近日，在沈陽(yáng)市土地儲備交易中心近日成交的地塊中，有一處地塊因競得人的身份與眾不同關(guān)注而惹人關(guān)注。其他競得人大都是房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，而鐵西區雨山湖街附近的一個(gè)地塊競得人是家菜果批發(fā)公司。

    沈陽(yáng)菜商欲建冷庫國內冷鏈投資正熱

    沈陽(yáng)市土地儲備交易中心近日公布的地塊交易結果中顯示，名稱(chēng)為“雨山湖街-3”的地塊于8月27日成交，競得總價(jià)1787萬(wàn)元，競得人是“沈陽(yáng)盛發(fā)菜果批發(fā)有限公司”。

    該公司負責人曲堂盛表示，他們初步的打算是在這個(gè)地塊上建冷庫，“現在的菜價(jià)一天一個(gè)價(jià)，炒作起來(lái)沒(méi)個(gè)準，其實(shí)我們一直在想怎么能讓生意更穩定，正好前段時(shí)間，國家提到了鼓勵建冷鏈物流，這種方式或許是降低風(fēng)險的一個(gè)辦法。”

    對于這個(gè)行業(yè)的風(fēng)險的理解，他認為主要來(lái)自于流通環(huán)節的成本壓力和本地需求之間很難平衡，“現在本地菜的量和品類(lèi)雖然也在增加，但還是不能夠滿(mǎn)足本地市場(chǎng)的全部需求，而且本地菜也并不全在本地銷(xiāo)售，現在都是全國各地穿插著(zhù)賣(mài)，哪有利潤商家就往哪跑。”

    這樣就會(huì )存在運輸成本，很多時(shí)候從廣東那邊收上來(lái)的菜收購價(jià)七八毛錢(qián)一斤，但一路幾千公里的運費攤在成本上甚至比菜本身還貴，有時(shí)會(huì )達到一塊多錢(qián)一斤。

    “綜合成本這么貴上來(lái)的菜，到了本地你還不能儲存的話(huà)，那只能現買(mǎi)現賣(mài)了，利潤并不能保障。”基于這樣的擔憂(yōu)，他們有了自己建冷庫的想法，“那樣就可以在低價(jià)的時(shí)候買(mǎi)進(jìn)來(lái)，見(jiàn)利潤就走了，但這也是摸著(zhù)石頭過(guò)河，市場(chǎng)上并沒(méi)有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。”

    這個(gè)“冷”商機的確是空白地帶，記者采訪(fǎng)了沈陽(yáng)多家蔬菜批發(fā)商后發(fā)現，現在沈陽(yáng)本地的蔬菜批發(fā)商基本沒(méi)有冷庫儲存蔬菜。沈陽(yáng)市有關(guān)主管部門(mén)透露，目前已經(jīng)開(kāi)始對當地農產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行冷鏈物流調研。

    在國家公布了《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》之后的一個(gè)月之內，國內各地已然掀起了一股農產(chǎn)品的冷鏈物流投資熱潮。

    例如，在天津濱海新區目前數十個(gè)萬(wàn)噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業(yè)集團紛紛進(jìn)入新區。國家發(fā)改委副主任張曉強近日曾預計，《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》的實(shí)施將帶動(dòng)社會(huì )資本投資2000億左右。

    提高蔬菜利用率緩解突發(fā)性供應緊缺

    曲堂盛所說(shuō)的風(fēng)險在蔬菜流通行業(yè)有著(zhù)較強的共鳴，在十二線(xiàn)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)土豆的劉彩華也感觸頗深。

    “現在蔬菜批發(fā)的風(fēng)險很大。”劉彩華說(shuō)，前幾天她家從黑龍江拉回來(lái)一車(chē)土豆，結果天氣原因到家之后土豆全爛掉了，一萬(wàn)來(lái)塊錢(qián)的本錢(qián)就這么打了水漂，“我們這些小批發(fā)商沒(méi)有資金能力建冷庫，要是有實(shí)力建個(gè)冷庫這種風(fēng)險就小了。”

    而冷鏈物流之所以給菜商帶來(lái)希望，是因為國內包括蔬菜在內的農產(chǎn)品行業(yè)，存在著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈條上的缺失。

    社科院農村發(fā)展研究所研究員李國祥介紹說(shuō)，“中國的農產(chǎn)品價(jià)格過(guò)去比較低，而且消費需求也不高，農產(chǎn)品在大量增產(chǎn)的同時(shí)，物流系統這一塊一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。”與發(fā)達國家相比，農產(chǎn)品在流通環(huán)節的冷藏能力處在剛剛起步階段。

    “但隨著(zhù)蔬菜消費需求質(zhì)量的提升，現在冬季大家也吃綠葉菜，農產(chǎn)品生產(chǎn)的季節性和需求之間的平衡性產(chǎn)生了明顯矛盾。”李國祥表示。

    來(lái)自國家發(fā)改委的數據令這一滯后性表露無(wú)遺：目前，我國蔬菜類(lèi)進(jìn)入冷鏈系統的比重只有5%，而在歐美日本等發(fā)達國家，農產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統流通的在95%以上。由于流通過(guò)程中腐損率高，每年我國僅果蔬類(lèi)流通的損失就超過(guò)了1000億元。

    “蔬菜的損失不光是農戶(hù)收益減少，同時(shí)也會(huì )間接增加消費者負擔。一旦有冰雪等交通運輸的問(wèn)題，馬上就造成鮮菜供應量減少，價(jià)格上升。而這一塊做得好，就可以平抑菜價(jià)。”李國祥分析說(shuō)。

    短期有價(jià)格炒作風(fēng)險需要政府規范

    冷鏈物流的前景令人充滿(mǎn)期待，據了解，商務(wù)部同財政部、農業(yè)部從去年開(kāi)始試點(diǎn)的“冷鏈物流”和“農超對接”項目，到現在的效果是，農民銷(xiāo)售的農產(chǎn)品價(jià)格平均提高了15%，而超市的售價(jià)相應下降了15%。

    但各地有了冷庫儲藏能力之后，商家是否會(huì )出現價(jià)格炒作的風(fēng)險？李國祥認為，短期內不排除會(huì )出現這樣的風(fēng)險，但即使如此，也要堅定推進(jìn)冷鏈物流的建設，長(cháng)期來(lái)看還是有更大的積極意義。

    李國祥表示，“之所以短期內可能會(huì )出現價(jià)格炒作的風(fēng)險，是因為這個(gè)領(lǐng)域需要企業(yè)主體來(lái)運作，現在這個(gè)行業(yè)在國內才剛開(kāi)始起步，冷庫建好了再哪收菜儲存、什么時(shí)候出售，都沒(méi)有一個(gè)可以借鑒的規范，市場(chǎng)不成熟，商家就有可能會(huì )壓著(zhù)貨等高價(jià)再賣(mài)，價(jià)格被炒高。”這就需要政府的規范和扶持。

    沈陽(yáng)市一家蔬菜出口企業(yè)負責人張先生說(shuō)，他家鮮菜平均的損耗率在5%~10%之間，他也一直在想建一個(gè)冷庫，預計明年會(huì )著(zhù)手。但“價(jià)格風(fēng)險的確是一個(gè)問(wèn)題，現在的菜價(jià)行情很難把握，建冷庫一方面可以保障蔬菜的量，如何來(lái)保障銷(xiāo)售時(shí)機還需要琢磨。”張先生說(shuō)。

    來(lái)自山東的馮一平一直在沈陽(yáng)批發(fā)蒜薹，其實(shí)山東地區已經(jīng)有挺多小型的冷庫，“我知道一個(gè)農業(yè)大縣就有四五百個(gè)小冷庫”，但有儲存并不一定菜價(jià)就不會(huì )走高。

    “像有些菜本地周邊沒(méi)有，還是需要從山東等外地運過(guò)來(lái)，如果把菜運回到本地儲存，到沈陽(yáng)就有可能沒(méi)那么新鮮了，比如蒜薹，拉回來(lái)即使有冷庫也有可能會(huì )不新鮮，都黃了。”馮一平說(shuō)，與其這樣，還不如從產(chǎn)地冷庫買(mǎi)過(guò)來(lái)。