[中國制冷網(wǎng)] 據報道，一種可用于卡車(chē)太陽(yáng)能驅動(dòng)的空調系統已研發(fā)成功，到2012年初上市。

    這種名為i-Cool的太陽(yáng)能系統是一件創(chuàng )意作品，三菱化學(xué)公司，ICL股份有限公司，日本弗呂霍夫有限公司一起開(kāi)發(fā)了這個(gè)系統，采用了三菱化學(xué)公司的一系列光伏電池，置于日本弗呂霍夫有限公司的座架上，安裝在卡車(chē)的集裝箱上，用以驅動(dòng)集裝箱內的空調，卡車(chē)靜止時(shí)也可使用。

    這一新系統，是把光伏電池裝在ICL公司的“i-Cool”系統中。這種i-Cool空調，在卡車(chē)行駛時(shí)，會(huì )向蓄電池充電；而在卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)，就使用電池供電。因增加了太陽(yáng)能電池，就可保證蓄電池總是被充滿(mǎn)。

    當卡車(chē)靜止不動(dòng)時(shí)，i-Cool太陽(yáng)能系統每小時(shí)可節省大約1.8公升輕油；卡車(chē)行駛時(shí)，平均每年大約節省1%的燃料，這要看具體的天氣和行駛環(huán)境。拿一輛10噸的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，這等于每年節省約1500公升的輕油。

    i-Cool太陽(yáng)能系統的光伏電池是薄膜電池，安裝在集裝箱頂部?jì)梢?，緊貼集裝箱頂，這個(gè)區域提供了相對較大的太陽(yáng)能集熱面積。最大的輸出功率是900W，剩余電力被儲存在電池中，供陰天使用。

    日本最大的化工制造公司三菱化學(xué)估計，如果日本所有的卡車(chē)（約140萬(wàn)輛）都使用了i-Cool太陽(yáng)能系統，那這個(gè)國家的碳排放量將減少165萬(wàn)噸。

    這些公司計劃測試這一卡車(chē)空調系統，使其能在2012年上市。同時(shí)規劃了一種適用于轎車(chē)的小型系統。日本京瓷公司生產(chǎn)可裝在車(chē)頂的薄膜太陽(yáng)能電池板，準備用于下一代豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)。