【中國制冷網(wǎng)】今天起，新一輪冷空氣來(lái)襲，多地降溫幅度達8-10℃。天氣越來(lái)越寒冷，那高鐵列車(chē)開(kāi)始供暖了嗎？當然！“供暖”的是列車(chē)空調系統，四季都處于運轉狀態(tài)，用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調節溫度。

高鐵列車(chē)車(chē)廂空調出風(fēng)口在哪里？

動(dòng)車(chē)組列車(chē)空調出風(fēng)口，大多設置在車(chē)廂頂部或側壁，位于車(chē)窗上沿的出風(fēng)口可以手動(dòng)調節風(fēng)量大小，為給旅客提供更舒適的乘坐體驗。動(dòng)車(chē)組空調系統采用了膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等，具有良好的降噪效果。

高鐵車(chē)廂溫度如何調節？

動(dòng)車(chē)組車(chē)廂能保持恒溫是因為列車(chē)空調系統具有自動(dòng)調溫功能，不同位置的傳感器采集車(chē)廂內外和送風(fēng)溫度值，經(jīng)過(guò)科學(xué)計算得到車(chē)廂實(shí)時(shí)溫度，空調系統的變頻裝置將實(shí)時(shí)溫度與設置溫度進(jìn)行比較。

當實(shí)時(shí)溫度低于設置溫度時(shí)，空調制熱，當實(shí)時(shí)溫度高于設置溫度時(shí)，空調制冷。因此，冬季時(shí)車(chē)廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右，一年四季車(chē)廂內都能維持在人體適宜溫度，空調系統溫度調節功能十分智能。

即使在夏季，當列車(chē)通過(guò)長(cháng)大降雨區間或山區等低溫環(huán)境時(shí)，空調系統也會(huì )自動(dòng)切換“制熱”模式，維持車(chē)體和車(chē)廂溫度；當動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行線(xiàn)路長(cháng)，沿線(xiàn)溫度差異大時(shí)，空調系統在“制冷”“制熱”間切換更是十分常見(jiàn)。

此外，車(chē)廂溫度還可以手動(dòng)調節，當系統故障或旅客反映溫度不適時(shí)，隨車(chē)機械師可用手動(dòng)模式調節溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

如何保證封閉的高鐵車(chē)廂空氣潔凈？

空調系統運轉時(shí)車(chē)廂外的新鮮空氣進(jìn)入新風(fēng)入口后，首先要經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行灰塵過(guò)濾，再由通風(fēng)機送入車(chē)廂內。針對當前疫情防控要求，鐵路部門(mén)加強動(dòng)車(chē)組列車(chē)空調濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。當列車(chē)在動(dòng)車(chē)段接受Ⅱ級修作業(yè)時(shí)，做到趟趟更換全列車(chē)空調濾網(wǎng)。以一列CRH380A型動(dòng)車(chē)組為例，動(dòng)車(chē)機械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網(wǎng)。針對頂部、側向同時(shí)送風(fēng)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，他們優(yōu)化調整空調供風(fēng)控制策略，提高頂部送風(fēng)量比例，有效降低疫情傳播風(fēng)險。