【中國制冷網(wǎng)】隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的不斷提升，人們的生活質(zhì)量也不斷提升，對于食品的消費觀(guān)念也從傳統的單一型向現代的多樣化發(fā)展。尤其是近年來(lái)，食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，為食品冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為代表的冷鏈行業(yè)走上了提升期的軌道。

　　盡管中國冷鏈市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢良好，但仍處于發(fā)展初期，尤其是與國外市場(chǎng)相比，仍存在著(zhù)較大的差距。

　　其實(shí)，關(guān)于中國冷鏈行業(yè)存在的缺陷，在日常生活中我們也可以感受到。例如超市、水果攤、菜場(chǎng)等地，處于冷鏈環(huán)節的末端。而大多數時(shí)候，冷鏈物流就是在“z*后一公里”不夠完善。有時(shí)我們去買(mǎi)雪糕，吃過(guò)之后會(huì )感覺(jué)雪糕是化開(kāi)再凍住的，影響口感。我們到超市去買(mǎi)凍肉，捏一捏總會(huì )覺(jué)得凍肉變軟了，似乎保存的并不那么完好。

　　在B2B環(huán)節，冷鏈運輸還是有保障的，但從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，有時(shí)就不那么靠譜了。中國許多超市，包括品牌超市中的肉、菜、乳制品和冰激凌在這個(gè)環(huán)節的供應中多以常溫車(chē)加棉被的形式。畢竟溫度這種物質(zhì)看不見(jiàn)摸不著(zhù)，從溫度要求到各個(gè)環(huán)節，很多商家都本著(zhù)“能省則省”的觀(guān)念。

　　縱觀(guān)冷鏈物流的整體發(fā)展，并不能夠將這種現象完全歸咎于零售商。與國外相比，冷鏈物流在各方面仍然有上升的空間，研究國外冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗對于我們冷鏈物流企業(yè)有著(zhù)十分重要的意義。

　　發(fā)達國家冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　1、美國

　　分工明細，科技投入大

　　美國冷鏈物流水平處在世界前列，產(chǎn)業(yè)集中度很高。美國發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢和舉措主要集中在以下幾個(gè)方面：

　　1、交通運輸網(wǎng)絡(luò )完備

　　美國的交通運輸網(wǎng)絡(luò )十分完備，美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達 90%。發(fā)達的道路設給冷鏈物流的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎，除了發(fā)達的公路網(wǎng)，美國的內河、湖、鐵路運輸也十分發(fā)達，承擔了大宗散裝貨物的運輸任務(wù)。多種運輸方式相結合，可以更加合理，優(yōu)化的運輸貨物。

　　2、冷鏈企業(yè)分工明確

　　在美國，冷鏈物流企業(yè)的分工十分明確，各個(gè)環(huán)節各司其職。運輸方只負責確定w*運輸卡車(chē)與司機、倉儲方只負責對確定時(shí)間在w*卸貨碼頭出現的卡車(chē)進(jìn)行卸貨、卡車(chē)出租公司只負責的提供卡車(chē)、維修公司只負責根據求救電話(huà)進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條z*忙碌的環(huán)節就是客戶(hù)，客戶(hù)需要確定以上幾家公司，客戶(hù)作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設。

　　分工細致會(huì )使冷鏈物流的各環(huán)節的專(zhuān)業(yè)性都很強，無(wú)論仍質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都進(jìn)進(jìn)超過(guò)了一攬子全包的做法，同時(shí)讓整個(gè)冷鏈運行起來(lái)有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

　　3、科技投入大，科技水平高

　　美國的冷鏈物流公司注重科技投入，將冷鏈運輸的各個(gè)環(huán)節都與高科技信息系統結合，提高了公司的營(yíng)運效率，也使得冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節得到安全保證。C.R.England公司是美國冷鏈物流企業(yè)的巨頭之一，公司為每個(gè)車(chē)輛配備q*定位系統、網(wǎng)絡(luò )跟蹤設備和網(wǎng)絡(luò )賬單功能，可以按照客人指定的準確時(shí)間送抵，為食品公司規避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔的賠償風(fēng)險。

　　C.R.England 公司現在擁有先進(jìn)輔助設備：電子數據交換、卡車(chē)衛星定位系統、車(chē)載電腦及進(jìn)程控制平臺、項目化管理軟件及大量的自我開(kāi)發(fā)的軟件。另外公司還自己擁有一套 TENFOLD 的編程語(yǔ)言，可以通過(guò)自己的編程人員完成擁有完全知識產(chǎn)權的軟件。

　　美國冷藏公司（USCS）同樣積極開(kāi)發(fā)集成技術(shù)應用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲存及整合相關(guān)訂單，已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅可加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務(wù)。公司裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統，裝有可視屏(電腦終端)的叉車(chē)，配備有涉溫區域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車(chē)與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現無(wú)縫對接。這些集成電子技術(shù)新設備為第三方冷鏈提供了安全保證。

　　4、物流配送企業(yè)進(jìn)行食品檢驗檢疫

　　美國冷鏈物流的特色之一是將食品的檢驗檢疫放在物流配送企業(yè)來(lái)做，并不是全部運輸出口食品都放在某個(gè)企業(yè)，每個(gè)類(lèi)似企業(yè)都有擅長(cháng)檢驗檢疫的種類(lèi)，根據這些特長(cháng)申請到的某些種類(lèi)食品的檢驗權，在該類(lèi)物流配送中心檢驗過(guò)后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。

　　如美國 AbleFreight 公司一直與相關(guān)政府機構保持緊密聯(lián)系，包括遵守運輸安全管理局（TSA）的規定，安排美國農業(yè)部和洛杉磯農業(yè)部的檢驗，并向食物及藥物管理局提供完整的托運人及生產(chǎn)商資料，以滿(mǎn)足他們的相關(guān)規定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。這樣的設計，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊檢測中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來(lái)了效益。

　　2、荷蘭

　　發(fā)達的運輸網(wǎng)絡(luò )+標準化生產(chǎn)加工

　　荷蘭是q*經(jīng)濟型花卉銷(xiāo)量z*多的國家和z*大的花卉出口國，鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品，它的保存有很高的要求，這對荷蘭的冷鏈運輸提出了很高的要求。

　　荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)勢主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、海、路、空運輸網(wǎng)絡(luò )發(fā)達

　　荷蘭位于“歐洲門(mén)戶(hù)”的有利位置，荷蘭著(zhù)名的世界貿易港口鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區，港區四周高速公路和通往內地的水路運輸網(wǎng)絡(luò )非常發(fā)達，而且靠近歐盟國家水果進(jìn)出口中心所在地巴倫德雷，為荷蘭發(fā)展冷鏈物流提供了良好的條件，為農產(chǎn)品的運送提供了便利。

　　2、標準化生產(chǎn)，縮短冷鏈物流鏈條

　　荷蘭通過(guò)標準化生產(chǎn)程序，進(jìn)行鮮花的收集、分類(lèi)、鮮儲、拍賣(mài)、包裝等程序，將來(lái)自世界各地的商品花卉集散到世界各國。成交的花卉迅速由集裝箱運往機場(chǎng)或港口，分銷(xiāo)世界各地。

　　3、新加坡

　　規范行業(yè)，利用第三方物流

　　1999 年，新加坡開(kāi)始興起冷鏈物流的觀(guān)念。在政府的積極引導下，業(yè)內開(kāi)始認識到冷鏈物流是一個(gè)長(cháng)期效益，并開(kāi)始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開(kāi)始培養相關(guān)的管理人才，這為新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。

　　新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策主要有：

　　1、制定冷鏈物流標準，助力冷鏈物流發(fā)展

　　新加坡目前現行的農產(chǎn)品冷鏈物流標準有6項，比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務(wù)守則》，它們標準數量很少，但是所涉及的方面卻很多，這些條例促使新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。新加坡仍2002年開(kāi)始至今不斷頒布新的標準完善農產(chǎn)品冷鏈物流運輸以維持行業(yè)高質(zhì)量的服務(wù)標準。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務(wù)守則》等，不斷完善的技術(shù)標準也在推動(dòng)行業(yè)更好的發(fā)展。

　　2、大力推廣3PL

　　新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)選用的適合發(fā)展的 3PL 模式(第三方物流)，由于新加坡物流業(yè)發(fā)達，因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟中的支柱地位，同時(shí)這個(gè)模式能幫助企業(yè)和客戶(hù)盡可能的降低成本，達到z*優(yōu)化。

　　4、日本

　　加大科技投入，完善需求預測機制

　　20世紀50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級、沖洗、預加工、包裝、預冷、冷藏、運輸和銷(xiāo)售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對于運輸中的溫度調控、濕度管理、低溫流通設施的建立以及冷鏈機械的開(kāi)發(fā)等。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流，現已進(jìn)入了成熟期，未來(lái)還將有一定的發(fā)展空間。

　　日本農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)完善的基礎設施，日本在2014年冷藏保鮮車(chē)的保有量在12萬(wàn)輛左右，到2017年則接近20萬(wàn)量左右，冷藏保鮮車(chē)占貨運汽車(chē)的比重大致為2.65%，冷藏運輸率則高達90%以上，運輸過(guò)程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。

　　日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策主要有：

　　1、科技投入大，專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化水平高

　　日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時(shí)都是采用專(zhuān)業(yè)的機械。日本的勞動(dòng)力十分的昂貴，這就導致了分揀系統的普及，同時(shí)，人工分揀和機器相比速度明顯較慢，而數碼分揀系統大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率，同時(shí)人工分揀容易出現一些不可抗因素影響到分揀的準確性，機器能夠提高其準確性，降低錯誤率，也在無(wú)形之中降低了成本。

　　日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數據交換系統，這些技術(shù)的運用不僅改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競爭力，而且也使得信息能夠更快速的傳達到客戶(hù)手中，并且不會(huì )出現很大的誤差。同時(shí)，企業(yè)會(huì )在配送的車(chē)輛上安裝 GPS 掌握送貨員的實(shí)際配送路線(xiàn)，這方便了客戶(hù)可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個(gè)具體位置。冷鏈物流企業(yè)GPS技術(shù)的運用讓企業(yè)不僅可以?xún)?yōu)化配送線(xiàn)路提高配送效率， 而且還有利于企業(yè)和客戶(hù)對送貨員的管理和監督。

　　2、政府的支持力度大

　　農林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì )，制定了行業(yè)管理辦法和未來(lái)走向規劃，還規定了食品在低溫情況下流通的嚴格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。

　　3、需求預測機制完善

　　由于“無(wú)縫對接”，日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在運輸中仍未出現過(guò)斷貨的現象，這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行，快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著(zhù)很大的競爭優(yōu)勢。

　　對我國冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

　　結合發(fā)達國家發(fā)展冷鏈物流的經(jīng)驗，我們可以得到以下啟示：

　　1、注重基礎設施建設

　　完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò )是發(fā)展冷鏈物流的基礎，發(fā)達的道路網(wǎng)絡(luò )可以助力我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，除了陸地交通運輸，也要采取多樣化的運輸方式，加強水上運輸、空運等基礎設施的建設，靈活發(fā)展冷鏈物流。

　　2、加大前期投入，降低物流成本

　　冷鏈運輸的前期投入雖然大，但對于行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)十分必要，加大冷鏈運輸的前期投入可以有效地提升我國冷鏈物流的技術(shù)水平，降低運輸成本，提高我國冷鏈運輸的專(zhuān)業(yè)化水平。s*先要加大科技投入力度，制定信息化系統并應用到冷鏈物流的各環(huán)節；其次要加大冷庫、冷運車(chē)的投入力度。

　　3、注重行業(yè)標準的制定，出臺相關(guān)政策進(jìn)行扶持

　　制定行業(yè)標準不僅可以提高我國冷運產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量，標準的行業(yè)操作還可以提高冷鏈物流的效率。冷鏈運輸的發(fā)展前期投入大、利潤小，國家應出臺相應的政策進(jìn)行扶持，提高我國的冷鏈物流水平。

　　4、加強冷鏈物流人才體系的培養

　　冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)應制定詳細冷鏈物流人才培養政策；勞動(dòng)部門(mén)要對在崗從業(yè)人員大力開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓，使其掌握冷鏈物流質(zhì)量控制和管理技能，對冷鏈物流企業(yè)負責人要定期開(kāi)展培訓，開(kāi)闊他們的視野，提高他們對冷鏈物流的認識；高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師要積極開(kāi)展好冷鏈物流研究，做好校企對接，加大物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養力度，從微觀(guān)上強化對專(zhuān)業(yè)人才的培養。