【中國制冷網(wǎng)】冷鏈物聯(lián)網(wǎng)，一只爆冷的選手。

　　一定是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的物聯(lián)網(wǎng)應用，才算成熟的應用么？其實(shí)，有很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以潤物細無(wú)聲的形式潛入我們日常的生活、生產(chǎn)和城市運營(yíng)中。

　　據了解，農產(chǎn)品冷鏈物流透明化管理系統在產(chǎn)品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節實(shí)現溫度全程監控，保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監控預警子系統、GPS溫度監控跟蹤子系統整合在一起，與客戶(hù)系統對接，客戶(hù)就能通過(guò)網(wǎng)站、手機客戶(hù)端查詢(xún)系統數據。

　　比如，煙臺一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平臺，建立了完善的溫度記錄及追蹤體系。

　　此外，冷鏈流通技術(shù)及運輸模式也有創(chuàng )新，火車(chē)成了運輸新鮮農產(chǎn)品的得力工具。

　　山東某公司應用遠距離多式聯(lián)運等新型冷鏈設備及運輸模式，實(shí)現不開(kāi)箱、不倒貨，就能根據不同保溫需要調節溫度，提高物流效率。這種鐵路冷鏈班列以冷藏集裝箱作為載具，依靠溫度感應器自動(dòng)穩定箱內溫度，貨物從廠(chǎng)家整箱鉛封后，冷鏈短駁至鐵路場(chǎng)站。

　　科學(xué)運營(yíng)降本增效

　　黨的十九大提出我國經(jīng)濟已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的階段

　　這是對我國經(jīng)濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著(zhù)我國居民收入和消費水平的提升，食品衛生和安全意識的提高，冷鏈物流的需求規模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　那么，在政策環(huán)境持續向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營(yíng)冷鏈物流？

　　有專(zhuān)家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達國家，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據了解，目前一些企業(yè)還不具備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長(cháng)，一個(gè)企業(yè)很難單獨承受起來(lái)。

　　“冷鏈食品的特點(diǎn)是相同的，所以社會(huì )應將整個(gè)冷鏈物流業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同建立配送中心，實(shí)現冷鏈物流業(yè)共同配送。”共同配送既提高了物流運輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)自己的核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)擴大市場(chǎng)規模。

　　該專(zhuān)家認為，冷鏈物流共同配送可減少社會(huì )車(chē)運輸流量，減少卸貨堵礙交通，也可有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。

　　工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協(xié)作也十分必要，當一個(gè)的大生鮮供應企業(yè)不具備更好的冷鏈運輸工具時(shí)，可以與一個(gè)設備和條件都全面具備的冷鏈物流公司相互協(xié)作實(shí)現共贏(yíng)。

　　“比如乳制品鮮奶運輸的過(guò)程冷鏈物流是其中重要的部分，零售企業(yè)可以與鮮奶廠(chǎng)商結盟實(shí)現保質(zhì)運輸。”舉例說(shuō)，“如大型的超市與蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛運輸要求和工具實(shí)現快速直接地到達超市冷柜，避免運輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì)。”

　　冷鏈物流是一個(gè)低溫物流過(guò)程，必須遵循“3T”原則即時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。冷鏈物流管理中，硬件與軟件相輔相成協(xié)調發(fā)展非常重要。

　　“在規劃冷鏈物流系統時(shí)，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結合，統籌規劃。首先是硬件規劃，即對廠(chǎng)房、倉儲設備、運輸設備等進(jìn)行良好的規劃，推進(jìn)冷藏設施設備的完善和提高；其次是軟件規劃，即從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務(wù)等方面進(jìn)行良好的規劃；再次是技術(shù)創(chuàng )新，即加大科技開(kāi)發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新，同時(shí)引進(jìn)和學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。”

　　隨著(zhù)“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，有物流業(yè)分析人士表示，要引導冷鏈物流向國際化邁進(jìn)，鼓勵冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國際大通道、沿線(xiàn)中心城市、重點(diǎn)港口、重點(diǎn)境外經(jīng)貿合作區建設物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實(shí)現全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享。

　　冷鏈物流為何需要物聯(lián)網(wǎng)？

　　冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的高精尖類(lèi)別，有著(zhù)普通物流的共性需求，也有著(zhù)屬于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何？存在哪些問(wèn)題和挑戰？

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)趨勢。政策、產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)多重驅動(dòng)，這個(gè)細分賽道不火都沒(méi)天理。

　　從生長(cháng)態(tài)勢和市場(chǎng)規模來(lái)看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等行業(yè)快速擴張的聯(lián)動(dòng)，迎來(lái)水漲船高之勢。

　　無(wú)疑，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設施”之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合服務(wù)越來(lái)越受青睞和重視。不管是傳統物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家如電商巨頭阿里巴巴、京東、互聯(lián)網(wǎng)大鱷騰訊等，開(kāi)始攜資本和上下游資源自建物流。如果這三家巨頭入局冷鏈物流，冷鏈物流已是下一個(gè)藍海？？

　　京東在全國300多個(gè)城市提供生鮮配送服務(wù)，其中超過(guò)220個(gè)城市實(shí)現了當日達和次日達。除此之外，青旅聯(lián)合物流旗下的青旅冷運與日本CBC株式會(huì )社合作，共同開(kāi)拓中國冷鏈物流及貿易市場(chǎng)；順豐則在今年3月宣布與夏暉在中國成立合資冷鏈物流公司。

　　巨頭爭相入局的背后是生鮮冷鏈的巨大市場(chǎng)規模。易觀(guān)數據顯示，我國生鮮電商市場(chǎng)規模從2012年的40.5億元增長(cháng)到2016年的913.9億元，復合增速達118%；預計到2019年將達到3500億元。這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴(lài)。

　　從技術(shù)層面來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的實(shí)現提供了可行性基礎。智能化、自動(dòng)化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋪展愿景不謀而合。

　　此外，政策也是一大硬性保障。因冷鏈物流密切關(guān)聯(lián)民生，食品安全、藥品安全等重中之重的問(wèn)題，也在迫使政府作出政策響應，進(jìn)而倒逼冷鏈體系的自我完善和演進(jìn)。

　　國務(wù)院辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農產(chǎn)品和食品消費安全?！兑庖?jiàn)》提出要以體制機制創(chuàng )新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應用為支撐，以規范有效監管為保障，構建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò )化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代冷鏈物流體系。

　　萬(wàn)事俱備，政策和產(chǎn)業(yè)、資本和技術(shù)的雙重驅動(dòng)也讓冷鏈物流從高速擴張向高質(zhì)量進(jìn)化。

　　我國是冷鏈食品生產(chǎn)和消費大國，產(chǎn)量居世界首位，每年有大批的生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

　　有業(yè)內相關(guān)人士表示，近年來(lái)，他們公司東南亞進(jìn)口水果的量越來(lái)越多，但同時(shí)他的壓力也越來(lái)越大很大，因為在進(jìn)口水果運輸過(guò)程中，他們付出的冷鏈物流費用也是呈現出了越來(lái)越高的趨勢。

　　而且很多一些國際巨頭的一些船運公司、海運公司，它們都通過(guò)整合、合并，還有一些航線(xiàn)的吸收等各方面關(guān)系，來(lái)增加它們貨運滿(mǎn)倉的比例。所以它們費用來(lái)說(shuō)，它們?yōu)榱颂岣咭恍├麧櫠雀鞣矫尜M用就有所增加。

　　據業(yè)內人士介紹，由于生鮮產(chǎn)品對于物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，這就直接導致冷鏈物流成本要高于普通物流。而冷鏈快遞基礎設施的投資金額高、周期長(cháng)、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。

　　近年來(lái)，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數據顯示，未來(lái)三到五年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到5000億元。

　　有人預言三到五年后，冷鏈物流是巨頭的格局。藍海那么大，你想不想去看看？