【中國制冷網(wǎng)】購買(mǎi)生鮮，是時(shí)下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個(gè)痛點(diǎn)，今年以來(lái)我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線(xiàn)運輸到城市末端配送的各個(gè)環(huán)節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

　　今年6月底，上海市民周源收到朋友從浙江寄來(lái)的一箱楊梅。剛打開(kāi)紙箱，就聞到一股濃濃的酒味。原來(lái)，因為天氣炎熱，加上快遞途中有所延誤，紙箱里的冰全化了，楊梅也都壞了，最后只好扔掉。

　　像周源這樣的遭遇并不鮮見(jiàn)。中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。

　　“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業(yè)小散亂。年收入在5000萬(wàn)元以上的，就能進(jìn)入冷鏈百強，行業(yè)尚未形成頭部效應，大公司的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分體現。”專(zhuān)注于冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高級副總裁姚繼胤說(shuō)。

　　行業(yè)小散亂帶來(lái)了一系列問(wèn)題，如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無(wú)法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶(hù)有效降低物流成本。冷藏車(chē)輛不夠規范，部分車(chē)輛存在二手冷藏柜非法改裝等問(wèn)題，存在一定的食品安全隱患。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(cháng)王曉平表示，隨著(zhù)消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來(lái)越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點(diǎn)。這些市場(chǎng)需求的變化帶動(dòng)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期。姚繼胤也表示，從2017年下半年開(kāi)始，感覺(jué)企業(yè)被市場(chǎng)推著(zhù)走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應求。

　　在市場(chǎng)和資本的雙重推動(dòng)下，冷鏈物流不斷迎來(lái)新的玩家，行業(yè)格局逐漸生變：

　　一是部分零售企業(yè)和生產(chǎn)商自建冷鏈業(yè)務(wù)。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。生產(chǎn)肉制品的雙匯也成立自己的物流公司，打造從生產(chǎn)到消費的全程冷鏈。

　　二是快遞物流企業(yè)紛紛開(kāi)辟冷鏈戰場(chǎng)。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司，提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務(wù)。順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流公司夏暉成立合資企業(yè)，后者是麥當勞的主要物流服務(wù)商。

　　值得一提的是，快遞公司發(fā)力冷鏈物流，對快遞“向下”服務(wù)農村市場(chǎng)、帶動(dòng)農民增收有重要意義。如申雪公司就在安徽碭山縣投資建設大型冷鏈倉儲物流項目，幫助碭山生產(chǎn)的水果縮短“從田間到餐桌”的距離。

　　三是第三方冷鏈企業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期。近日，宇培供應鏈宣布與美團新零售業(yè)務(wù)“小象生鮮”開(kāi)展深度合作。目前，宇培在全國運營(yíng)冷鏈園區22個(gè)，總面積達45萬(wàn)平方米?？紤]到我國生鮮產(chǎn)品進(jìn)口的增加，宇培計劃到2021年底在全球建成58個(gè)冷鏈園區。

　　“由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應鏈涉及到大量的資源整合，復雜性較高，這給專(zhuān)業(yè)的第三方企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。” 姚繼胤說(shuō)。

　　根據相關(guān)機構統計，目前我國的冷鏈物流市場(chǎng)年復合增速超過(guò)20%，預計到2020年底將達到約4700億元的規模。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔忠付說(shuō)，我國一方面要強化冷鏈基礎設施的建設，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業(yè)準入門(mén)檻，提升行業(yè)運作水平。