【中國制冷網(wǎng)】不少巨頭高調加入到生鮮競爭的行列中，生鮮市場(chǎng)瞬間爆發(fā)，迎來(lái)了新的顛覆浪潮。而隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，政策的東風(fēng)，人們消費觀(guān)念的改變，不再滿(mǎn)足菜市場(chǎng)、集市等傳統的場(chǎng)所進(jìn)行生鮮采購，同時(shí)個(gè)性化的需求、懶人經(jīng)濟的推動(dòng)、技術(shù)的革新等，都對生鮮市場(chǎng)提出了更高的要求。

　　在生鮮領(lǐng)域，無(wú)論是巨頭還是小企業(yè)，都繞不過(guò)冷鏈物流這個(gè)大問(wèn)題，冷鏈物流被國際物流行業(yè)稱(chēng)之為該領(lǐng)域的“珠峰”，而且，有輿論斷言：“在生鮮電商廝殺中，誰(shuí)贏(yíng)了物流，便贏(yíng)了江湖”。

　　國家也是大力支持冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》，提出推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農產(chǎn)品和食品消費安全，并構建一個(gè)“全鏈條、網(wǎng)絡(luò )化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代冷鏈物流體系。而且據易觀(guān)數據顯示，我國生鮮電商市場(chǎng)規模從2012年的40.5億元增長(cháng)到2016年的913.9億元，復合增速達118%；預計到2019年將達到3500億元。

　　在新零售時(shí)代，人、貨、場(chǎng)三者被定義在同一空間，生態(tài)閉環(huán)下盒馬鮮生、易果生鮮、每日優(yōu)鮮、蘇鮮生、京東生鮮等紛紛搶占生鮮市場(chǎng)，不過(guò)，誰(shuí)在冷鏈市場(chǎng)更有“鮮”機誰(shuí)才能夠受到獨寵。

　　盒馬鮮生模式創(chuàng )新，整合零散市場(chǎng)

　　提到盒馬鮮生，大多數人中的印象就是典型新零售業(yè)態(tài)，對線(xiàn)下超市的完全重構。它既是超市、又是餐飲店，也是菜市場(chǎng)，消費者可以享受線(xiàn)上半小時(shí)送達的服務(wù)，也可以到實(shí)體店消費。

　　盒馬鮮生創(chuàng )立于2015年，依托阿里的黑科技與淘寶、天貓、支付寶相聯(lián)，將大數據、信息化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)三大技術(shù)相融合，用互聯(lián)網(wǎng)思維構建新零售業(yè)態(tài)；依托線(xiàn)下實(shí)體店和線(xiàn)上APP，打造面對C端的O2O場(chǎng)景化生態(tài)閉環(huán)，建立于“生鮮食品超市+餐飲+APP電商+快送”于一體的多業(yè)態(tài)集合體，并用智能算法來(lái)實(shí)現庫存管理、數字化物流和供應鏈、千人千面的消費推薦等。

　　冷鏈物流中的痛點(diǎn)就是倉儲、配送的環(huán)節。在倉儲方面，通過(guò)大數據采取“基地直采+用戶(hù)畫(huà)像”的模式對貨物進(jìn)行補貨采買(mǎi)，從源頭和時(shí)間上保證生鮮品的“鮮度”。除此之外，盒馬將供應鏈前移，在種植區建立了冷鏈溫控系統和標準化的包裝生產(chǎn)車(chē)間，將生產(chǎn)端到終端門(mén)店端的時(shí)間段控制在18小時(shí)以?xún)?，減少中間環(huán)節，保證生鮮品質(zhì)。

　　在配送環(huán)節，盒馬投入高成本建立標準化的高效配送物流體系，將用戶(hù)訂單信息與物流體系串聯(lián)，并推出的3公里范圍內半小時(shí)配送服務(wù)，通過(guò)對每一個(gè)環(huán)節的整合、改造，滿(mǎn)足C端服務(wù)的標準化體驗。運用算法驅動(dòng)的核心能力，實(shí)現商品揀貨、打包、配送等一系列數字化程序，做到用戶(hù)下單10分鐘內分揀打包，20分鐘3公里配送，做到30分鐘“極速達”。

　　最新數據顯示，截止到2018年8月，盒馬已經(jīng)進(jìn)入了北京、上海、深圳、廣州等13個(gè)城市，在全國開(kāi)出了64家門(mén)店，覆蓋用戶(hù)2000萬(wàn)。按照盒馬的規劃，到2021年，盒馬將進(jìn)入國內所有一二線(xiàn)城市及發(fā)達的地級市，服務(wù)3億消費者的需求。

　　易果生鮮卸甲歸田

　　供應鏈與冷鏈物流是生鮮電商競爭的護城河，作為蘇寧蘇鮮生、阿里盒馬鮮生的最大的生鮮供應商易果生鮮早在2015年便開(kāi)始重金布局冷鏈物流體系，并將旗下的“安鮮達”獨立成冷鏈物流公司。

　　易果生鮮作為B2C電商，運用“城市分選中心+社區前置倉”的形式，集倉、配、送于一體的方式對生鮮物品進(jìn)行配送。旗下的安鮮達，負責冷庫倉儲、冷鏈干線(xiàn)、冷鏈短駁、安全質(zhì)檢、貨物包裝、分揀加工、冷鏈宅配等一體化服務(wù)。

　　在“倉+干+配”上打造屬于自己的冷鏈物流模式，提供一站式冷鏈物流服務(wù)。主要體現在倉儲、配送環(huán)節。

　　在倉儲環(huán)節，不同于盒馬在種植生鮮區建立生產(chǎn)車(chē)間，安鮮達所有的冷庫都是靈活租賃的方式運營(yíng)，在中心城市選址建立冷鏈站點(diǎn)，輻射到周邊3公里的用戶(hù)。

　　在配送環(huán)節上，除了從站點(diǎn)到用戶(hù)的“最后一公里”宅配采取自有運力外，還整合社會(huì )其他運力資源?；谂c天貓、蘇寧的合作，從易果、天貓、蘇寧三大平臺數據入手，運用大數據實(shí)施精細化管理，從貨物入倉，到儲存、運輸、配送等一系列環(huán)節，利用庫房、車(chē)輛等資源實(shí)現資源的最大化使用，減少庫存的占有率，并提高運轉過(guò)程中資金的周轉率。

　　在包裝上，安鮮達正在積極開(kāi)拓前置倉模式，通過(guò)裸配和包裝冷鏈結合的方式，保證生鮮產(chǎn)品48小時(shí)內處于恒溫環(huán)境的同時(shí)，節省一次性包裝成本，并實(shí)現常溫保鮮、冷藏保鮮和冷凍三個(gè)保溫層。

　　據官網(wǎng)最新數據顯示，易果生鮮范圍已經(jīng)布局到北京、天津、沈陽(yáng)、杭州、上海等25個(gè)城市。但是，當天20：00前下單能做到次日達的城市只遍及在了北京、天津、河北等18個(gè)城市，多為河北地區。

　　蘇鮮生：背后的力量和依靠

　　在“線(xiàn)上+線(xiàn)下”相融合的新零售趨勢下，2016年11月，蘇寧與易果生鮮簽署戰略合作，易果成為蘇寧自營(yíng)品牌“蘇鮮生”的核心供應商。

　　“蘇鮮生”是O2O相融合的精品超市，消費者可以在實(shí)體店內完成購物，也可以通過(guò)官微或者“蘇寧易購”APP實(shí)現在線(xiàn)下單，并憑借蘇寧物流冷鏈物流體系，將消費者訂單24小時(shí)內送達，覆蓋范圍3公里以?xún)葘?shí)現半小時(shí)送達。

　　2018年，蘇寧發(fā)力進(jìn)行多城市冷鏈倉布局，在短短幾個(gè)月之內，蘇寧已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津等地區完成了17個(gè)冷鏈倉的建設，全國的覆蓋范圍能達到173個(gè)城市。

　　通過(guò)前置倉+線(xiàn)下店的配合，將冷鏈物流的效率提升，減少貨物運轉過(guò)程中的周轉率，實(shí)現即時(shí)運輸資源、即時(shí)分揀貨物到末端即時(shí)配送的效果。

　　未來(lái)，將走向何方？

　　目前，各大生鮮電商平臺的物流配送還停留在“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線(xiàn)冷鏈運輸，以各自冷庫作為節點(diǎn)，配合各自的冷藏車(chē)等保溫設施完成以“點(diǎn)”帶“面”的3公里輻射配送范圍和30分鐘“極速達”。

　　比達咨詢(xún)的數據顯示，生鮮電商市場(chǎng)如今已經(jīng)逐漸進(jìn)入了增長(cháng)穩定期，到2020年以后能進(jìn)入行業(yè)成熟階段。而這時(shí)候，就要靠在殺伐中存活下來(lái)的商家，進(jìn)行線(xiàn)上和線(xiàn)下的精細化運營(yíng)生鮮電商，尤其是線(xiàn)上到線(xiàn)下的平穩轉變。

　　未來(lái)，各大生鮮電商平臺將趨向于物流與場(chǎng)景的深度融合，運用大數據、云計算等黑科技建立一個(gè)更加高效的網(wǎng)絡(luò )系統，并將黑科技產(chǎn)品運用到商業(yè)領(lǐng)域，在冷鏈配送上實(shí)現真正的常態(tài)化運營(yíng)。