【中國制冷網(wǎng)】一直以來(lái)，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在國家標準缺失、冷鏈不冷等諸多問(wèn)題。在此背景下，2016年商務(wù)部成立了全國農產(chǎn)品冷鏈流通監控平臺，目的是制定標準、互聯(lián)互通，實(shí)現冷鏈全程全鏈不斷鏈。近幾年，在國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了很大的成就。

　　10月9日，在由商務(wù)部全國農產(chǎn)品冷鏈流通監控平臺項目組指導的“2018中國國際冷鏈流通產(chǎn)業(yè)峰會(huì )”上，商務(wù)部原副部長(cháng)房愛(ài)卿介紹說(shuō)，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多挑戰。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)成就顯著(zhù)

　　這幾年，在國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了很大的成就。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司產(chǎn)銷(xiāo)促進(jìn)處處長(cháng)李鵬介紹，商務(wù)部是主管流通的部門(mén)，從成立的那一天起一直把農產(chǎn)品冷鏈物流作為各項工作支持的重點(diǎn)。在推行過(guò)程當中，逐步形成了以硬件設施為基礎，以信息化、標準化、集約化為支撐的農產(chǎn)品發(fā)展的冷鏈物流發(fā)展的路徑。

　　具體而言，李鵬透露，在基礎實(shí)施方面，2016年的時(shí)候全國冷鏈冷庫庫容只有900萬(wàn)噸，到去年年底已經(jīng)達到4775萬(wàn)噸，增長(cháng)速度非?？?。據統計，截至目前，商務(wù)部已經(jīng)累計支持包括460家農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、2600多家農貿市場(chǎng)和菜場(chǎng)改造，新增冷庫庫容540余萬(wàn)噸。

　　“而在標準體系這塊，針對冷鏈物流，商務(wù)部匯同國家標準委和相關(guān)部門(mén)加大清理整合力度，對136項農產(chǎn)品流動(dòng)標準進(jìn)行全面清洗整合，在清洗整合基礎上基本形成了新的農產(chǎn)品冷鏈物流標準體系框架，涉及到農產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節。”李鵬如是說(shuō)。

　　值得注意的是，為了改變國內冷鏈物流產(chǎn)業(yè)冷鏈不冷、冷鏈不成鏈的現狀，推動(dòng)我國農產(chǎn)品冷鏈物流標準化、信息化建設，2016年底商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司決定建立全國農產(chǎn)品冷鏈監控平臺，對農產(chǎn)品冷鏈物流標準化示范企業(yè)和城市中央財政支持的現代物流試點(diǎn)單位以及根據未來(lái)政策需要納入監控范圍的有關(guān)單位冷鏈物流情況進(jìn)行監控。

　　據商務(wù)部·全國農產(chǎn)品冷鏈流通監控平臺項目組首席專(zhuān)家江波介紹說(shuō)，全國農產(chǎn)品冷鏈流通監控平臺項目組近兩年進(jìn)行了一系列工作。例如，編制了《全國農產(chǎn)品冷鏈流通監控平臺建設規范》，在數據采集標準化、數據傳輸標準化和通訊協(xié)議標準化等方面做出具體規定。今年6月7日，我國首次實(shí)現了依托全國冷鏈流通監控平臺對單項農產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的全程溫控不斷鏈實(shí)時(shí)監控，開(kāi)啟了食品到貨掃碼，可視化查看經(jīng)由第三方冷庫、冷車(chē)、冷柜倉儲運輸全過(guò)程中的溫度、濕度、載重、開(kāi)關(guān)門(mén)、行車(chē)軌跡等冷鏈環(huán)境數據的新模式。

　　除此之外，國家發(fā)改委經(jīng)貿司的楊浩哲博士也表示，我國冷鏈物流發(fā)展整體呈現軟硬并舉、創(chuàng )新融合的特點(diǎn)：冷鏈物流基礎設施保持兩位數以上的高速增長(cháng)。2017年我國冷庫總容量已經(jīng)超過(guò)了4700萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量達到14萬(wàn)輛，同時(shí)專(zhuān)業(yè)化第三方冷鏈物流企業(yè)開(kāi)始大量興起，呈現規?；?、集團化、網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展趨勢。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期

　　從以上諸多成就來(lái)看，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好。對于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，房愛(ài)卿總結到，當前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，一是由低向高的提升期，二是由點(diǎn)向鏈的連接期，三是由線(xiàn)向面的擴展期，四是由虛向實(shí)的轉變期，總體來(lái)看發(fā)展趨勢向好。

　　不僅當前的發(fā)展態(tài)勢向好，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景也很大。房愛(ài)卿認為，隨著(zhù)人民生活水平的提高和產(chǎn)業(yè)的不斷升級，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潛力非常大。具體包括四個(gè)方面，一是消費升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的需求；二是產(chǎn)業(yè)升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的動(dòng)力；三是信息技術(shù)為冷鏈物流發(fā)展提供了新的手段；四是政策環(huán)境為冷鏈物流發(fā)展提供了新的條件。

　　對此，江波也提到，我國農產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多機遇，潛力無(wú)限。一是我國農產(chǎn)品的消費體量的逐年增長(cháng)和消費需求的不斷提高推動(dòng)了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是國內消費者對進(jìn)口食品的需求量不斷增長(cháng)推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展；三是進(jìn)口食品的生產(chǎn)商為了提高產(chǎn)品的競爭力和商業(yè)價(jià)值而對冷鏈物流標準的不斷提高促使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升；四是上海召開(kāi)的“首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )”也將進(jìn)一步拉動(dòng)國內對高端食品的消費需求。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍面臨諸多挑戰

　　我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢向好，但未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多挑戰。正如楊浩哲坦言，雖然我國冷鏈物流發(fā)展勢頭良好，但由于發(fā)展起步晚、基礎比較薄弱，總體發(fā)展水平還不高，冷鏈不冷和斷鏈的問(wèn)題比較突出，與此相關(guān)平臺的食品安全隱患較多，難以滿(mǎn)足城鄉居民日益多元化、個(gè)性化的消費需求。

　　“具體而言，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰主要表現為六個(gè)方面：一是冷鏈物流標準和服務(wù)規范體系不健全，部分領(lǐng)域的標準規范仍然缺失；二是存量冷鏈基礎設施結構性矛盾比較突出，存在低水平、重復建設現象；三是最先一公里和最后一公里存在短板，農產(chǎn)品產(chǎn)地和田頭市場(chǎng)的預冷、儲藏、保險等初加工冷鏈設施建設不足；四是車(chē)輛定位、溫度監控等信息化設備運用不足；五是行業(yè)內中小企業(yè)占據多數，缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)；六是尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系，無(wú)法實(shí)現對生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷(xiāo)售等各環(huán)節以及溫度控制和記錄設備使用情況的全方位監管。” 楊浩哲如是說(shuō)。

　　此外，李鵬也透露，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)硬件設施解決了以后，后面軟的問(wèn)題就不斷凸顯出來(lái)，包括操作不規范問(wèn)題、庫的結構類(lèi)型失衡問(wèn)題、產(chǎn)后最先一公里預冷不足的問(wèn)題等等。例如，冷鏈物流目前最薄弱的環(huán)節就是最初一公里產(chǎn)地預冷，而這其中最大的短板就是在產(chǎn)地。數據顯示，在我國冷庫類(lèi)型占比當中，產(chǎn)地性冷庫只占8%，所以這一塊應該是薄弱環(huán)節。

　　對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，房愛(ài)卿強調，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力。一是要完善冷鏈物流的市場(chǎng)機制。要做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，通過(guò)冷鏈物流的食品，要比沒(méi)有通過(guò)冷鏈物流的食品的價(jià)格要高，這樣才能保證冷鏈物流的持續發(fā)展。二是要完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )。目前冷鏈物流的基礎設施網(wǎng)絡(luò )缺少總體的研究規劃。冷鏈物流設施到底怎么布局，從產(chǎn)區、轉運區、銷(xiāo)區，從不同商品的類(lèi)別怎么樣布局是最合理有待進(jìn)一步研究。三是要完善冷鏈物流互聯(lián)互通的技術(shù)條件，最終實(shí)現互聯(lián)互通。