【中國制冷網(wǎng)】冷鏈物流離我們遠嗎？它的現在如何？它的未來(lái)又在哪里？

　　No.1 遙不可及？

　　冷鏈物流離我們遠嗎？其實(shí)它一直在我們身邊，買(mǎi)來(lái)的水果、蔬菜，中秋的陽(yáng)澄湖大閘蟹，田間到餐桌，冷鏈于生活之中隨處可見(jiàn)。受9·8高鐵盒飯發(fā)霉事件影響，自2018年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯，不管盒飯有多難吃，在食品安全上算是多了一重把關(guān)。

　　而冷鏈物流是一個(gè)跟生活息息相關(guān)的行業(yè)，人民生活水平提升，對食品新鮮、安全問(wèn)題的日益關(guān)注，則是行業(yè)可以持續發(fā)展的動(dòng)力，由此可見(jiàn)冷鏈物流是一個(gè)可以長(cháng)期存在、長(cháng)期發(fā)展的行業(yè)。曾有言論，如果說(shuō)中國物流正迎來(lái)黃金十年，那冷鏈則會(huì )持續十年以上，十五年、二十年或者更長(cháng)，是一個(gè)長(cháng)周期。

　　No.2 他山之石

　　冷鏈發(fā)展處于紅利時(shí)期，而國內冷鏈行業(yè)發(fā)展似乎不是特別順利，學(xué)習先進(jìn)經(jīng)驗，他山之石，可以攻玉。農產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)國家冷鏈物流水平的體現，因此主要介紹國外農產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)經(jīng)驗：

　　美國農產(chǎn)品物流模式中，冷鏈物流行業(yè)分工細致，有許多專(zhuān)門(mén)為農產(chǎn)品交易服務(wù)的組織，如裝卸運輸公司、加工包裝和分類(lèi)配送中心等機構。還成立了冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì )，制定統一的標準。重視冷鏈基礎設施建設，注重信息化手段的運用，例如建設自動(dòng)化控制系統，對冷藏車(chē)、冷藏倉庫的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。

　　日本對其農產(chǎn)品物流基礎設施用地進(jìn)行了統一規劃，在各個(gè)城鎮都預留相應用地，促進(jìn)了農產(chǎn)品物流交通運輸網(wǎng)的形成。據統計，日本的冷藏保鮮車(chē)輛在12萬(wàn)左右，冷藏運輸率90%以上，運輸過(guò)程中的產(chǎn)品腐損率在5%以下。

　　冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)基礎設施的支撐，離不開(kāi)市場(chǎng)需求的推動(dòng)，離不開(kāi)企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。每日優(yōu)鮮、信良記等平臺開(kāi)始吸引資本，盒馬鮮生、超級物種也在不斷創(chuàng )新自己的業(yè)務(wù)，冷鏈物流在這些變化中都扮演著(zhù)重要的角色。

　　No.3 群雄逐鹿

　　目前的冷鏈物流市場(chǎng)還是比較分散的，從冷鏈物流操作流程的角度劃分，可以分為以下幾種商業(yè)模式：

　　食品安全問(wèn)題的關(guān)注度提高以及消費升級，生鮮市場(chǎng)是未來(lái)冷鏈的主戰場(chǎng)。以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、永輝超市的超級物種等為代表的O2O生鮮門(mén)店走紅，推動(dòng)國內的生鮮電商的快速成長(cháng)。2017年中國生鮮電商市場(chǎng)交易規模約為1391.3億元，同比增長(cháng)59.7%，生鮮電商的崛起，帶動(dòng)了冷鏈物流的快速發(fā)展。

　　順豐作為快遞龍頭企業(yè)，對冷鏈業(yè)務(wù)布局最早、投入最多。順豐2018年半年報中指出其冷運業(yè)務(wù)（包括食品冷運及醫藥冷運）實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入達15.28億元，同比增長(cháng)47.7%。冷運網(wǎng)絡(luò )覆蓋139個(gè)城市及周邊區域，擁有51座食品冷庫，運營(yíng)面積23.4萬(wàn)平米，可實(shí)現冷凍、冷藏、恒溫、常溫等多溫區管理及配送一體化；擁有自有冷藏車(chē)681臺、123條食品運輸干線(xiàn)。同時(shí)其自主研發(fā)的GROUND陸運資源交易平臺銜接車(chē)輛GPS全球定位系統及車(chē)載溫控實(shí)時(shí)監測系統，與順豐冷鏈網(wǎng)絡(luò )實(shí)現無(wú)縫對接。順豐食品冷運為生鮮食品行業(yè)客戶(hù)提供供應鏈解決方案，主要客戶(hù)有全家、雙匯、大希地等。

　　京東早在2016年就成立了生鮮事業(yè)部，積極布局冷鏈物流。2017年，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多簽署戰略合作協(xié)議。在物流設施方面，截至2018年5月，京東物流已在10個(gè)城市(沈陽(yáng)、北京、鄭州、武漢、上海、南京、杭州、西安、成都、廣州)建成13個(gè)冷鏈倉，戰略布局拉開(kāi)。

　　截至今年6月，蘇寧已在全國布局15個(gè)大冷鏈倉，還將新增徐州、天津，全國生鮮冷鏈配送網(wǎng)絡(luò )將更完善。

　　冷鏈物流良好的發(fā)展前景也吸引了不少的企業(yè)資本。2016年7月，遠洋地產(chǎn)旗下投資公司遠洋資本成為中國物流資產(chǎn)基石投資者。2017年1月，遠洋資本宣布將投入2億元，成為九曳供應鏈B輪融資的唯一投資人。2017年11月27日，遠洋旗下遠洋資本宣布對鄭明現代物流4億元的戰略投資交割完成。上海鄭明現代物流成立于 2011年，為一家 B2B 冷鏈物流企業(yè)；九曳供應鏈則成立于 2014 年 11 月，是一家主要服務(wù)生鮮電商的冷鏈物流企業(yè)。

　　作為地產(chǎn)巨頭的萬(wàn)科，與2015年成立了萬(wàn)維物流，并于2017年設立萬(wàn)維冷鏈。萬(wàn)維冷鏈利用自有設施以及自建高端冷庫設施經(jīng)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，計劃在三年內形成覆蓋30多個(gè)節點(diǎn)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。

　　有人說(shuō)當今冷鏈行業(yè)處于三國時(shí)代，群雄逐鹿。面對客戶(hù)需求的變化，如何在倉配模式上進(jìn)行業(yè)務(wù)提升？面對激烈的市場(chǎng)競爭、人力、土地成本等因素，如何進(jìn)行設備升級、網(wǎng)點(diǎn)布局來(lái)提高資產(chǎn)的效率？而冷鏈的運作標準又是什么，行業(yè)門(mén)檻是否應該提高？在智能化、技術(shù)當道的現在，冷鏈行業(yè)的發(fā)展又將被技術(shù)驅動(dòng)走向哪里？雖然有一連串的問(wèn)題，但是冷鏈物流的發(fā)展還是有值得期待的地方，拭目以待。