【中國制冷網(wǎng)】新冠肺炎疫情期間，傳統的商超、餐飲紛紛線(xiàn)上化運營(yíng)，生鮮電商在人均使用時(shí)間、訂單量等多方面實(shí)現了大幅突破。

　　“商超、餐飲和生鮮線(xiàn)上化都得益于供應鏈的崛起。”生鮮食品供應鏈行業(yè)的九曳供應鏈創(chuàng )始人兼CEO張冰向《證券日報》記者表示。

　　在張冰看來(lái)，生鮮食品的供應鏈網(wǎng)絡(luò )背后是物流、冷鏈等基礎設施的支撐。“實(shí)現生鮮食品線(xiàn)上消費趨勢需解決兩個(gè)難題：一是覆蓋核心城市和鄉鎮的消費者，使其能夠買(mǎi)到各大品牌的生鮮食品；二是生鮮食品通過(guò)供應鏈及冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )能賣(mài)到全國。這都需要一張遍布全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。”

　　值得一提的是，近日，新基建引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。廣發(fā)證券發(fā)布的研報認為，新基建包括狹義新基建（“重創(chuàng )新”），廣義新基建（“補短板”）。其中，“廣義新基建”包括了“狹義新基建”以及存量規模相對大部分傳統基建行業(yè)較小、未來(lái)增量空間較大的領(lǐng)域，通常為某傳統基建領(lǐng)域的新興細分子行業(yè)，其中包括交通運輸的軌道交通、冷鏈物流等。

　　冷鏈物流亟待補短板

　　隨著(zhù)生鮮市場(chǎng)、醫藥電商等電子商務(wù)的崛起，冷鏈物流已成為當下重要的基礎設施。據了解，冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節，主要的基礎設施有冷庫、冷藏車(chē)、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，其中任何一個(gè)環(huán)節冷鏈設施的缺失都會(huì )讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣。

　　在張冰看來(lái)，冷鏈行業(yè)亟待補短板。傳統冷鏈已經(jīng)滿(mǎn)足不了如今市場(chǎng)的需求，困局主要體現在4個(gè)方面：無(wú)法提供覆蓋全國的冷鏈服務(wù)；無(wú)法提供“B2B+B2C”的綜合服務(wù)；無(wú)法提供全鏈路的IT系統服務(wù)；無(wú)法提供綜合的冷鏈解決方案。

　　以果蔬為例，冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達67%，損耗量高達15%（美國的損耗量約為5%），損耗價(jià)值超過(guò)500億元，造成了巨大的浪費。此外，初級生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對欠發(fā)達，冷鏈需求缺口最大。

　　據相關(guān)報道，新冠肺炎疫情期間的生鮮食品線(xiàn)上化消費趨勢與線(xiàn)下物流配送由于信息不對稱(chēng)出現矛盾點(diǎn)，“有貨無(wú)車(chē)”、“有車(chē)無(wú)貨”等問(wèn)題頻現。

　　“當不能夠通過(guò)完整的冷鏈實(shí)現原產(chǎn)地到終端的交付，中間的交付過(guò)程就會(huì )發(fā)生斷鏈，很多產(chǎn)品并不是我們在電商上面看到的那么新鮮。”張冰解釋道，在存儲過(guò)程中，我國冷鏈行業(yè)也沒(méi)有特別良好的IT系統去支撐管理，以至于在整個(gè)冷鏈運輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )有中間斷鏈的情況；同時(shí)，運輸過(guò)程中是否脫冷，也缺乏有效的管理手段。

　　今年市場(chǎng)規模將達4700億元

　　冷鏈物流建設一直是政策支持的重點(diǎn)。2月5日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抓好“三農”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現全面小康的意見(jiàn)》，其中提出啟動(dòng)農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，加強農產(chǎn)品冷鏈物流統籌規劃、分級布局和標準制定，安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。

　　相關(guān)數據顯示，2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4700億元。巨大的市場(chǎng)潛力以及政策的支持，引得各路資本前來(lái)掘金。近年來(lái)，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關(guān)注。

　　澳柯瑪在回復投資者詢(xún)問(wèn)時(shí)稱(chēng)，近年來(lái)公司積極實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”發(fā)展戰略，不斷拓展制冷產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已形成涵蓋通用（家用）制冷、商用冷鏈、生物冷鏈、超低溫設備和裝備、冷鏈物流設備在內的全冷鏈產(chǎn)業(yè)體系。

　　值得一提的是，一些上市公司還聯(lián)手國際巨頭加碼冷鏈物流。

　　松芝股份近日在回復投資者詢(xún)問(wèn)時(shí)介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)國家相關(guān)政策的推出和落實(shí)，冷鏈物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，公司于2018年收購的芬蘭Lumikko公司是一家歷史超過(guò)40年的企業(yè)，一直專(zhuān)注于研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售大型冷凍冷藏機組產(chǎn)品。在完成收購后，公司已具備完整的冷凍冷藏機組產(chǎn)品線(xiàn)。目前，公司的工作重點(diǎn)是引進(jìn)Lumikko公司的技術(shù)和產(chǎn)品，實(shí)現國產(chǎn)化，開(kāi)拓中國市場(chǎng)。

　　南山控股介紹稱(chēng)，2019年12月份，公司旗下寶灣物流與歐洲最大的冷鏈物流集團N&K Spedition簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手進(jìn)軍中國高品質(zhì)冷鏈服務(wù)市場(chǎng)。