【中國制冷網(wǎng)】今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情，使以無(wú)人物流為代表的智慧物流提前得到應用。

　　從上半年開(kāi)始，多部委陸續發(fā)布政策，加速推進(jìn)新基建，這為相關(guān)物流基礎設施的加快發(fā)展也帶來(lái)了新的機會(huì )。相關(guān)上市公司也迎來(lái)了新的投資風(fēng)口，尤其是冷鏈物流與智慧物流領(lǐng)域。

　　機構預測，到2020年我國智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)5000億元，至2025年將突破萬(wàn)億元。冷鏈物流需求持續增長(cháng)，預計到2020年將會(huì )達到4700億元的市場(chǎng)規模。

　　政策重點(diǎn)扶持

　　今年6月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》（下稱(chēng)《通知》），提出推進(jìn)物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設，并加快發(fā)展智慧物流?！锻ㄖ分攸c(diǎn)聚焦物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )（尤其是冷鏈物流基地）與智慧物流的發(fā)展。

　　新基建主要包括信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng )新基礎設施三個(gè)方面，其中智慧物流屬于融合基礎設施的一部分，而融合基礎設施主要是指深度應用互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等技術(shù)，支撐傳統基礎設施轉型升級，比如智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。

　　招商證券分析師張夏表示，當前，國內的交通線(xiàn)路與功能設施發(fā)展已經(jīng)較為完善，但是信息和通信線(xiàn)路以及專(zhuān)業(yè)設施仍有待進(jìn)一步發(fā)展，預計相關(guān)發(fā)展將進(jìn)一步提速。其中冷鏈物流相關(guān)建設值得關(guān)注。

　　一方面隨著(zhù)大眾消費觀(guān)念的轉變和食品安全意識的提升，冷鏈物流需求持續增長(cháng)，預計到2020年將會(huì )達到4700億元的市場(chǎng)規模。另一方面，《通知》明確提出要布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，有針對性補齊城鄉冷鏈物流設施短板，整合冷鏈物流以及農產(chǎn)品生產(chǎn)、流通資源，提高冷鏈物流規?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò )化水平，降低冷鏈物流成本。

　　國家發(fā)改委也表示將會(huì )同有關(guān)方面，統籌利用中央預算內投資等，支持國家骨干冷鏈物流基地范圍內的公益性、基礎性項目建設，加快補齊功能性設施短板，促進(jìn)國家骨干冷鏈物流基地互聯(lián)成網(wǎng)，今年將重點(diǎn)支持肉類(lèi)冷鏈設施建設。同時(shí)結合今年國家骨干冷鏈物流建設工作情況，研究制定“十四五”期間工作方案，統籌謀劃好后幾個(gè)年度的國家骨干冷鏈物流基地建設工作。

　　值得注意的是，最近國內多個(gè)城市也發(fā)布了加速打造冷鏈物流基地的規劃。比如天津提出將建設成為京津冀地區冷鏈物流供應核心與基地，建設成為中國北方國際冷鏈物流基地，環(huán)渤海地區的國際凍品交易中心，高效配置全球凍頂資源的東北亞樞紐，以及“一帶一路”重要的冷鏈物流核心城市。目前天津市規模以上冷庫42座，總投資63億元，總建筑面積125萬(wàn)多平方米，總建筑容積300多平方米，有效倉儲庫容140多萬(wàn)噸，總體營(yíng)業(yè)收入超過(guò)40億元，物流流通加工場(chǎng)地達到了8萬(wàn)平方米。

　　廣東省則出臺《廣東供銷(xiāo)公共型農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施骨干網(wǎng)建設總體方案》，目標到2022年，骨干網(wǎng)運營(yíng)管理的冷庫容量達到160萬(wàn)噸左右，新增冷藏車(chē)2000輛以上、移動(dòng)預冷裝置1000臺以上。按照建設總體規劃，冷鏈物流基礎設施骨干網(wǎng)在3年內將完成總投資170億元。

　　此外，《通知》還提到要加快發(fā)展智慧物流，積極推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)建設，加快貨物管理、運輸服務(wù)、場(chǎng)站設施等數字化升級。推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設備應用，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環(huán)節的自動(dòng)化、智慧化水平。

　　智慧物流是指通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升整個(gè)物流系統的智能化、自動(dòng)化水平，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)裝卸堆存、無(wú)人配送應用等。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，2012年我國智慧物流市場(chǎng)規模約為1200億元，至2018年我國智慧物流市場(chǎng)規模增長(cháng)突破4000億元，達到4070億元，年復合增長(cháng)率達22.58%。預計到2020年我國智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)5000億元，至2025年將突破萬(wàn)億元。

　　多家公司布局冷鏈物流

　　我國冷鏈物流面臨著(zhù)技術(shù)受限、成本較高、標準化建設滯后等問(wèn)題，在中國競爭激烈的物流市場(chǎng)中，冷鏈物流一直是門(mén)檻較高的藍海市場(chǎng)。

　　冷鏈物流需求較大的領(lǐng)域主要有醫藥、冷飲、乳制品、生鮮農產(chǎn)品等，由于新零售對包括冷鏈運輸在內的供應鏈體系有極大依賴(lài)，目前，包括京東、阿里在內的電商巨頭和不少快遞企業(yè)都在加大對冷鏈市場(chǎng)的布局，而順豐控股（002352.SZ）則已先行一步。

　　據記者了解，在從快遞公司向一站式綜合物流解決方案供應商拓展的過(guò)程中，冷鏈物流是順豐重點(diǎn)發(fā)力的板塊之一。早在2014年11月，順豐就成立了冷運事業(yè)部，2017年8月又宣布募集的80億元配套資金定向增發(fā)，其中有7.18億元將用于冷運車(chē)輛與溫控設備的采購，包括冷鏈運輸車(chē)輛和EPP溫控箱。

　　2018年，順豐控股還與美國夏暉公司宣布在中國成立合資公司新夏暉，經(jīng)營(yíng)夏暉公司在中國已有的部分業(yè)務(wù)——中國內地、香港和澳門(mén)的供應鏈及物流業(yè)務(wù)（包括國內貨運管理），為客戶(hù)提供一體化的供應鏈及冷鏈物流解決方案，其中順豐是新夏暉的控股股東。

　　“冷鏈在國外發(fā)展較為成熟，在國內屬于新興產(chǎn)業(yè)，通過(guò)與夏暉成立合資公司，順豐可以借鑒國外專(zhuān)業(yè)的冷鏈技術(shù)和管理方法，少走彎路。”快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇指出。

　　最近兩年，冷鏈物流對順豐控股的業(yè)績(jì)貢獻也逐年提高。據2020年半年報，公司的冷運業(yè)務(wù)上半年收入同比增長(cháng)37.8%，食品冷運B2C業(yè)務(wù)增長(cháng)超預期，因疫情期間防疫醫療物資運輸需求激增，醫藥冷鏈物流業(yè)務(wù)更是實(shí)現高速增長(cháng)，收入增長(cháng)實(shí)現翻番。

　　其他上市快遞企業(yè)中，申通快遞（002468.SZ）已成立了上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務(wù)。

　　圓通速遞（600233.SH）推出圓通冷運，通過(guò)“三大核心科技”+“六大服務(wù)標準”打造“鮮倉”、“鮮運”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系。

　　德邦快遞（603056.SH）則從今年開(kāi)始發(fā)力西北生鮮市場(chǎng)，以大量運力、人力、物力資源搶先投入重點(diǎn)布局，采用空運直發(fā)、全程冷鏈直發(fā)、空陸聯(lián)運、多倉發(fā)貨等模式，目前已實(shí)現省內24小時(shí)送達，全國48小時(shí)到72小時(shí)送達，北京、上海、武漢、南京、鄭州、西安、成都等地空運隔日即可到達。

　　徐勇認為，隨著(zhù)消費升級，冷鏈物流未來(lái)在我國將占有很大市場(chǎng)，但目前市場(chǎng)仍處于百舸爭流的初始期，未來(lái)3~5年或將出現巨頭競爭格局。

　　誰(shuí)將受益智慧物流投資

　　除了冷鏈物流，記者注意到目前多家上市公司也在加快智慧物流布局，這方面主要有應用方和設備提供方兩個(gè)層面。

　　對于應用方的快遞物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，智慧物流建設主要聚焦自動(dòng)分揀，無(wú)人倉、無(wú)人機等領(lǐng)域。

　　比如圓通速遞與菜鳥(niǎo)聯(lián)合建設的超級機器人分撥中心，就在圓通杭州轉運中心中，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬(wàn)包裹。

　　多家上市快遞公司對記者介紹，目前投資智慧物流領(lǐng)域的設備，主要還是為了降本增效。傳統的物流鏈路很長(cháng)，環(huán)節又多，包裹發(fā)出去了，物流信息經(jīng)常是脫節的，沒(méi)辦法實(shí)時(shí)跟蹤包裹，商家和消費者都只能等待，通過(guò)自動(dòng)分揀設備的上馬和大數據的應用，這些年哪怕是“雙11”，物流速度也快起來(lái)了，爆倉越來(lái)越難聽(tīng)到，這就與智慧物流所涉及的很多數據分析和預測有關(guān)，可以精確到這條線(xiàn)路可能有多少單量、備多少輛車(chē)。

　　“過(guò)去是體力勞動(dòng)為主，現在則是自動(dòng)分揀設備做主力。”中國快遞協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)孫康表示，目前全國各地很多物流企業(yè)都在上馬無(wú)人倉，其中機器人、機械臂是標配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。

　　此外，快遞物流企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域的投入，還聚焦無(wú)人機層面。

　　今年8月，順豐控股的一架大型無(wú)人機從寧夏起飛，近一個(gè)小時(shí)后飛機抵達內蒙古目的地機場(chǎng)。這標志著(zhù)順豐大型無(wú)人機基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，首次載貨飛行取得了圓滿(mǎn)成功，也是國內首次將大型無(wú)人機用于物流場(chǎng)景。

　　據了解，當天試運營(yíng)的大型無(wú)人機為順豐聯(lián)合航天電子（600879.SH）研發(fā)的FH-98，最大起飛重量達到5.25噸，是目前國內最大的無(wú)人機之一，具有適合貨運的大業(yè)載和大貨艙。

　　順豐于2017年成立子公司豐鳥(niǎo)航空，全面負責大型無(wú)人機，并于2020年獲得重慶兩江航投集團的戰略投資。目前，豐鳥(niǎo)航空已成功獲批9條航線(xiàn)用于科研試飛和業(yè)務(wù)測試。

　　此前，順豐控股就已經(jīng)通過(guò)末端配送的小型無(wú)人機小試牛刀。通過(guò)“會(huì )飛的快遞員”，成功為甘孜松茸、溫州楊梅等多個(gè)農業(yè)項目的采摘運輸注入巨大勢能；尤其是在疫情特殊時(shí)期，順豐無(wú)人機運營(yíng)32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運送超11噸物資，為物資運輸保駕護航發(fā)揮了巨大作用。

　　據公司規劃，順豐將著(zhù)力構建“大型有人運輸機+大型支線(xiàn)無(wú)人機+末端投送無(wú)人機”三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò )，未來(lái)大型無(wú)人機在物流場(chǎng)景下的應用將打通國內干線(xiàn)與支線(xiàn)的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問(wèn)題。

　　除了順豐控股，圓通速遞牽頭的物流信息互通共享技術(shù)及應用國家工程實(shí)驗室，也聯(lián)合天機智匯科技（深圳）有限公司，采用6軸MQ6多旋翼無(wú)人機，在重慶市武隆區土坎鎮運用無(wú)人機技術(shù)完成了快遞在山區的末端派送。和傳統的派送時(shí)間相比，在武隆使用無(wú)人機進(jìn)行投送縮短了50%的寄遞時(shí)間，節省六成的物流派送成本。

　　值得注意的是，快遞物流企業(yè)作為智慧物流的應用方，相關(guān)技術(shù)也需要更專(zhuān)業(yè)的外部企業(yè)來(lái)支持，這也給提供智慧物流相關(guān)設備，技術(shù)和解決方案的上市公司帶來(lái)的更大的市場(chǎng)機會(huì )。

　　比如今天國際（300532.SZ）主要為智慧物流和智能制造解決方案，為企業(yè)提供智能生產(chǎn)線(xiàn)和物流系統的一體化服務(wù)，下游行業(yè)主要分布在煙草、新能源、汽車(chē)、冷鏈等。

　　諾力股份（603611.SH）一季度凈利潤逆勢增長(cháng)，公司的業(yè)務(wù)收入構成中，智能制造裝備業(yè)務(wù)和智慧物流系統業(yè)務(wù)分別為3.85億元和6.58億元，智慧物流系統業(yè)務(wù)收入第一次超過(guò)智能制造裝備業(yè)務(wù)的收入。

　　此前，倉儲物流車(chē)輛及設備是公司的傳統業(yè)務(wù)，2016年收購無(wú)錫中鼎切入倉儲物流集成業(yè)務(wù)領(lǐng)域后，近年來(lái)業(yè)務(wù)保持快速增長(cháng)，2019年公司的智慧物流系統集成業(yè)務(wù)收入12.5億元，同比增長(cháng)83.6%。

　　太平洋證券分析師錢(qián)建江表示，2020年國內智能物流系統集成市場(chǎng)規模將接近1400億元，年均復合增速在20%以上，市場(chǎng)空間大。諾力股份具有跨行業(yè)綜合服務(wù)能力，目前在全球范圍內已累計完成相關(guān)物流系統工程案例超過(guò)1700個(gè)，擁有無(wú)錫中鼎、法國Savoye、上海諾力三個(gè)生產(chǎn)運營(yíng)基地。同時(shí)公司的在手訂單充足，可以保證公司未來(lái)成長(cháng)的確定性。