【中國制冷網(wǎng)】此前，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），持續強化“外防輸入、內防反彈”和“人物并防”，切實(shí)防止新冠病毒通過(guò)冷鏈物流渠道傳播。

　　目前冷鏈物流情況如何？“冷鏈物流業(yè)務(wù)模式主要有供應鏈服務(wù)、倉儲運營(yíng)、冷藏運輸及末端配送、信息系統及電商平臺、冷鏈技術(shù)設備生產(chǎn)和銷(xiāo)售（租賃）等類(lèi)型。而冷鏈物流主要的競爭市場(chǎng)在生鮮食品、醫藥冷鏈和冷鏈設備制造三大方面。”中國物流學(xué)會(huì )特約研究員、中國交通運輸協(xié)會(huì )新技術(shù)促進(jìn)分會(huì )專(zhuān)家委員解筱文接受全媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　根據中物聯(lián)冷鏈委數據，在食品、醫藥、化工等主要冷鏈物流形態(tài)中，食品冷鏈占據絕對主導地位，2019年我國食品冷鏈物流需求總量達到2.352億噸，食品冷鏈物流總額約為6.1萬(wàn)億元，比2018年同比增長(cháng)27.08%，需求空間大。

　　疫情期間，眾多生鮮電商平臺涌現，月活用戶(hù)數量成倍遞增，其中不乏眾多試圖通過(guò)新渠道開(kāi)拓新市場(chǎng)的農產(chǎn)品生產(chǎn)者，而冷鏈物流是這一渠道能夠打通的關(guān)鍵環(huán)節。

　　解筱文總結當前冷鏈物流主要痛點(diǎn)在于冷鏈流通體系不夠完善、市場(chǎng)份額占比不高、生產(chǎn)運營(yíng)成本較高、企業(yè)“小散弱”現象突出等。

　　“冷鏈市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(cháng)。”中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴告訴記者， 隨著(zhù)全球范圍內農產(chǎn)品、冷鏈食品產(chǎn)地、加工地和消費市場(chǎng)重塑，冷鏈全球性需求正在增加，以生鮮電商為標志，生鮮農產(chǎn)品、冷鏈食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，為食品冷鏈提供了巨大的發(fā)展空間，以速凍食品、乳制品、肉制品和海產(chǎn)品為代表的冷鏈行業(yè)走上了提升期的軌道。

　　除了順豐、阿里、京東等巨頭爭相競爭冷鏈市場(chǎng)外，作為后來(lái)者的冷鏈物流企業(yè)注冊量也在飛速增長(cháng)。相關(guān)數據顯示：目前我國與冷鏈相關(guān)的在業(yè)、存續企業(yè)有4.2萬(wàn)家，今年第二季度，我國冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊量比第一季度環(huán)比上漲102.9%，相比去年第二季度同比上漲52%。

　　業(yè)內建議

　　業(yè)內人士分析稱(chēng)，眾多小而散的企業(yè)構成了冷鏈物流行業(yè)的全貌，而這樣的結構卻不利于冷鏈物流的長(cháng)遠發(fā)展。從建設完整的全國性冷鏈倉儲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始，再到后端的冷鏈運輸、銷(xiāo)售的市場(chǎng)整合，層層推進(jìn)，完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )將會(huì )穩步推進(jìn)。屆時(shí)，冷鏈產(chǎn)業(yè)物流環(huán)境將會(huì )有一個(gè)整體提升，社會(huì )品質(zhì)也將隨之發(fā)生質(zhì)的飛躍。