天津口岸是我國重要的肉類(lèi)進(jìn)口口岸和北方進(jìn)口肉類(lèi)產(chǎn)品貿易集散中心，主要輻射京津冀為主的北方地區。為有力地保障京津冀生鮮食品供給，天津目前在建冷庫有7座，有效庫容約19.2萬(wàn)噸，“城市冰箱”加速擴容。

　　每年11月至來(lái)年4月是肉品的消費旺季，但圈內的“大貿商”們提前好幾個(gè)月就要開(kāi)始忙碌。他們從新西蘭、澳大利亞、巴西、阿根廷等國下單的肉品，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的船期和各種手續后，陸續到岸，儲存進(jìn)天津港附近的冷庫里。之后批發(fā)商拿貨，再分撥進(jìn)入商超、電商平臺、批發(fā)市場(chǎng)等環(huán)節，最終擺上京津冀乃至全國百姓的餐桌。

　　伴隨經(jīng)濟增長(cháng)和消費轉型升級，京津冀地區的冷鏈物流需求越來(lái)越大，這也促進(jìn)了天津冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依托天津港的區位優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)配套，天津“城市冰箱”加速擴容。據了解，2021年，天津冷鏈物流市場(chǎng)規模超過(guò)400億元，規模以上（庫容5000噸以上）冷庫有50座，有效倉儲庫容總和達200萬(wàn)噸；目前在建冷庫有7座，有效庫容約19.2萬(wàn)噸。天津市肉類(lèi)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)邢艷玲告訴記者，今年新增、新建的大型冷庫主要集中在天津港周邊，比如東疆的京津物流園、萬(wàn)科東疆冷鏈項目、天津港保稅區轄內的天津濱海智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園等，這些增量庫容進(jìn)一步為京津冀生鮮產(chǎn)品流通提供堅實(shí)保障。

　　“城市冰箱”擴容  護航三地食品供應

　　再過(guò)幾天，天津港規模最大的全溫區、全產(chǎn)業(yè)鏈冷庫群──京津物流園將開(kāi)門(mén)迎客。經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的一級冷庫標準改造后，該物流園順利拿到一級冷庫的文件批復并完成各項改造工作。

　　“京津物流園是天津港集團與北控集團共同打造的冷鏈項目，定位于服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，冷庫總容量約6萬(wàn)噸。我們目前已經(jīng)洽談了40多家優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，單一大客戶(hù)的倉儲需求量每月少則幾十柜，多則幾百柜?！碧旖蚋郾苯ㄍǔ蓢H物流有限公司業(yè)務(wù)部王經(jīng)理表示，京津物流園是進(jìn)口商品入境的“最先一公里”，也將對接面向首都消費終端的“最后一公里”，能夠為大型體育文化賽事、各類(lèi)國際性會(huì )議、國內外知名企業(yè)總部群、大型娛樂(lè )中心、大型商圈等活動(dòng)和區域提供優(yōu)質(zhì)食材供應服務(wù)。

　　據了解，京津物流園已成為不少“大貿商”的選擇。最近，在天津從事凍品貿易生意的老尹從巴西訂購的1500噸牛肉陸續到達天津港，他正在尋找冷庫?！拔抑饕蠢鋷焓欠窬哂羞M(jìn)口檢驗檢疫資質(zhì)和庫容量大不大，目前考慮較多的是存入中漁冷庫和即將運行的京津物流園區?！睋弦榻B，他每年有2000噸至3000噸的進(jìn)口牛羊肉銷(xiāo)往北京，300噸至400噸銷(xiāo)往河北省。

　　不只是京津物流園，天津服務(wù)京津冀的“城市冰箱”擴容趨勢明顯。比如今年6月，天津奧順華懋冷鏈物流有限公司投資建設的天津濱海智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園項目順利開(kāi)工。該項目建成后，預計可實(shí)現年外貿額10億美元以上。與此同時(shí)，總投資額4.67億元、庫容量約5萬(wàn)噸的天津食品供應鏈集團有限公司冷鏈物流項目亦在有序建設中。這個(gè)項目能夠有效承接北京外溢業(yè)務(wù)，打造首都“1小時(shí)保障圈”，最大限度保障京津冀地區食品物資供應和食品安全。

　　冷儲需求驅動(dòng)  保值效果可觀(guān)

　　要確保生鮮產(chǎn)品在存儲、包裝、分銷(xiāo)等環(huán)節的質(zhì)量，離不開(kāi)冷庫的建設。但冷庫造價(jià)不菲，其建設成本是同等水平普通倉庫的2倍至2.5倍，后期的運營(yíng)維護成本也高出不少。

　　第三方研究機構今年4月發(fā)布的數據顯示，國內冷庫的單位建造投資成本高達5000元/平方米，日均運營(yíng)成本在每天2.9元/平方米。同時(shí)，從成本結構來(lái)看，冷庫最主要的運營(yíng)成本是電費和人工，分別占成本結構的45%、40%?！拔疫@一個(gè)庫每月大約需要十幾萬(wàn)度電，有的庫每月能用掉四五十萬(wàn)度電。按1萬(wàn)噸庫容量的冷庫來(lái)算，每月僅電費一項就要花20多萬(wàn)元?！比A北一家大型冷庫運營(yíng)企業(yè)負責人說(shuō)。

　　盡管冷庫建設的綜合成本較高，但企業(yè)新建冷庫的熱情不降反升?！袄鋷煸龆嘀饕鞘苄枨篁寗?dòng)，去年天津的冷庫一度出現‘一庫難求’的情況。以往從港口拉過(guò)來(lái)不用等待，直接入庫。但去年很多貨物的出庫速度較慢，導致很多貨入不了庫，部分貨物排隊3天都入不了一柜?！碧旖蛞晃焕滏溛锪餍袠I(yè)人士坦言，如果產(chǎn)品沒(méi)法及時(shí)存入冷庫，會(huì )產(chǎn)生押車(chē)費等新的成本。

　　眼下，國內冷庫建設如火如荼?！氨M管冷庫前期投入成本較大，但收入比較多元，可以收取存儲費，也可以出租冷庫收取租金?！鼻笆鋈A北一家大型冷庫運營(yíng)企業(yè)負責人說(shuō)，“冷庫比較保值，我從業(yè)近10年了，冷庫的收購價(jià)格一直沒(méi)降，造價(jià)1億元的冷庫轉手還能賣(mài)1億元?！?/p>

　　單品優(yōu)勢明顯 服務(wù)鏈條延伸

　　冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )連著(zhù)生鮮產(chǎn)品的貿易商和百姓的餐桌，成為豐富京津冀“大餐桌”的重要基建設施?！短旖蚴欣滏溛锪靼l(fā)展規劃(2018—2025年)》顯示，到2025年，全市對冷鏈物流產(chǎn)品的需求總量達762萬(wàn)噸。

　　在生鮮產(chǎn)品的流通過(guò)程中，冷鏈運輸和存儲至關(guān)重要。在首農（天津）供應鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首農供應鏈”）的冷庫里，大批凍肉、魚(yú)蝦存儲在-18℃至-30℃的溫度環(huán)境中?！拔覀兊目蛻?hù)中深耕京津冀市場(chǎng)的約占6成。目前每天凍品出入庫約2000噸，平均每月業(yè)務(wù)規模約600萬(wàn)元?！笔邹r供應鏈副總經(jīng)理郝學(xué)志告訴記者，天津口岸是我國重要的肉類(lèi)進(jìn)口口岸，每年凍品進(jìn)口量達到全國3成以上。同時(shí)單品優(yōu)勢明顯，比如進(jìn)口豬頭的消費量大部分在北方地區，批發(fā)商從天津港進(jìn)口和分撥非常方便。

　　“天津輻射京津冀為主的北方地區，海陸運輸優(yōu)勢明顯。打個(gè)比方，一批凍品從美國起運到天津港和青島港，可能海運費用接近，但青島與北京相隔約650公里，天津到北京僅約130公里，陸運優(yōu)勢明顯?！痹陂L(cháng)期從事冷鏈行業(yè)研究的天津商業(yè)大學(xué)學(xué)者翟學(xué)智看來(lái)，冷庫的建設需匹配加工、流通等配套設施。建設冷庫不能單純以增加冷鏈產(chǎn)品的庫存量為出發(fā)點(diǎn)，而應加速冷鏈商品的流轉速度。因此在適度做增量的同時(shí)，還需盤(pán)活存量并不斷延伸冷鏈行業(yè)價(jià)值鏈。

　　目前，除了加快冷庫建設，天津部分企業(yè)也在加快配套加工、分揀等業(yè)務(wù)，朝著(zhù)冷鏈食品存儲加工一體化的方向發(fā)展。比如正在模擬作業(yè)的京津物流園，除了建設冷庫、恒溫庫和常溫庫，還配套了約1100平方米的凍品切割加工中心，可根據客戶(hù)需求，開(kāi)展切割、分裝等簡(jiǎn)單加工業(yè)務(wù)，逐步延伸冷鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。同時(shí)，天津冷庫數字化、智能化水平不斷提升，比如落戶(hù)東疆的中創(chuàng )智能冷鏈有限公司已經(jīng)運用智能裝備實(shí)現了貨物出入庫的數字化、無(wú)人化操作。隨著(zhù)更多冷庫的開(kāi)工建設及運營(yíng)，未來(lái)依托強大的生鮮農產(chǎn)品倉儲保鮮能力，天津將更好地服務(wù)三地百姓餐桌。