日前，福建首發(fā)中歐班列出口冷鏈專(zhuān)列。該冷鏈專(zhuān)列從廈門(mén)自貿片區海滄園區駛出，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境后，預計15天可抵達俄羅斯莫斯科。近年來(lái)，鐵路冷鏈物流已成為一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。

　　01 縮短新興領(lǐng)域差距

　　隨著(zhù)這些年來(lái)公路和其它冷鏈物流的飛速發(fā)展，鐵路冷鏈物流的短板和劣勢日益凸顯。改革開(kāi)放前，我國鐵路冷鏈始終占據著(zhù)冷藏運輸市場(chǎng)80%以上的份額，然而，隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入，我國冷鏈物流服務(wù)需求逐漸改變，從干線(xiàn)運輸發(fā)展到需要“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈配送服務(wù)，再加上公路、航空運輸服務(wù)方式不斷發(fā)展，在整體市場(chǎng)份額中，鐵路冷鏈物流的市場(chǎng)占有量持續下滑。

　　據中物聯(lián)冷鏈委數據顯示，2021年我國鐵路冷鏈運輸量總計達200萬(wàn)噸左右，但總體規模僅占冷鏈物流總量的1%左右，公路冷鏈運輸量則約占90%；與此同時(shí)，我國的鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破15萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二?！　?/p>

　　值得一提的是，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，鐵路冷鏈物流與公路等新興冷鏈運輸領(lǐng)域存在的差距開(kāi)始逐步縮短?！?/p>

　　02 政策創(chuàng )造有利條件

　　2018年7月，多個(gè)部門(mén)推出“公轉鐵”改革，促進(jìn)鐵路釋放存量資源、提供供給增量。全國各地紛紛出臺鐵路冷鏈相關(guān)政策，為鐵路冷鏈發(fā)展爭取土地、財政、稅收等扶持。這些改革舉措、政策等都為鐵路冷鏈運輸發(fā)展創(chuàng )造了有利條件和良好環(huán)境?！　?/p>

　　進(jìn)入“十四五”后，《“十四五”現代流通體系建設規劃》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》等重磅文件，都明確提出了“加快發(fā)展多種形式鐵路快運”、“推動(dòng)鐵路集裝箱冷鏈服務(wù)模式創(chuàng )新”等要求?！　?/p>

　　03 裝備打破受限局面

　　從鐵路冷鏈運輸裝備的發(fā)展情況看，據2021年不完全統計，我國投入批量運用的鐵路冷藏車(chē)達7700多輛，其中冰冷車(chē)5000余輛，成組機冷車(chē)2300余輛。為適應新時(shí)期易腐食品“小批量、多品種、快速度”的運輸要求，我國研制開(kāi)發(fā)了單節式機冷車(chē)，以及為快速運輸易腐食品用的特種行李車(chē)，為我國鐵路提供了新的冷藏運輸設備?！?/p>

　　04技術(shù)提升運輸服務(wù)

　　說(shuō)到裝備升級后的“新式武器”，就不得不談鐵路冷鏈的技術(shù)升級?！　〗陙?lái)，鐵路冷鏈運輸裝備在新能源制冷技術(shù)、新材料技術(shù)、信息化和智能化技術(shù)方面都有新的變化，包括鋰電池新能源技術(shù)、全直流驅動(dòng)的變頻制冷機組促進(jìn)節能減排，聚氨酯彈性新材料的應用提升了裝備的隔熱性能?！　?/p>

　　此外，智能化、信息化技術(shù)可實(shí)現遠程監測和控制，自動(dòng)跟蹤定位，實(shí)時(shí)掌握溫濕度等重要信息，可及時(shí)處理異常情況，降低冷鏈運輸成本。

　　《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )布局“十三五”發(fā)展規劃》中要求：根據鐵路冷鏈物流基地在路網(wǎng)中的作用及服務(wù)區域不同，分為區域級冷鏈物流基地和地區級冷鏈物流基地兩大類(lèi)型。

　　區域性冷鏈貨物基地要求設置于全國綜合交通樞紐或市場(chǎng)需求旺盛地區，基本條件為到發(fā)量100萬(wàn)噸以上，用地200—500畝，冷庫容量20萬(wàn)噸以上，具備商務(wù)中心、多功能冷藏冷凍及恒溫倉儲中心、國際食品交易中心、信息結算中心、農副產(chǎn)品加工中心、檢驗檢疫中心、金融及其他增值服務(wù)功能。

　　地區級鐵路冷鏈物流基地主要擔負地區性冷鏈貨物集散任務(wù)，選址靠近重要地級市、大型生產(chǎn)制造企業(yè)或農貿批發(fā)市場(chǎng)附近。年到發(fā)量20—100萬(wàn)噸，用地規模在50—200畝，冷庫容量3—20萬(wàn)噸，具備批發(fā)、交易、集散、倉儲、修理、加工、集中配送、應急倉儲、電子交易、質(zhì)量監控、配套服務(wù)等功能。