【中國制冷網(wǎng)】為了追隨社會(huì )進(jìn)步的步伐，生鮮市場(chǎng)進(jìn)入快速登上網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的階段，同時(shí)為滿(mǎn)足消費者對食品新鮮、配送及時(shí)的需求，生鮮電商創(chuàng )建冷鏈物流體系也已大量展開(kāi)。并且，年初發(fā)布的一號文件也明確指出，冷鏈配送是推進(jìn)農產(chǎn)品供給側改革的重要環(huán)節。由此看來(lái)，我國未來(lái)冷鏈物流體系將不斷擴展，制冷設備行業(yè)或將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

　　近日，中糧集團旗下B2C生鮮電商平臺我買(mǎi)網(wǎng)宣布在鄭州正式開(kāi)設冷鏈倉儲，以加大平臺配送效率及輻射力，同時(shí)開(kāi)倉的還有沈陽(yáng)等四地。據悉，此番開(kāi)倉是我買(mǎi)網(wǎng)去年2.2億美元C輪融資后的z*大動(dòng)作，而融得的半數資金未來(lái)也將繼續用于自建冷鏈物流。不僅國內知名電商不斷通過(guò)完善物流配送攬客，河南本地生鮮電商企業(yè)也在奮力加碼。4月27日，蓮菜網(wǎng)也宣布南區物流配送中心正式啟用，其投資額近500萬(wàn)元。生鮮電商加速攻城略地的同時(shí)，冷鏈物流仍是燒錢(qián)重頭。

　　生鮮電商加速擴張

　　在C輪融資得到百度“加持”后，我買(mǎi)網(wǎng)終于加快了攻城略地步伐。

　　4月25日，我買(mǎi)網(wǎng)鄭州倉儲中心正式啟用。據悉，鄭州倉是該平臺繼北京倉之后在華北又一倉儲重地。開(kāi)倉后，我買(mǎi)網(wǎng)將實(shí)現鄭州及周邊區域z*快24小時(shí)內送達，配送頻率從一日一配提升至一日兩配，大大提升其在中原的冷鏈配送能力。

　　我買(mǎi)網(wǎng)相關(guān)負責人表示，此次與鄭州倉同步啟用的還有沈陽(yáng)、南京、福州、成都4個(gè)倉儲中心，未來(lái)還將增開(kāi)濟南、青島、貴陽(yáng)等5個(gè)冷倉。經(jīng)過(guò)三輪融資，該平臺生鮮配送已覆蓋全國192個(gè)城市，今年內還將擴展到300個(gè)城市以上。

　　正在不斷加速擴張的不止我買(mǎi)網(wǎng)一家。

　　去年9月，順豐優(yōu)選將生鮮配送范圍從此前的45個(gè)城市擴大至105個(gè)城市，新增的城市大部分為三四線(xiàn)城市。京東2016年集團年會(huì )上，劉強東也提出將建立一個(gè)覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò )，加速生鮮品類(lèi)布局。而阿里旗下的菜鳥(niǎo)物流也在去年宣布在北上廣推出生鮮倉儲配送中心。

　　而在鄭州本地，一家名為“蓮菜網(wǎng)”的生鮮電商企業(yè)4月27日也宣布，投資近500萬(wàn)的南區物流配送中心正式啟用。成立近一年來(lái)，該企業(yè)從z*初日配送14家到目前近千家，日配送額達到50萬(wàn)。據了解，2016年上半年，蓮菜網(wǎng)將同步開(kāi)展各地市市場(chǎng)，加快走出去的步伐。

　　2012年多個(gè)電商巨頭先后進(jìn)入食品生鮮市場(chǎng)，掀起了第一波生鮮電商潮。2012年5月，順豐速運旗下食品電商“順豐優(yōu)選”正式上線(xiàn)；6月初，q*B2C電商巨頭亞馬遜中國公司引入一家在傳統海鮮領(lǐng)域有20年大酒店供應經(jīng)驗的公司“鮮碼頭”，增加海鮮品類(lèi)售賣(mài)；6月13日，阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)生態(tài)農業(yè)頻道上線(xiàn)；7月18日，京東商城宣布推出食品生鮮頻道。也是在這一年，本來(lái)生活網(wǎng)隨著(zhù)“褚橙進(jìn)京”一舉成名，整個(gè)生鮮電商行業(yè)因為這個(gè)事件走近大眾生活，進(jìn)入發(fā)展加速期。

　　如今，百度聯(lián)手我買(mǎi)網(wǎng)、騰訊拉上了京東、阿里巴巴有天貓超市及蘇寧易購，群雄逐鹿的生鮮電商領(lǐng)域仍是一片藍海。

　　根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測報告顯示，2013年國內生鮮消費量6.79億噸，2014年全國性生鮮電商交易規模達260億元，同比增長(cháng)100%。而迅速增長(cháng)的萬(wàn)億元生鮮市場(chǎng)中，電子商務(wù)的滲透率僅為0.9%，遠低于3C、服裝、化妝品等品類(lèi)。

　　除了市場(chǎng)規模和用戶(hù)量的持續增長(cháng)，生鮮產(chǎn)品尤其是有機食品、進(jìn)口食品較高的毛利率也是吸引電商涉足其中的主要原因。有數據統計，生鮮電子商務(wù)的毛利率平均可達30%~40%，其中海鮮產(chǎn)品z*高，達到50%以上，凍肉類(lèi)達20%~30%。高利潤、硬需求，讓生鮮電商成為看似很美好的生意。

　　高額冷鏈是危也是機

　　“生鮮商品非標準化、保質(zhì)期短，會(huì )帶來(lái)巨大的毛利損失和運營(yíng)難度，冷鏈配送更是成本高企。”河南省電子商務(wù)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)張蘇豐認為，生鮮電商看起來(lái)很美，但痛點(diǎn)也較多。

　　有媒體報道，中國零售業(yè)生鮮研究中心李長(cháng)明在一次接受采訪(fǎng)時(shí)也透露，中國目前涉農電子商務(wù)平臺超3萬(wàn)家，其中農產(chǎn)品電商達3000家，但99%都在虧損。

　　控制損耗、降低冷鏈配送成本、增加流量是生鮮電商三大運營(yíng)關(guān)鍵。這其中，冷鏈配送z*為燒錢(qián)。

　　“要保持食品新鮮，z*常用的就是冷鏈物流，而冷鏈物流比一般常溫物流系統的成本要高很多。”省內快遞企業(yè)人士介紹，生鮮配送物流每單價(jià)格皆不低于10元。如果客單價(jià)低，商家基本就沒(méi)有利潤。目前以京東、順豐、我買(mǎi)網(wǎng)為代表的電商公司都投入巨資自建倉儲，必然形成高成本壓力。

　　不過(guò)他也表示，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭激烈的當下，冷鏈物流高成本危機成為生鮮電商發(fā)展z*大障礙的同時(shí)，同樣也是一個(gè)機會(huì )。誰(shuí)能夠搶占更大的市場(chǎng)份額，誰(shuí)就能享受紅利。

　　據統計，2015年，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數據相比同期有所提升，但與發(fā)達國家的95%相比，還遠遠落在后面?？梢?jiàn)冷鏈物流將是生鮮電商發(fā)展的助推器。

　　記者了解到，今年1月27日，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農業(yè)現代化實(shí)現全面小康目標的若干意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》）正式發(fā)布，其中冷鏈配送被視為推進(jìn)農產(chǎn)品供給側改革的重要一環(huán)。

　　《意見(jiàn)》中提到，要“完善跨區域農產(chǎn)品冷鏈物流體系，開(kāi)展冷鏈標準化示范，實(shí)施特色農產(chǎn)品產(chǎn)區預冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線(xiàn)上線(xiàn)下融合、農產(chǎn)品進(jìn)城與農資和消費品下鄉雙向流通格局”。據悉，國家強制性冷鏈標準正在制定中，z*快或年底頒布。