【中國制冷網(wǎng)】過(guò)去幾年，我國農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模維持了20%以上的增速，而隨著(zhù)政府和企業(yè)的重視以及消費者對健康農產(chǎn)品需求的增加，我國冷鏈物流市場(chǎng)增長(cháng)空間巨大。但是由于起步較晚，很多行業(yè)問(wèn)題尚未得到徹底解決，與發(fā)達國家相比仍存在較大差距。隨著(zhù)市場(chǎng)、企業(yè)的高速擴展，制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的五大問(wèn)題待解決。

　　1、冷鏈體系尚未建成。目前，我國大約85%的肉類(lèi)、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果在常溫下運輸銷(xiāo)售，每年僅果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟損失嚴重。就發(fā)達國家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。我國冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。

　　2、冷鏈設施相對陳舊。近年我國冷鏈基礎設施正在迅速增長(cháng)，但相對于我國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車(chē)等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。我國冷鏈物流主要集中于鐵路和公路運輸。截至2011年，全國共擁有6152輛鐵路冷藏車(chē)，不足鐵路貨車(chē)總量的1%。公路冷藏車(chē)保有量在5萬(wàn)輛左右，僅占貨運汽車(chē)的0.3%。從運輸情況看，受我國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協(xié)同，嚴重影響冷藏運輸效率。

　　3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。目前，我國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進(jìn)。專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數易腐食品的物流都由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

　　4、冷鏈系統標準化有待完善。據不完全統計，分布在不同行業(yè)和部門(mén)的冷鏈物流標準已達近200項。但是冷鏈物流標準化體系建設由部門(mén)、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標準化之間的統一性和協(xié)調性。目前，我國冷鏈管理部門(mén)除了國家統一的標準管理機構外，還有交通、鐵路、民航、衛生、信息等代表政府的行業(yè)部門(mén)。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機構，則分散在各個(gè)政府部門(mén)、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。

　　5、物流信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營(yíng)人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。我國整體物流信息化水平較低，冷鏈運輸行業(yè)的信息化現狀更是不容樂(lè )觀(guān)。運營(yíng)人員大多數從普通物流轉崗而來(lái)，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營(yíng)要求掌握程度低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

　　一系類(lèi)問(wèn)題的暴露，給冷鏈物流的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰，雖然我國生鮮電商企業(yè)盈利者鳳毛麟角，但兩萬(wàn)億元的市場(chǎng)預期還是吸引了眾多冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域跑馬圈地。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴指出，我國冷鏈物流領(lǐng)域存在四大機遇。

　　一是信息化。與傳統物流企業(yè)相比，冷鏈物流企業(yè)信息化程度高，訂單多為計劃性訂單，可為客戶(hù)提供大數據預測服務(wù)。“據冷鏈委了解，大多數企業(yè)仍依靠電話(huà)、郵件接單，必須轉型。具備接單系統后，才能向大數據分析邁進(jìn)，進(jìn)而為生鮮電商企業(yè)提供增值服務(wù)。”

　　二是終端化。依靠“微倉宅配”的方式，快速進(jìn)入二三線(xiàn)市場(chǎng)。“傳統物流企業(yè)若想進(jìn)入生鮮電商行業(yè)，建議在二三線(xiàn)城市建設面積在幾百平方米的微倉，這是生鮮電商企業(yè)從一線(xiàn)城市延伸至二三線(xiàn)城市時(shí)z*需要的設施。”

　　三是標準化。在產(chǎn)地進(jìn)行初加工，減少浪費，降低損耗。“物流企業(yè)若有分揀能力，可以在產(chǎn)地建設農產(chǎn)品分級加工中心，為生鮮電商企業(yè)提供外包服務(wù)。目前，順豐、黑狗等企業(yè)已涉足這一領(lǐng)域。”

　　四是服務(wù)專(zhuān)業(yè)化。培養專(zhuān)業(yè)人才，提供品質(zhì)化服務(wù)，實(shí)施精細化管理，回歸物流本質(zhì)。“要學(xué)習日本物流企業(yè)對服務(wù)品質(zhì)的追求，要相信客戶(hù)會(huì )為服務(wù)買(mǎi)單。”