【中國制冷網(wǎng)】如今在青島的超市里，“鮮味”可謂越來(lái)越濃：貨架上的蔬菜可能幾個(gè)小時(shí)前還在田間地頭，水槽里的魚(yú)蝦更是活蹦亂跳……“鮮”味濃烈，得益于冷鏈物流的勃興。如今，青島眾多商家通過(guò)自建冷鏈物流基地等方式，爭奪生鮮市場(chǎng)。物流企業(yè)也紛紛向著(zhù)冷鏈物流這片藍海發(fā)力。

　　隨著(zhù)冷鏈物流的不斷發(fā)展，冷鏈物流業(yè)的競爭日趨白熱化，作為生鮮水果的大產(chǎn)地，青島z*近就在同城冷鏈物流上不斷加大投資力度。

　　大型商超自建冷鏈配送中心

　　青島市民龐女士基本上每隔一天就要去東部一家大型商場(chǎng)采購。“這里的蔬菜很新鮮，一看就是剛剛從田間地頭上采摘下來(lái)的。”拿著(zhù)一把芹菜，她對記者說(shuō)。

　　為提高消費者對生鮮類(lèi)產(chǎn)品的體驗度，島城的一些連鎖超市也建有專(zhuān)門(mén)的生鮮配送中心和存儲設施。“生鮮類(lèi)食品對物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，加工配送環(huán)節的響應速度和效率顯得尤為關(guān)鍵。”青島恒宜祥物流有限公司總經(jīng)理盧翠榮告訴記者，為此，企業(yè)在提高配送時(shí)效方面下足了功夫。以膠州基地的蔬菜配送為例，每天下午從田間地頭采購后運到膠州物流分揀中心，根據各門(mén)店的訂單進(jìn)行分揀。次日早晨5點(diǎn)左右從膠州分揀中心發(fā)車(chē)，兩個(gè)小時(shí)之內便可到達青島區域所有門(mén)店，3個(gè)小時(shí)之內可到達山東半島周邊門(mén)店。

　　島城商超企業(yè)當然也不甘寂寞。“我們正在探索一種以超市為紐帶，從產(chǎn)地到餐桌直接對接的農超對接新模式。”利群網(wǎng)上商城負責人表示，在農超對接的模式中，利群直接從萊西、平度、膠州等地的農村合作社收購時(shí)下新鮮的蔬菜、鮮果等農產(chǎn)品，節省中間流通環(huán)節，從而給消費者帶來(lái)更低價(jià)、更優(yōu)質(zhì)的新鮮綠色農產(chǎn)品。配送方面，利群網(wǎng)上商城依托利群集團強大的本地物流配送體系，采用線(xiàn)下直采，線(xiàn)上銷(xiāo)售，全程冷鏈運輸。

　　鮮啤酒24小時(shí)內運入京城

　　在北京銀河SOHO青島啤酒TSINGTAO1903 ZONE，新鮮暢爽的純生、口感醇厚的原漿、尊貴優(yōu)雅的奧古特、麥香四溢的白啤、濃郁的黑啤以及有著(zhù)精釀之王美譽(yù)的IPA……所有能想到、想喝到的青島啤酒，一杯接一杯呈現在面前。這些由青島啤酒廠(chǎng)家直供，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)冷鏈運輸、專(zhuān)用儲酒室控溫、德國冰杯打酒設備現接的新鮮酒液，口感新鮮純正，讓啤酒客們發(fā)出陣陣贊嘆。

　　“保證在出廠(chǎng)后24小時(shí)內運輸到北京，讓s*都市民喝上z*新鮮的啤酒。”青島啤酒文化公司總經(jīng)理助理周昕稱(chēng)，運往北京的啤酒每天都快速奔跑在高速上，這些啤酒由青島啤酒廠(chǎng)家直供，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)冷鏈運輸、專(zhuān)用儲酒室控溫，口感新鮮純正。

　　面對消費者對日趨個(gè)性化的消費需求，TSINGTAO1903社區客廳項目是近兩年青啤人的一次創(chuàng )新和嘗試，打通“z*后一公里”，于2014年在青島率先啟動(dòng)，目前20余處TSINGTAO1903社區客廳已成為更時(shí)尚個(gè)性的啤酒文化體驗地。而入駐北京銀河SOHO的TSINGTAO1903 ZONE，更具綜合性和體驗性。

　　“這是青啤傳遞啤酒文化的窗口，也是直接面對消費者的平臺，未來(lái)我們計劃全國布局，除了北京以外，還會(huì )進(jìn)駐上海，以打開(kāi)南方市場(chǎng)。”周昕這樣說(shuō)。

　　上午摘的甜瓜下午送到家

　　近日，家住市南區東海西路的朱大媽收到了朋友通過(guò)青島市郵政分公司全城達業(yè)務(wù)寄遞的萊西馬連莊甜瓜一箱，高興得合不攏嘴：真是太方便了，上午剛摘的甜瓜，下午就送過(guò)來(lái)了，看這瓜蔓兒都還很新鮮呢！

　　今年5月初，青島郵政全城達全面推出冷鏈同城配送服務(wù)，郵政全面進(jìn)入生鮮冷鏈配送領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，在當下越來(lái)越多的電商、物流公司將觸角伸向冷鏈物流方向，這一領(lǐng)域的競爭愈演愈烈。

　　記者看到，全城達冷鏈業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的技術(shù)支撐，全部攬投人員及車(chē)輛配備手持智能終端，可實(shí)時(shí)受理用戶(hù)郵件收寄。全城達冷鏈同城配送普通生鮮產(chǎn)品（非冷凍）10元/件起，特殊生鮮產(chǎn)品12元/件起價(jià)。為支撐農產(chǎn)品進(jìn)城項目，青島市分公司與即墨金口蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社合作，推出微信預約訂菜服務(wù)，市民根據合作社提供的菜單，選定家庭全年蔬菜消費需求量和品種。合作社根據預約情況進(jìn)行計劃種植，并于每周四由郵政全城達配送到市民家中。這項服務(wù)因新鮮蔬菜直接從農田配送到餐桌，減少了中間環(huán)節，且低于超市精品菜的價(jià)格。

　　同時(shí)，今年中國郵政EMS整合作業(yè)鏈條，依托自有的中國郵政航空公司航空網(wǎng)絡(luò )，并在產(chǎn)地與集散中心之間調配專(zhuān)機運輸大櫻桃，大幅度縮短了運輸時(shí)間，使煙臺大櫻桃以EMS快件的形式疏運到全國各地。

　　肉食銷(xiāo)售實(shí)現“全冷鏈”

　　青島新快進(jìn)出口有限公司作為青島的本土企業(yè)，在冷鏈物流方面探索得比較早。其在城陽(yáng)的物流分公司成立于2009年12月，又相繼在北京、上海、武漢、無(wú)錫建有四個(gè)分撥中心。記者采訪(fǎng)注意到，新快肉食的冷鏈物流是“全冷鏈”，冷在每一個(gè)環(huán)節。“我們倡導從生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、配送、銷(xiāo)售等所有環(huán)節進(jìn)行‘全冷鏈’管理，屠宰后的畜類(lèi)胴體必須在30分鐘內迅速送入預冷車(chē)間預冷，然后在全封閉、低溫無(wú)菌車(chē)間分割加工而成，采用一次性保鮮托盤(pán)或保鮮膜封閉包裝，杜絕了蠅、塵的污染，也抑制了細菌的繁殖。”新快公司物流配送中心的負責人李來(lái)國告訴記者，“全冷鏈環(huán)境下生產(chǎn)的冷鮮肉，經(jīng)過(guò)二次冷卻排酸的過(guò)程，雖然損失了部分重量，同時(shí)加大了運營(yíng)成本，但消費者買(mǎi)到手的肉品是真正集安全、美味、營(yíng)養于一體的冷鮮肉。”

　　兩大電商開(kāi)放生鮮平臺

　　事實(shí)上，不管是從競爭者轉向平臺，還是平臺兼做競爭者，都是看中了市場(chǎng)規模即將大爆發(fā)的生鮮電商產(chǎn)業(yè)及其高毛利的特性。

　　5月26日，易果生鮮宣布開(kāi)放生鮮電商平臺，讓大量生鮮供應商入駐，幾乎在同時(shí)，京東宣布將今年1月剛成立的生鮮事業(yè)部正式推到臺前，正式從平臺轉入競爭者（或者說(shuō)自營(yíng)）行列。至此，兩大生鮮電商均具有“平臺”與“競爭者”屬性。

　　艾瑞集團z*新發(fā)布的《2016年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》稱(chēng)：2017年，中國生鮮電商市場(chǎng)交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國生鮮電商市場(chǎng)交易規模達497.1億元，增長(cháng)80.8%，未來(lái)幾年仍將高速發(fā)展。

　　同時(shí)，相比電商過(guò)度競爭的品類(lèi)，生鮮的利潤也非?？捎^(guān)。“據統計，生鮮電子商務(wù)的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉z*高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其他垂直品類(lèi)。”青島跨境電商協(xié)會(huì )相關(guān)負責人蘇靜表示。

　　從市場(chǎng)發(fā)展角度來(lái)看，中國生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)具有滲透率低以及利潤可觀(guān)等特點(diǎn)，中國生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來(lái)三至五年內呈現爆發(fā)式增長(cháng)，2020年有望超過(guò)1500億。目前，生鮮食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。

　　三大困難需要克服

　　不可否認的是，目前冷鏈物流、生鮮電商仍是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，還有一些困境需要克服。業(yè)內人士認為，以下幾個(gè)方面是發(fā)展生鮮電商平臺的重要因素：倉儲數量和質(zhì)量、產(chǎn)品標準化、優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流。

　　“在目前，國內大多數生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達標的。據了解對于生鮮電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區：常溫、恒溫（15°-18°）、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的 ‘坎’，在全國布局倉儲難上加難。”青島市商務(wù)局流通業(yè)發(fā)展處相關(guān)負責人指出。

　　另外，生鮮是非標品，為了打造生鮮品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產(chǎn)區的水果，都會(huì )有大有小和質(zhì)量差別。因此這對種植、加工和運輸等諸多環(huán)節都提出了非常高的要求。

　　業(yè)內人士表示，生鮮產(chǎn)品的流通長(cháng)期以來(lái)因缺乏專(zhuān)業(yè)冷鏈設備，導致果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發(fā)達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達到100%。目前，除了易果生鮮等少數生鮮電商在冷鏈物流上具有一定優(yōu)勢，大多數中小生鮮電商仍為冷鏈物流的成本及技術(shù)所困擾。

　　青島地區冷鏈物流主要面向水產(chǎn)品、果蔬、肉類(lèi)等產(chǎn)品，現有冷庫主要分布在西海岸新區、膠州、城陽(yáng)、即墨、李滄和嶗山區等地。其中針對水產(chǎn)品的冷庫量約占60%，農副產(chǎn)品約占20%，特殊品約占10%，基本能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　我市農副產(chǎn)品冷鏈物流平臺主要是城陽(yáng)區蔬菜水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，該市場(chǎng)是全國五大農副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)之一，水產(chǎn)品供應量占全市總供應量的70%以上。