【中國制冷網(wǎng)】現在消費者網(wǎng)上購買(mǎi)生鮮產(chǎn)品的越來(lái)越多，但冷鏈配送的成本卻居高不下，服務(wù)質(zhì)量也良莠不齊。在配送生鮮的過(guò)程中，一些企業(yè)寧可冒著(zhù)損耗達1/3的風(fēng)險，也會(huì )用常溫運輸代替冷鏈運輸。冷藏車(chē)容積小、制冷消耗能源、倉儲及分撥操作間成本太大等，成為困擾冷鏈運輸的主要原因，冷鏈配送成本至少要比普通快遞高一倍。

　　很多人都已經(jīng)習慣去網(wǎng)上尋找食材，大量的生鮮產(chǎn)品不僅比超市賣(mài)得便宜，還能時(shí)常嘗口鮮，得到市場(chǎng)上買(mǎi)不到的新鮮食物。而那些偏遠地區的農民，也可以把本來(lái)難以銷(xiāo)售的農副產(chǎn)品直接銷(xiāo)到城里去，效率提高，致富的機會(huì )也來(lái)了。問(wèn)題是，運輸成本太高。

　　網(wǎng)購生鮮的人都有過(guò)這種經(jīng)驗，有時(shí)候運費能達到產(chǎn)品價(jià)格的一半甚至更多。直銷(xiāo)帶來(lái)的便宜，都被運費給“吞”了。對此，不僅消費者不滿(mǎn)意，電商也飽受其苦，2015年有報道稱(chēng)，全國生鮮電商大概有4000家，而只有1%盈利，4%持平，95%虧損。

　　即便如此，也不能完全保證產(chǎn)品的新鮮。因為生鮮變質(zhì)而產(chǎn)生的投訴很多——去年人民網(wǎng)做過(guò)統計，蔬果等生鮮產(chǎn)品，消費者的投訴主要集中在商家的圖片描述和現實(shí)有比較大的差異，有爛果、次果、淤傷果；而對于海鮮等生鮮品類(lèi)，消費者的投訴則主要集中在冰袋已經(jīng)化水、海鮮的肉質(zhì)已變軟甚至滲水、有異味等等。這些，很大程度上都是運輸造成的。

　　可以說(shuō)，面對龐大的生鮮市場(chǎng)，面對日益增長(cháng)的消費需求，運輸、倉儲、包裝等諸多環(huán)節并沒(méi)有完全做好準備，拖了市場(chǎng)的后腿。

　　如何讓冷鏈配送不掉鏈子？恐怕還得從兩個(gè)方面著(zhù)手。一方面是包裝上應該改進(jìn)?，F在商家寄送生鮮，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式，有的甚至使用礦泉水瓶冰凍降溫。這樣做增加了包裝的體積、重量，泡沫箱還會(huì )造成污染，但配送途中融化致使商品變質(zhì)的情況依舊時(shí)有發(fā)生。研發(fā)推廣新型的保溫包裝，顯得尤為重要。

　　根據報道，已經(jīng)有商家使用超低溫蓄冷劑代替冰袋，這不失為一個(gè)好的嘗試。不過(guò)，要真的讓包裝趕上趟，恐怕要整個(gè)包裝行業(yè)動(dòng)起來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新，產(chǎn)品標準也要跟上。

　　另一方面，運輸、儲存、轉運環(huán)節，則需要更大的投入。例如高速路會(huì )對貨運車(chē)輛體積、載重有所限制，而冷藏車(chē)因為有制冷和保溫裝置，運輸的貨物就會(huì )減少。這種限制是硬性的，恐怕很難改變，但政府部門(mén)可以考慮對運送農副產(chǎn)品的冷藏車(chē)予以一定的優(yōu)惠、補貼，以抵消部分成本，增加運輸的積極性。

　　再比如倉儲，減少成本的z*好方式，恐怕還是規?；?。這就可以考慮在中心城市周邊或機場(chǎng)附近設立一些專(zhuān)業(yè)的冷藏倉儲區，供電商們儲存商品或分撥貨物。當然，專(zhuān)業(yè)的、細分的運輸公司也很重要，海鮮、果蔬、肉類(lèi)等商品，運輸的要求不一樣，需要不同的運輸公司和工具，來(lái)保證其保質(zhì)運輸，這在目前基本還是空白。

　　值得注意的是，在冷鏈配送的各個(gè)環(huán)節中，還存在著(zhù)一些人為干擾。有冷運企業(yè)的負責人反映，現在冷藏車(chē)輛大多為改裝廠(chǎng)定制改裝，技術(shù)更新快，可是車(chē)型公告要求時(shí)間長(cháng)，這導致了先進(jìn)的車(chē)輛反而無(wú)法登記上牌。消除類(lèi)似的困擾，則需要政府部門(mén)積極靠攏市場(chǎng)、提高效率，為這個(gè)行業(yè)創(chuàng )造好的發(fā)展氛圍。

　　從市場(chǎng)經(jīng)濟規律來(lái)看，只要有需求，就會(huì )有供應。無(wú)論是政府、投資者還是現有的企業(yè)，都該認識到冷鏈配送行業(yè)的潛力所在。這是一個(gè)有前途的行業(yè)，應該更積極地投入，讓它快速發(fā)展、完善起來(lái)。