【中國制冷網(wǎng)】近日，國家商務(wù)部官方網(wǎng)站對2016年冷鏈物流發(fā)展中央財政支持省市評審結果進(jìn)行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數億元中央財政資金支持。在被選中的這十個(gè)省(區、市)中，屬于西部省市的有5個(gè)，重慶、新疆、四川、青海和寧夏。對于西部地區來(lái)說(shuō)，冷鏈物流一直是該地區電商發(fā)展的“痛點(diǎn)”。此項舉措說(shuō)明國家從全國發(fā)展大局和人民生活品質(zhì)角度對冷鏈物流日益重視，這對于2016年國內冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一劑強心劑。

　　一、中央大力支持冷鏈物流發(fā)展的原因

　　第一，隨著(zhù)貨物儲運的種類(lèi)不斷增多，有些貨物在儲運過(guò)程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來(lái)品質(zhì)和使用價(jià)值，冷冷鏈物流便應運而生。目前，發(fā)達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。我國的冷藏車(chē)始于20世紀80年代初，近幾年來(lái)發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車(chē)的保有量約有4萬(wàn)輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而發(fā)達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車(chē)的保有量為16萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛，我國與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車(chē)輛運輸，冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

　　另外，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數據顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，價(jià)值高達750億元。另一個(gè)數據是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車(chē)的保有量才4萬(wàn)輛。專(zhuān)家估算，我國已有冷藏容量?jì)H占貨物需求的20%～30%。

　　第二，中國是農牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費大國,冷鏈市場(chǎng)潛力巨大。我國肉類(lèi)、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量均居世界s*位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷(xiāo)量每年達3000多萬(wàn)噸,禽蛋禽肉近2000萬(wàn)噸,奶類(lèi)、奶制品約600萬(wàn)噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)量更大。目前，我國有肉類(lèi)食品加工廠(chǎng)2500多家，年產(chǎn)肉類(lèi)食品6000萬(wàn)噸;速凍食品加工廠(chǎng)2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸;此外，每年還有5000萬(wàn)噸的水產(chǎn)品，3.5萬(wàn)噸蔬菜，6100萬(wàn)噸水果，這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品需要通過(guò)冷藏運輸滿(mǎn)足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發(fā)達國家80%的比率相差甚遠。近年來(lái)，隨著(zhù)生活節奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來(lái)越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。預制食品銷(xiāo)售額占冷凍食品銷(xiāo)售總額42.44%，在我國的發(fā)達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著(zhù)保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費也呈上升趨勢。所以，冷藏車(chē)行業(yè)的需求量，必定會(huì )隨著(zhù)國民生活水平的提高而增加。

　　第三，國內冷鏈物流問(wèn)題重重。一是.冷鏈物流企業(yè)規模小，管理差、集中度低。小企業(yè)數量過(guò)多而規模以上的全國性企業(yè)數量偏少，大多數企業(yè)實(shí)力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現象。目前我國冷鏈市場(chǎng)規模已達到11200萬(wàn)噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)依然是以“小眾”為主。從中物聯(lián)發(fā)布的“冷鏈物流企業(yè)百強排名”來(lái)看，在規模方面，冷鏈百強企業(yè)總收入為109.02億元，只約占全國冷鏈總收入的10%左右?？梢?jiàn)，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡的現象仍然很明顯，冷鏈物流市場(chǎng)化水平和集中度仍較低。二是.冷鏈成本居高不下，收益甚微。生鮮電商所面臨的問(wèn)題主要是冷鏈物流成本較高，一般在30%-40%，甚至超過(guò)100%，如果不能很好的控制成本，要想活下來(lái)很難。三是斷鏈”問(wèn)題嚴重。生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中出現的“斷鏈”現象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍手。從中國冷鏈市場(chǎng)一直存在的“z*后一公里”瓶頸到今年兩會(huì )上李小紅代表提出的“抓好農產(chǎn)品冷鏈物流‘z*先一公里’的發(fā)言”，生鮮食品在運輸過(guò)程中存在的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。目前國內的第三方冷鏈物流企業(yè)主要從事冷鏈的倉儲和運輸環(huán)節，沒(méi)有形成完整、系統的冷鏈;我國冷鏈物流標準缺乏，生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)后預冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。對于冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是“z*先一公里”還是“z*后一公里”，如何保障食品在運輸過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)是整個(gè)冷鏈體系的重點(diǎn)，更是難點(diǎn)。四是完整的冷鏈體系尚未形成。目前國內冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少;冷鏈的硬件設施建設不足、設施設備陳舊、技術(shù)含量低，無(wú)法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，易造成大量損耗，不僅物流成本過(guò)高，還易出現安全隱患;冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合;技術(shù)標準不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調、布局不合理;冷鏈物流與貨物信息不對稱(chēng)等問(wèn)題。

　　二、冷鏈物流服務(wù)的主要范圍

　　1、醫藥市場(chǎng)：醫藥冷藏物流，主要是指在醫藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎，以制冷技術(shù)為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現象，是需要特別裝置、注意運送過(guò)程、時(shí)間掌控和運輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲存的藥品的流通，都屬于醫藥冷藏物流范疇。有數據顯示，醫藥冷藏品的銷(xiāo)售金額一般占我國醫藥流通企業(yè)總銷(xiāo)售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來(lái)卻有逐步上升的趨勢，而且隨著(zhù)國家的藥品藥事法規的進(jìn)一步管理到位，醫藥冷藏物流將成為我國醫藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續發(fā)展，醫療保障水平大大提高，對醫藥產(chǎn)品的物流過(guò)程要求也逐步提高，我國醫藥市場(chǎng)發(fā)展迅速并且增長(cháng)潛力巨大。在醫藥行業(yè)火熱的背后，醫藥冷藏物流的市場(chǎng)總需求將高達近百億元，但目前我國能為客戶(hù)提供合適的冷藏物流服務(wù)的企業(yè)卻不多。因此，醫藥冷藏物流領(lǐng)域不失為我國醫藥物流行業(yè)的另一個(gè)有效發(fā)展空間。

　　2、冷飲市場(chǎng)：我國冷飲市場(chǎng)的消費總量從上世紀九十年代的55萬(wàn)噸增長(cháng)到2002年的147萬(wàn)噸。消費的季節性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場(chǎng)潛力也很大。據上海市食品研究所的調研表明，2005年全國冷飲產(chǎn)量達200萬(wàn)噸，2010年達到260萬(wàn)噸，人均消費量可達到2公斤/年;2015年產(chǎn)銷(xiāo)量將達到310萬(wàn)噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著(zhù)人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內，冷飲的生產(chǎn)銷(xiāo)售仍將呈現上升趨勢。

　　我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的華東、華北和中南三個(gè)大區，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷(xiāo)量z*集中的四大地區。2002年，冷飲行業(yè)銷(xiāo)售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò)18家，其中內蒙古伊利全國產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現銷(xiāo)售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場(chǎng)的占有率超過(guò)80%，已初步形成寡頭壟斷局面。

　　雖然國內冷飲產(chǎn)銷(xiāo)穩步上升，但是由于市場(chǎng)競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，統計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷(xiāo)售利潤率z*低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。 但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的配送，都與冷藏車(chē)息息相關(guān)。

　　3、肉制品市場(chǎng):據相關(guān)統計，國內肉類(lèi)消費由2001年的6373萬(wàn)噸增長(cháng)到2010年的10000萬(wàn)噸左右，繼續保持穩步上升趨勢，可以預計，未來(lái)增長(cháng)空間仍然巨大。

　　我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，目前正值成長(cháng)期。此階段的特點(diǎn)是消費群體迅速壯大，但肉類(lèi)制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。經(jīng)濟持續增長(cháng)，國內有效需求充足、國際實(shí)際需求大是肉類(lèi)消費增長(cháng)的主要驅動(dòng)因素。在未來(lái)10年內，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。

　　肉類(lèi)食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著(zhù)更大的增長(cháng)潛力。隨著(zhù)我國農村城市化進(jìn)程的加快和農民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費數量會(huì )在較長(cháng)時(shí)期內持續增長(cháng)。據統計2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類(lèi)總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類(lèi)轉化率1/3的水平。

　　肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷(xiāo)售收入超過(guò)50億元的有2家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過(guò)20億元的有2家，分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過(guò)10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè)，在近幾年，又得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，如河南雙匯，山東金鑼早已突破100億大關(guān)。 2010年，河南雙匯有望創(chuàng )造突破500億的驕人成績(jì)。

　　山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區位優(yōu)勢，使其成為國內肉類(lèi)加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類(lèi)加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷(xiāo)售額的40%，達263.64億元，位居第一;河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計超過(guò)全行業(yè) 60%，行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。

　　4、速凍食品市場(chǎng)：速凍食品是利用現代速凍技術(shù)，在-25℃以下迅速凍結，然后在-18℃或更低溫度條件下貯藏并遠距離的運輸、長(cháng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據不完全統計，近年來(lái)，我國現有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠(chǎng)家近2000家，年銷(xiāo)售額達100億元。自2000年起的連續幾年里，全國連鎖超市中銷(xiāo)售的食品日用品中，速凍食品銷(xiāo)售額均名列第一。

　　速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據三甲位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團。2010年，三全更以過(guò)20億元的年銷(xiāo)售額成為全國速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團品類(lèi)眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在-18℃以下。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、并能不斷適應市場(chǎng)變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場(chǎng)前景仍然被看好。

　　5、乳制品冷藏物流市場(chǎng)：自1990年以來(lái)，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長(cháng)率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬(wàn)噸，人均占有量達到10.4公斤/人。

　　一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠(chǎng)進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會(huì )導致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要持續增長(cháng)，工業(yè)增加值增長(cháng)率高求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行;運輸工具一般都是專(zhuān)用的奶罐車(chē);為縮短運輸時(shí)間，嚴禁中途停留;運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過(guò)程中污染，容器內必須裝滿(mǎn)蓋嚴，以防止在運輸過(guò)程中因震蕩而升溫或濺出。

　　三、冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大帶動(dòng)冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)

　　2016年將是“十三五”規劃的開(kāi)局之年。隨著(zhù)“十三五”規劃、“一帶一路”戰略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰略等國家大戰略的實(shí)施， 2016年以及在“十三五”期間冷鏈市場(chǎng)都將迎來(lái)難得的發(fā)展機遇，一是冷鏈物流市場(chǎng)仍將保持快速增長(cháng)。從宏觀(guān)上看，國內自貿區試點(diǎn)擴大，進(jìn)口生鮮品類(lèi)和數量大幅提升;APEC后亞太自貿區取得更大突破，進(jìn)而帶來(lái)新機遇，國內冷鏈企業(yè)開(kāi)始跟隨國家戰略逐漸走出國門(mén)，跨境收購成為一種新動(dòng)向。從微觀(guān)上看，國內人均消費力提升，對生鮮食品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標準認知加強。農村市場(chǎng)需求激活，以及農產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將進(jìn)一步刺激冷鏈的發(fā)展。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的日益加快，生活消費的不斷升級，人們對食品安全和生命健康的進(jìn)一步關(guān)注，冷鏈行業(yè)的總體發(fā)展趨勢仍將一路高走。二是互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流將繼續發(fā)力。隨著(zhù)冷鏈+互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，原有的產(chǎn)業(yè)機構和供應鏈將被重塑的同時(shí)，必將釋放新的冷鏈商機，誰(shuí)能抓住機遇，誰(shuí)就有可能脫穎而出。三是資本將進(jìn)一步向冷鏈市場(chǎng)流動(dòng)和集聚。除了制造商直接切入、傳統物流商切入、電商切入外、貿易商(生鮮進(jìn)口貿易的貿易商和貨代等)、制冷設備商已經(jīng)高調進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，相信后面還會(huì )有跟進(jìn)者。隨著(zhù)第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅動(dòng)力度日益加強，今后會(huì )有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢跨界進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)。四是冷庫基建持續升級為冷藏保溫車(chē)開(kāi)辟新的市場(chǎng)。據農業(yè)部測算，到 2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30公斤，新增需求則主要通過(guò)提高單產(chǎn)和減少損耗解決。另外，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來(lái)甚至以35%的高速度增長(cháng)，遠高于q*9%的平均增長(cháng)速度。從目前的發(fā)展現狀來(lái)看，冷凍冷藏的巨大市場(chǎng)需求，迫切需要冷庫等冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，完善和大力發(fā)展中國冷鏈的呼聲越來(lái)越高，中國冷鏈正面臨著(zhù)大發(fā)展的歷史機遇。無(wú)論是發(fā)展快速的中東部，還是西部市場(chǎng)對冷庫的需求潛力都是非常巨大的。五是快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長(cháng)，持續帶動(dòng)冷鏈物流細分市場(chǎng)。近年來(lái)，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，它以數倍于國民經(jīng)濟的增速，成為目前國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)里面比較少見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)。據預測“十三五”快遞行業(yè)復合增長(cháng)占20%左右，網(wǎng)購復合增長(cháng)在80%。隨著(zhù)快遞市場(chǎng)的不斷細分，“z*后一公里”的配送市場(chǎng)和干線(xiàn)運輸市場(chǎng)將呈現立體化趨勢，與生鮮配送的冷鏈市場(chǎng)將成為物流細分市場(chǎng)中z*紅火的市場(chǎng)。

　　通過(guò)以上分析可以得出，2016年乃至 “十三五”期間冷鏈市場(chǎng)將會(huì )得到國家更多的政策支持，其市場(chǎng)前景不可估量。冷鏈運輸作為冷鏈物流眾多環(huán)節中非常重要的一環(huán)，直接決定著(zhù)老百姓的安全健康。作為每日必需的生鮮食品以及冷藏藥品，市場(chǎng)需求巨大。再加之我國目前的食品安全和醫藥安全問(wèn)題比較嚴重，更加重了對冷鏈物流的市場(chǎng)需求。在冷鏈物流快速興起的過(guò)程中，冷鏈配送車(chē)輛的需求自然水漲船高。用于長(cháng)途、調撥性運輸的重型冷藏車(chē)(包括甩掛冷藏車(chē))、就近取材的中型冷藏車(chē)、用于短途配送的輕型冷藏車(chē)和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將得到快速發(fā)展。