【中國制冷網(wǎng)】隨著(zhù)人們生活品質(zhì)的不斷提高，生鮮電商市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。根據中國電子商務(wù)研究中心的統計，2014 年我國的生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)的規模約為225 億，同比增長(cháng)了96%。而根據尼爾森的預測，我國生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)將會(huì )在未來(lái)三年內呈現爆發(fā)式增長(cháng)。2018年有望超過(guò) 1500 億，年均復合增長(cháng)率達到了50%。

　　但是在大家都想著(zhù)放開(kāi)手腳大干一場(chǎng)之際卻發(fā)現，蛋糕就在那里，但是想要吃著(zhù)順心卻并不那么容易。顧名思義，生鮮電商主打就是新鮮，但是想要做到生鮮到家的保證只有冷鏈物流可以完成，然而在現階段，我國冷鏈物流還存在或多或少的問(wèn)題。高額的成本、落后的監管等諸多問(wèn)題成為困擾我國冷鏈物流無(wú)法快速發(fā)展的主要難題。

　　據記者了解到，近日，中物聯(lián)冷鏈委和牡丹江市人民政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，宣布國際農產(chǎn)品(000061,股吧)冷鏈物流峰會(huì )將于8月25日在牡丹江市召開(kāi)。峰會(huì )的主要議題就是如何解決冷鏈物流軟肋以及打破農產(chǎn)品貿易壁壘。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付在會(huì )上表示，我國冷鏈物流基礎薄弱，冷藏設備等不完善。2015年我國冷鏈物流潛在收入達1800億元，全國冷庫總保有量為3710萬(wàn)噸，折合9275萬(wàn)立方米，冷藏車(chē)保有量達到9.34萬(wàn)輛，中國冷鏈物流百強企業(yè)總收入173億元，同比增長(cháng)16.1%。

　　由于我國冷鏈物流跟歐美發(fā)達國家相比起步較晚，市場(chǎng)發(fā)展不夠完善，冷鏈物流的監管也不到位。崔忠付告訴記者，冷鏈物流建立有“兩高一長(cháng)”，即設備投入高、運營(yíng)成本高、回報周期長(cháng)。雖然近兩年地方政府非常重視冷鏈物流的建設,政府給予資金支持新建了許多冷庫。不過(guò)，冷庫運營(yíng)成本很高，尤其是用電費用比較大，成本問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決。

　　可是生鮮電商想要發(fā)展離不開(kāi)冷鏈物流，那么就交給了生鮮電商企業(yè)一道選擇題，自己創(chuàng )建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )或者不建立，但目前來(lái)看，除非有大的資金支持，否則選擇哪個(gè)都可能是死路一條。

　　顯而易見(jiàn)，自己建立冷鏈物流是z*穩妥的，可是面對高額的成本，許多企業(yè)顯得有心無(wú)力，“美味七七”和“本來(lái)便利”都是倒在冷鏈物流建設所帶來(lái)的巨大成本壓力上。

　　而使用第三方冷鏈物流雖然可以幫助平臺節省很大一部分開(kāi)支，但是目前冷鏈物流管理雜亂無(wú)章。為了節約成本，一些冷藏車(chē)司機在運輸中存在關(guān)掉制冷設備來(lái)節省成本等行為，給生鮮產(chǎn)品造成巨大隱患。一旦生鮮產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題，就可能給平臺發(fā)展帶來(lái)致命打擊。

　　不過(guò)就在業(yè)內自嘲“自建冷鏈物流是慢慢等死，不建是找死”的時(shí)候，也有人對今后的發(fā)展表示樂(lè )觀(guān)。

　　紫云股份董事長(cháng)羅建輝表示，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和智能化程度的不斷提升，肯定能幫助生鮮電商平臺破解第三方冷鏈物流監控的問(wèn)題。而中物聯(lián)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴告訴記者，“商務(wù)部近年來(lái)不斷加大對冷鏈物流的支持力度，支持農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農貿市場(chǎng)建設冷鏈項目建設等。”

　　此外，一些地方政府也支持冷鏈物流的發(fā)展。黑龍江省政府、牡丹江市政府高度重視農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，要求進(jìn)一步提升冷鏈產(chǎn)業(yè)高度，加強冷鏈基礎設施建設、完善冷鏈流通標準，從而為農產(chǎn)品在遠銷(xiāo)和出口方面增加砝碼。相信在國家支持、地方重視、企業(yè)需要的多重關(guān)注下，我國冷鏈物流將會(huì )朝著(zhù)好的方向發(fā)展，屆時(shí)依托冷鏈物流的生鮮電商將會(huì )有長(cháng)足的發(fā)展。