【中國制冷網(wǎng)】q*z*大的氫氟碳化物（HFCs）生產(chǎn)國中國上個(gè)月剛剛承諾，z*晚在8年內使這一溫室氣體的排放達峰，并于2045年將排放量降低至歷史z*高水平的20%以下。

　　作為化工業(yè)大國，中國的承諾在近200個(gè)成員國共同簽署的《蒙特利爾議定書(shū)》修正案中顯得格外關(guān)鍵。簽訂于盧旺達s*都基加利的協(xié)議將確保到2050年q*基本淘汰氫氟碳化物的使用，僅此一項舉措到本世紀末就能減少0.5攝氏度的q*升溫，基加利協(xié)議因此被認為是q*對抗氣候變化行動(dòng)的重大進(jìn)展。

　　北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授胡建信作為氫氟碳化物修正案談判成員多次參加了相關(guān)談判。他對于中國淘汰氫氟碳化物的前景表示充滿(mǎn)信心：“雖然面臨著(zhù)困難和挑戰，但我相信中國可以做得更好。”

　　從臭氧層救星到超級溫室氣體

　　作為一種人工合成的制冷劑，對臭氧層較為安全的氫氟碳化物是作為臭氧層消耗物質(zhì)氯氟烴（CFCs）和氫氯氟烴（HCFCs）的替代品出現的。

　　但很快科學(xué)家就發(fā)現，氯氟烴和氫氯氟烴的主要替代品氫氟碳化物溫室效應潛值（GWP）極高，會(huì )產(chǎn)生巨大的氣候影響。胡建信指出，氫氟碳化物包含一系列化合物，同等重量氫氟碳化物的溫室效應是二氧化碳（CO2）的幾千甚至上萬(wàn)倍。根據在基加利達成的氫氟碳化物減排目標核算，中國將在2050年避免溫室氣體排放430億噸二氧化碳當量，這相當于當前中國年排放水平的四到五倍。

　　艱難的淘汰

　　對于擁有龐大化學(xué)品制造業(yè)和電器制造業(yè)的中國，要迅速淘汰氫氟碳化物并非易事。

　　一方面氫氟碳化物的消費用途廣泛。含氟溫室氣體替代及控制處理國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任張建君介紹道，包括制冷劑、發(fā)泡劑、清洗劑等都有可能使用它。僅制冷領(lǐng)域就包括家用空調、汽車(chē)空調、工商制冷、保鮮冷藏、工業(yè)制冷等。另一方面，作為制冷劑的氫氟碳化物通常與工業(yè)產(chǎn)品的核心部件和技術(shù)息息相關(guān)。以制冷產(chǎn)品為例，制冷劑作為設備的“血液”存在，相關(guān)零部件都圍繞其安排。這意味著(zhù)，使用其他化學(xué)品替代氫氟碳化物作為制冷劑的時(shí)候，制冷系統的部件甚至材料都需要進(jìn)行相應調整。

　　龐大的規模也令中國化工業(yè)和制造業(yè)的技術(shù)換代成本格外地高。據多位業(yè)內人士透露，中國氟硅有機材料工業(yè)協(xié)會(huì )內部發(fā)行的《氟化工十三五規劃》指出中國氫氟碳化物的產(chǎn)量占q*六成以上。浙江省化工研究院有限公司高級工程師鄭冬芳認為，在制冷技術(shù)的更新?lián)Q代面前，中國的大多數相關(guān)制造業(yè)都是有壓力的。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士坦言，產(chǎn)業(yè)界肯定是希望不淘汰z*好，可以持續生產(chǎn)、持續盈利，但是中國作為負責任的大國，經(jīng)濟發(fā)展有的時(shí)候要服從于政治。

　　而更麻煩的是，氫氟碳化物本身是作為臭氧層消耗物質(zhì)替代品被引入大批量工業(yè)生產(chǎn)的，上一次換代尚且沒(méi)有完成。2015年，中國有一半以上的空調產(chǎn)品還在使用含氯產(chǎn)品作為制冷劑，而中國目前依然是q*z*大的消耗臭氧層物質(zhì)生產(chǎn)國和使用國。依據《蒙特利爾議定書(shū)》，中國從去年才開(kāi)始需要削減氫氟碳化物的上一代產(chǎn)品氫氯氟烴（HCFCs）產(chǎn)量，淘汰過(guò)程可持續到2040年。換句話(huà)說(shuō)，中國需要在20多年的時(shí)間里同時(shí)淘汰兩代制冷劑。

　　q*替換沖擊中國制造

　　為了照顧發(fā)達國家與發(fā)展中國家的發(fā)展階段差距，基加利協(xié)議給各國制訂了三套氫氟碳化物淘汰時(shí)間表，其中發(fā)達國家于2019年之前就要開(kāi)始削減氫氟碳化物用量，而包括中國在內的第一梯隊發(fā)展中國家則要從2029年開(kāi)始淘汰。盡管如此，由于中國制造業(yè)為大量發(fā)達國家的跨國公司代工，使得中國化工廠(chǎng)必須為2019年提前做好準備。

　　歐美在涉及臭氧層消耗物質(zhì)產(chǎn)品的市場(chǎng)準入趨于嚴格。以美國為例，根據其環(huán)境署對于臭氧層消耗物質(zhì)替代品/替代技術(shù)進(jìn)行評估、鑒定和公開(kāi)發(fā)布的計劃《重大新替代品政策計劃》（SNAP）及不斷更新的名錄，氫氟碳化物的種類(lèi)、用途、產(chǎn)品的類(lèi)型都有詳細的禁止性規定。

　　中國工廠(chǎng)制造的終端產(chǎn)品大規模用于出口發(fā)達國家。張建君表示，出口市場(chǎng)對中國的家電企業(yè)提出了更高的要求，需要使用氣候友好型、更環(huán)保的替代品，這就對替代品生產(chǎn)企業(yè)提出新的要求。

　　張建君還補充，一直以來(lái)，在環(huán)保制冷劑領(lǐng)域中國都落后于世界領(lǐng)先水平。從z*早的氯氟烴到z*新的替代品氫氟烯烴（HFO），他表示：“幾代下來(lái)，基本就是被跨國公司牽著(zhù)鼻子走”，跨國公司創(chuàng )新投入大，具有長(cháng)期的科技積累和發(fā)達的替代品開(kāi)發(fā)與評價(jià)體系。中國由于缺乏這些因素，始終處于跟隨和模仿階段，而且不注重知識產(chǎn)權和標準的制定，要么面臨專(zhuān)利糾紛，要么與跨國公司合作淪為其加工廠(chǎng)，缺乏在世界臭氧層消耗物質(zhì)替代品發(fā)展進(jìn)程中的話(huà)語(yǔ)權。他表示，中國除了在履行國際公約上做出表率，更需要在開(kāi)發(fā)具有中國自主知識產(chǎn)權的新一代替代品上面占有一席之地。

　　尚待改進(jìn)的替代品

　　不過(guò)胡建信認為，替代品的生產(chǎn)和使用過(guò)程本身也會(huì )形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條。針對業(yè)界的顧慮，他帶領(lǐng)團隊做了很多社會(huì )經(jīng)濟影響分析，發(fā)現逐步減排氫氟碳化物對社會(huì )經(jīng)濟的影響有利也有弊。

　　以電動(dòng)車(chē)制冷劑為例，能效是電動(dòng)車(chē)重要的考量指標，采用什么樣的制冷和制熱系統將與傳統汽車(chē)不同。傳統汽車(chē)以引擎燃燒產(chǎn)生的余熱為空調系統提供熱源，但電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有熱源，需要額外發(fā)電制熱，所以產(chǎn)品體系整體在變化，制冷劑也需要相應換代。當前中國政府正在力推傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉型，這為氫氟烯烴的發(fā)展創(chuàng )造了很好的機會(huì )。但氫氟烯烴的問(wèn)題是成本相對較高，并且暫未在中國產(chǎn)業(yè)化。

　　環(huán)保部和中國家用電器協(xié)會(huì )正在推廣以丙烷（R290）為主的純自然化合物作為替代制冷劑。這類(lèi)產(chǎn)品單純從制造成本來(lái)講未必高，因為其是天然物質(zhì)，不需要化工合成，但其障礙在于具有可燃性，存在安全隱患。這就對產(chǎn)品的灌裝量、售后安裝、運輸標準及使用操作提出了更高的要求，增加了安全保障的成本。

　　據一個(gè)美國行業(yè)協(xié)會(huì )估算，要生產(chǎn)一種新的制冷劑，化工廠(chǎng)可能需要花2億美元對生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行整體改裝。更環(huán)境友好的產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)存在，但牽一發(fā)而動(dòng)全身，淘汰和替代都需要生產(chǎn)體系的全面變革去配合，而這必將帶來(lái)成本負擔。但換個(gè)角度來(lái)看，部分還在生產(chǎn)老式制冷劑的中國工廠(chǎng)也有機會(huì )跳過(guò)氫氟碳化物，直接更換到z*新的氣候友好制冷劑，這也許對地球和工廠(chǎng)本身都是一件好事。