【中國制冷網(wǎng)】冷鏈物流是近年來(lái)廣被看好的物流行業(yè)，但因其高昂的前期投入，巨大的運營(yíng)風(fēng)險，使許多人或望而卻步，或經(jīng)營(yíng)不善難以為繼。這也就使得長(cháng)期以來(lái)，冷鏈都是我國運輸行業(yè)的短板，一直未能得到很好的發(fā)展。

　　究其根本，一方面，我國冷鏈運輸行業(yè)缺乏統一規范；另一方面，國內的冷鏈企業(yè)水平也參差不齊。冷鏈運輸具有一定的特殊性，不同于普貨運輸的是，冷鏈運輸對溫控（溫度控制）有著(zhù)極強的要求。

　　● 成本高投入大 冷鏈發(fā)展寸步難行

　　冷鏈系統

　　冷鏈運輸分為生鮮冷鏈和醫藥冷鏈。所謂“國以民為本，民以食為天，食以安為先”，所以可想而知，對于生鮮冷鏈來(lái)說(shuō)，食品的保鮮沒(méi)做好，當做正常食物流入市場(chǎng)，z*終吃進(jìn)肚子里會(huì )導致怎樣的后果？

　　如果說(shuō)生鮮冷鏈的企業(yè)或司機放松標準，會(huì )造成的食物存在安全隱患。反觀(guān)醫藥冷鏈的話(huà)，一旦溫控沒(méi)做好，途中產(chǎn)生溫度波動(dòng)，而司機或企業(yè)為了利益又睜一只眼閉一只眼，后果將不堪設想，可不僅僅是鬧肚子那么簡(jiǎn)單。試想，如果連醫院的藥品都不安全了，該有多可怕。

　　因此，一般生產(chǎn)企業(yè)會(huì )找符合資質(zhì)的三方物流企業(yè)、或者是符合自身需求的平臺，來(lái)承運冷鏈貨物。對于冷運企業(yè)來(lái)說(shuō)，現在政策上由社會(huì )物流承接冷運可以不用審批。但是目前并沒(méi)有出細則，所以執行起來(lái)還很模糊。為了降低運營(yíng)成本，不少企業(yè)會(huì )鉆空子。

　　對于散戶(hù)來(lái)說(shuō)，冷鏈運輸前期投入大，運營(yíng)成本高，且承擔的風(fēng)險也不小。而運費呢，好像并沒(méi)有理想中那么高。據不少散戶(hù)反映，回程貨也不好配，經(jīng)常去程就不滿(mǎn)載，回程還要空車(chē)回來(lái)。

　　● 溫控成本高 企業(yè)選擇數據造假

　　都說(shuō)冷鏈運輸的風(fēng)險大，賠償起來(lái)也比普貨慘烈。但其實(shí)，剖析冷鏈運輸的風(fēng)險所在，跟溫控箱本身的材質(zhì)幾乎沒(méi)有關(guān)系。

　　可以說(shuō)，95%以上原因在于溫控箱的預處理、以及監管過(guò)程。比如早前轟動(dòng)全國的“圣女果”事件，就是預處理沒(méi)做好。而剩下的5-10%因素，在于運輸中的一些不可控因素，比如說(shuō)航班延誤等。

　　想要實(shí)現全程溫控，這個(gè)成本是非常高的，并且國內有資質(zhì)做到的企業(yè)也為數不多?？蛇@么多冷運貨物，總要有人運吧。這時(shí)就有企業(yè)開(kāi)始絞盡腦汁鉆空子了。有的企業(yè)會(huì )用普通貨車(chē)來(lái)拉冷藏貨物，在箱子里放冰塊來(lái)實(shí)現冷藏。這個(gè)對于不容易變質(zhì)的生鮮產(chǎn)品，還是可以應付的。

　　但隨著(zhù)消費者對產(chǎn)品要求越來(lái)越高，生產(chǎn)企業(yè)會(huì )要求承運方提供溫度數據，確保貨物的溫度，全程都控制在標準范圍內。如果途中超出標準，可以拒收并要求承運企業(yè)賠償。于是，冷運企業(yè)就選擇對數據造假，我們整理出三種造假方式，有知情的小伙伴可以在評論區補充：

　　1、溫度記錄儀一支在路上，一支放在冷庫。交貨時(shí)，拉取冷庫那支記錄儀的數據給收貨人。

　　2、修改溫度記錄儀時(shí)間。

　　3、對溫度記錄儀軟件進(jìn)行外開(kāi)發(fā)，直接修改讀數。這種辦法幾乎是無(wú)法被發(fā)現了，真是用心良苦??！

　　●  編后語(yǔ)

　　冷鏈運輸作為我們貨運行業(yè)的短板，缺乏統一規范。相比普通運輸來(lái)說(shuō)，不僅運輸途中的溫度難以控制，裝卸過(guò)程更是難以監管。承運企業(yè)花費巨大成本對數據造假，究其根本，還是因為沒(méi)有資質(zhì)達到溫控能力，卻又想賺這個(gè)錢(qián)。倘若行業(yè)整體冷運技術(shù)水平能夠解決，才能真正提高運輸質(zhì)量、降低冷鏈的運營(yíng)成本。所以，小編眼巴巴地瞅了一眼制造企業(yè).