【中國制冷網(wǎng)】近年來(lái)，隨著(zhù)冷鏈物流不斷升溫，國內冷鏈物流園區建設熱潮日益興起。冷鏈物流園區的建設在于集聚多方資源，提升物流效率，降低冷庫建設運營(yíng)成本。然而總體來(lái)看，我國冷鍵物流園區的建設尚處于初級發(fā)展階段，冷庫資源碎片化、標準建設滯后等因素制約著(zhù)我國冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也使冷庫的建設運營(yíng)成本造成一定的浪費。為滿(mǎn)足對冷庫建設運營(yíng)成本的控制，實(shí)現冷鏈物流的集約化、高效化運作，就需要在規劃設計初期考慮冷庫規?；?、通用化、公共化、配套化等因素。

　　我國冷庫建設運營(yíng)成本現狀

　　目前，在我國的冷庫行業(yè)，碎片化的冷庫資源仍處于業(yè)界主流，主要由以下兩個(gè)方面的原因造成：

　　原因之一是，國內長(cháng)期計劃經(jīng)濟體制下，國有制造企業(yè)自給自足。在不同歷史時(shí)期投建了標準不統一、用途不一致的冷庫，所形成的存量資源十分龐大，缺乏第三方監管，產(chǎn)權方幾乎零殘值使用或外供；

　　原因之二是，土地使用轉型階段，土地擁有人盲目投建的冷庫盡管屬于新建，但 投建成本和標準均普遍低下，更談不上規?；?。

　　上述兩大原因正普遍地沖擊著(zhù)整個(gè)國內冷庫供給市場(chǎng)，立足服務(wù)產(chǎn)業(yè)、依據規?；同F代物流理念投建的新型冷庫資源，正接受著(zhù)z*原始的“價(jià)格”市場(chǎng)競爭挑戰。資源提供上的客觀(guān)現狀并沒(méi)有刺激國內冷鏈行業(yè)提高集中度，因此資源及其運營(yíng)的成本無(wú)底線(xiàn)，造成了整個(gè)冷庫供給市場(chǎng)尚不能形成較為穩定的資源供給模式。

　　碎片化的冷庫資源，由于設計定位、使用年限和成本導向等問(wèn)題，先天就存在庫體本身的多成因節能障礙，而單體規模偏小、結構不合理是冷庫基礎性節能障礙的不可逆因素，這將給冷庫使用者的運營(yíng)帶來(lái)不小麻煩，而直接導致運營(yíng)不便及成本上升問(wèn)題。于是當下的冷庫供給市場(chǎng)正處于低端存量產(chǎn)品的消化期，而這一階段必然是規?；?、現代化冷庫供應商的冬眠期。

　　基于服務(wù)業(yè)態(tài)的冷鏈需求是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢，據不完全統計，2015年涉及冷鏈需求的果蔬、禽肉和水產(chǎn)三大類(lèi)食材分別在冷鏈流通率和冷藏運輸率指標上超過(guò)了國家預期。而互聯(lián)網(wǎng)商 業(yè)模式正深刻地影響著(zhù)冷鏈終端對冷庫資源的需求變化，其關(guān)鍵是需求規模在不斷放大，碎片化的庫區資源正逐步退出冷鏈市場(chǎng)，粗放的價(jià)格比較競爭正逐步被規?；南鄬r(jià)格競爭所取代。

　　冷庫規劃設計需考慮的因素

　　綜上所述。目前國內的冷庫 供給市場(chǎng)仍處于碎片化狀態(tài)，即沒(méi)有形成系統的供需適應模式。針對這種情況，冷庫在規劃設計階段需要考慮以下因素：

　　一、規?；?/span>

　　無(wú)論站在冷庫持有人還是使用人的角度，規?；耐督ê瓦\營(yíng)都是降低成本重要的基礎。這個(gè)“規?；?rdquo;包含冷庫自身的“規?；?rdquo;形制和冷庫所處“規?；?rdquo; 環(huán)境兩個(gè)方面。

　　1、規?；沃?，即冷庫的單體建筑需要規?；尸F。冷鏈需求以服務(wù)為導向，追求規?；锪鬟\營(yíng)，以達到優(yōu)化運營(yíng)成本的目的，單元冷庫服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎的現代冷鏈物流運營(yíng)理念，如：至少要滿(mǎn)足一個(gè)消防單位并保有多進(jìn)出的獨立庫門(mén)等。

　　2、規?；h(huán)境，即冷庫應該設置在擁有一定規模的物流園區或產(chǎn)業(yè)園區內。冷庫所擔當的冷鏈職能與物流密不可分，冷庫也不能完全脫離物流運營(yíng)而獨立存在，因此規?；奈锪骷捌洚a(chǎn)業(yè)化環(huán)境是保障冷庫冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化定制外，當前國內配置完全獨立的冷鏈物流園尚不多見(jiàn)，但從發(fā)展趨勢來(lái)看，在擁有一定規模的物流園區或產(chǎn)業(yè)園區配置一定規模的冷庫是非常有必要的。

　　二、通用化

　　冷庫的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。在國內冷庫供給市場(chǎng)正處于自主存量能動(dòng)消化階段的前提下，談?wù)摾鋷斓慕ㄔO及運營(yíng)標準為時(shí)尚早，且整個(gè)國內冷鏈市場(chǎng)仍未形成穩定的產(chǎn)業(yè)構架與定位，整個(gè)冷鏈市場(chǎng)只有大概的產(chǎn)業(yè)發(fā)展輪廓和較為模糊的方向。因此，冷庫通用化是冷庫標準化進(jìn)程中必須要經(jīng)歷的過(guò)渡階段。

　　1．醫藥專(zhuān)業(yè)冷庫

　　在國家相關(guān)行業(yè)法律法規的具體控制和要求下，醫藥專(zhuān)業(yè)冷庫客觀(guān)上能較早形成通用化特征，如：從溫控角度，2～8。C的冷藏 恒溫庫區、20qC以下的陰涼恒溫庫區和30。C以下的常溫庫區，是目前國內醫藥流通行業(yè)合規的專(zhuān)業(yè)冷庫通用的溫度區間要求范圍。在此前提下，醫藥專(zhuān)業(yè)冷庫就有了較為基礎的資源標準，相對來(lái)說(shuō)成本也有了明確的依據。

　　2．食品冷庫

　　相較于醫藥專(zhuān)業(yè)冷庫，食品冷庫的通用化特征就很模糊，如： 深凍庫就有-18℃、-60℃等多個(gè)版本，更不用說(shuō)其他溫區，有的溫區之間甚至只有1—2℃的溫差范圍，而這種多溫區差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場(chǎng)周期短，導致冷庫利用率低下，反而造成冷庫的投建和運營(yíng)成本無(wú)法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對冷庫資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。因此，根據所在區域市場(chǎng)冷鏈存儲產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強調冷庫投建標準，而是從行業(yè)大方向上做簡(jiǎn)單分類(lèi)，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨立、分立冷庫，是較為現實(shí)的有效做法。如：在整個(gè)物流園區或 產(chǎn)業(yè)園區配置一定比例的冷藏、冷凍庫等。

　　三、公共化

　　依前所言，就目前國內冷鏈市場(chǎng)集中度低、業(yè)態(tài)粗放、展業(yè)規模偏小的特征，冷庫的投建和使用必須符合當下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，又要兼顧規?；斗?、通用性、組合性需求、低價(jià)承受能力等要求，這是 一道擺在冷庫投資者面前的難題。公共化，或許是解開(kāi)這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對建筑形制與結構的關(guān)注，前者則更關(guān)注客戶(hù)端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫的公共化設計主要包括以下兩方面的內容：

　　1、模塊結構，是指規劃小單位面積庫房，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規模計算、設計 和配置基礎建筑形制空間，如：設施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線(xiàn)空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫使用者有效核算，并設計合理的使用空間和運營(yíng)邏輯。

　　2、自主組合和自主配套，是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權人不主動(dòng)參與。原因在于，在整個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)尚未形成客觀(guān)公平的標準前提下，哪怕是z*簡(jiǎn)單的建筑或裝備先期投入都會(huì )被客戶(hù)方認定為“趨利壓榨”，造成成本價(jià)格無(wú)法實(shí)現。因此，投資方只負責基礎模塊投建和配置是目前較為現實(shí)的解決方案。

　　四、配套化

　　供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨立的交通布局，是目前國內冷庫資源主要面對的配套問(wèn)題。

　　1、供電。氟利昂冷媒是當下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫的主導和指導性配置，鑒于其冷效率比傳統冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對冷庫的電力配套要求應當放在s*位。另一方面，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫頻繁的庫內作業(yè)和進(jìn)出倉運作，使得冷效保有壓力更大，客觀(guān)上也加大了對電力的需求。依據模塊化核算的結構特征，便于冷庫投資方在冷庫投建設計初期，便能有的放矢地分配電力投資規模，同時(shí)對日后的租賃銷(xiāo)售，也能實(shí)現清晰核算、合理排布電力資源配置在 單價(jià)中的比重。

　　2、給排水、供熱、供壓和污 物污水處理。隨著(zhù)冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運營(yíng)成本要求和供應鏈管控深入等因素，加工型冷庫需求日盛。冷鏈加工因存儲產(chǎn)品的差異和供需要求，對水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對于冷庫投資者，并不是根據客戶(hù)個(gè)性需求一站式配置到位，而是根據模塊計算，給予合理的空間、容量和能力配套。

　　3、相對獨立的交通布局。由于冷庫與普通干倉差異較大，又往往與干倉在一個(gè)物流園區或產(chǎn)業(yè)園區混合使用。冷庫的布局從冷庫門(mén)和裝卸平臺開(kāi)始，即與干倉配置大有不同。同時(shí)，由于運用冷鏈運輸工具及其運作周期與方式的不同，在同一物流園區或 產(chǎn)業(yè)園區設置相對獨立的動(dòng)線(xiàn)交通就顯得尤其重要。為保障冷庫的溫度穩定，對庫門(mén)啟閉和庫內運作時(shí)間都有更嚴格的管控，使得車(chē)輛在園區內的動(dòng)態(tài)調配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規模的駐車(chē)續車(chē)場(chǎng)地。 除上述因素外，冷庫的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫投建規劃初期就要關(guān)注的課題，它們也占據了冷庫投資的一定比重。