【中國制冷網(wǎng)】大力發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流是確保國家食品安全的需要。要加大冷鮮食品消費宣傳力度，消除消費者過(guò)去對冷鮮食品的消費誤解。同時(shí)，加大中央財政資金扶持力度，通過(guò)減免稅收和規費等手段，減輕冷鏈物流項目企業(yè)經(jīng)濟負擔。

　　在過(guò)去的十年中，我國的食品消費市場(chǎng)取得了十分喜人的發(fā)展成果，傳統的飲食習慣在逐漸發(fā)生轉變，而隨著(zhù)人民收入的增加和快節奏生活方式的興起，動(dòng)物蛋白、奶制品以及即食類(lèi)方便食品開(kāi)始為越來(lái)越多的人所接受，速凍食品和冰淇淋的市場(chǎng)迅速擴大就很好地證明了這一點(diǎn)。而與此同時(shí)，消費者們對于食品安全問(wèn)題也更為重視。因此，在我國建立完善的冷鏈物流基礎設施的需求正變得空前巨大。

　　據預測，我國的公共冷凍倉儲設施在未來(lái)的五年中將以每年約24%的速度增長(cháng)，從而滿(mǎn)足消費市場(chǎng)以及食品出口領(lǐng)域不斷增長(cháng)的需求。而相比于現代標準倉庫市場(chǎng)——這個(gè)目前被廣泛認為是中國增長(cháng)z*快的房地產(chǎn)領(lǐng)域，冷鏈倉儲市場(chǎng)的增長(cháng)率會(huì )更高。

　　短期來(lái)看，冷鏈倉儲市場(chǎng)的發(fā)展似乎還主要局限于一線(xiàn)城市和沿海城市，然而假以時(shí)日，我們相信冷鏈物流的發(fā)展必將覆蓋整個(gè)中國市場(chǎng)。

　　然而，我們不得不承認的是，中國的冷鏈市場(chǎng)目前還十分的不發(fā)達，總結一下大概有如下幾個(gè)方面。

　　一是鮮活農產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。z*明顯的就是我國大部分生鮮農產(chǎn)品仍在常溫下流通。

　　二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國人均冷庫容量?jì)H7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅0.3%，現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區域分布相當不平衡。

　　三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農產(chǎn)品運輸環(huán)節溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動(dòng)控制更是沒(méi)有得到廣泛應用。

　　四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。

　　五是冷鏈物流法律法規體系和標準體系十分不健全。規范冷鏈物流各環(huán)節市場(chǎng)主體行為的法律法規體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準。

　　另外，據相關(guān)人士估計，在國內需要溫控處理的產(chǎn)品中，僅有15%是以正確方式操作的，而其結果自然是大量的蔬菜和水果損毀，大眾的健康仍處于潛在風(fēng)險之中。

　　綜上可知，我國冷鏈物流的市場(chǎng)是具有無(wú)限潛力的，然而我們現在更需要做的則是加大人員培訓、商業(yè)整合和基礎建設的投資力度，大力開(kāi)發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，加強政策監管的有效整合，使整條業(yè)務(wù)鏈上的運營(yíng)者都行動(dòng)起來(lái)，促進(jìn)冷鏈市場(chǎng)的發(fā)展和完善。