【中國制冷網(wǎng)】隨著(zhù)國民收入的提高和國家經(jīng)濟的發(fā)展，大家對于食品的要求也越來(lái)越高，一些食品開(kāi)始用冷藏車(chē)進(jìn)行運輸。但是筆者在和一些從事冷藏工作的用戶(hù)交流中發(fā)現其實(shí)國內的冷藏運輸還不是很健全，相比較其他國家可以說(shuō)是發(fā)展滯后，這又是為什么呢？

　　從國家公開(kāi)的數據顯示，我國冷藏車(chē)的數量在總量中占據的比例很小，新車(chē)更是少之又少。而冷藏運輸總量在整個(gè)卡車(chē)運輸總量中可以說(shuō)是微乎其微，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是有很多需要冷藏運輸的貨物沒(méi)有采用冷藏車(chē)運輸。

　　而且目前國內的冷藏車(chē)大部分都是二手海柜，更有甚者用棉被車(chē)代替冷藏車(chē)，究其緣由，都是因為新的冷藏車(chē)價(jià)格高，前期投入大，再加上國內沒(méi)有完備的冷藏車(chē)運輸法規，很多人就鉆空子，導致本來(lái)應該用冷藏車(chē)運輸的貨物就用普通車(chē)輛。

　　反觀(guān)歐美國家，目前美國、歐洲等國家已經(jīng)現實(shí)全程冷鏈，果蔬、肉品等可實(shí)現百分之百冷藏運輸。這也是為什么我國糧食浪費率比較高的原因之一。

　　冷鏈發(fā)展離不開(kāi)政策 冷庫也要跟上發(fā)展節奏

　　是什么原因導致冷藏運輸發(fā)展不盡人意的呢？對此，筆者向一些長(cháng)期從事冷鏈物流的人士進(jìn)行了請教。據某冷鏈運輸車(chē)隊的負責人介紹，自己車(chē)隊的幾十臺冷藏車(chē)都是二手海柜+二手冷機的搭配，這樣下來(lái)可以節省30萬(wàn)元左右，因此新的冷藏箱根本就賣(mài)不動(dòng)，偶爾買(mǎi)一個(gè)新的冷藏箱也是為了應付招標和檢查。

　　而且在運輸過(guò)程總為了節約成本，冷機也不會(huì )全程開(kāi)啟，都是駕駛員手動(dòng)控制，開(kāi)啟一段時(shí)間以后就關(guān)機，然后駕駛員根據自己的經(jīng)驗過(guò)一段時(shí)間再打開(kāi)。這樣一來(lái)可能就會(huì )導致貨物得不到合適的溫度而發(fā)生變質(zhì)，這也是目前我國冷藏運輸的一大弊端。

　　發(fā)生這一現象的主要原因又是什么呢？國內某冷藏車(chē)（箱）企業(yè)負責人向筆者講到，因為目前國內對于冷藏運輸這塊沒(méi)有相關(guān)的法規，這就直接導致冷藏運輸不規范，市場(chǎng)混亂的情況。

　　而目前國內做得比較好的冷藏運輸某過(guò)于醫藥，因為醫藥行業(yè)有一個(gè)嚴格GSP認證，在這項認證中強制要求存儲、運輸等這些環(huán)節的必須滿(mǎn)足要求。而且要求車(chē)輛在運輸過(guò)程中使用溫濕度記錄儀全程監控溫濕度的情況，如果出現關(guān)閉冷機、溫度差異變化大的情況，可能會(huì )面臨罰款、退貨等處罰。

　　除此以外，冷庫也是我國目前冷鏈中的一個(gè)短板，雖然國內一直在大力建設冷庫，但是由于各種原因，冷庫的容積還是不能滿(mǎn)足需求。而且加上冷庫存放貨物費用不菲，這就導致很多需要冷庫的貨物就放在普通的倉庫，進(jìn)而發(fā)生變質(zhì)的情況。

　　編后語(yǔ)

　　我國的冷藏（冷鏈）發(fā)展尚屬于初級階段，簡(jiǎn)單的總結就是冷藏車(chē)數量少，冷庫面積小，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有強制的法規規定。這幾個(gè)大的因素導致冷藏運輸發(fā)展緩慢，特別是國家政策不明確，讓很多人鉆了空子。