【中國制冷網(wǎng)】2017年7月11日商務(wù)部官網(wǎng)印發(fā)《2017年加快內貿流通創(chuàng )新推動(dòng)供給側結構性改革擴大消費專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案)。
內貿流通改革12字方針
方案抓住內貿流通改革的著(zhù)力點(diǎn),提出“優(yōu)商品、通商路、減商負、立商信”12字方針。流通網(wǎng)絡(luò )斷路的問(wèn)題,不僅影響商品流通的效率,也使得流通行業(yè)成本居高不下,因此在這12字方針中“通商路、減商負”,受到業(yè)內外的普遍關(guān)注,方案對農產(chǎn)品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流要求降低技術(shù)性成本,或將促進(jìn)生鮮電商配送行業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化。
商路不暢導致物流成本增加
業(yè)內專(zhuān)家廣東省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)王先慶就提出,我們國家目前物流成本整體在國民經(jīng)濟中的比重約14%,一般在物流體系較完善的歐美國家只有8%。并強調水果、蔬菜類(lèi)流通過(guò)程中損耗率達到25%左右,完善的市場(chǎng)一般也就5%左右,商路不暢導致的損耗非常大。這也是此次改革重在通商路的必要性,方案針對通商路方面提出的具體措施包括:融通線(xiàn)上線(xiàn)下渠道,支持和引導融合型、共享型、智慧型和鏈條式創(chuàng )新,支持流通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合。
上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè),下聯(lián)電商
同時(shí),在減商負方面主要提出降低3大成本,降低制度性成本,繼續推進(jìn)降費減稅;降低技術(shù)性成本,推動(dòng)農產(chǎn)品冷鏈物流標準化;降低組織性成本,鼓勵流通企業(yè)擴大連鎖經(jīng)營(yíng)規模,全面啟動(dòng)“農商互聯(lián)”。
對此,商務(wù)部研究院流通戰略產(chǎn)業(yè)研究員陳麗芬解釋說(shuō),“農商互聯(lián)”指的是上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè),下聯(lián)電商,聯(lián)設施、聯(lián)產(chǎn)品、聯(lián)市場(chǎng)、聯(lián)標準、聯(lián)數據等5個(gè)方面對接聯(lián)合。加上3大成本的降低把控,推進(jìn)物流組織標準化,z*終達到降低綜合物流成本的效果。
生鮮供應鏈迎新契機
“農商互聯(lián)”把生鮮供應鏈以及生鮮配送提到了一個(gè)新高度。生鮮配送在國家政策紅利的激勵下或將迎來(lái)機會(huì )。
第一,冷鏈配送將成為國家重點(diǎn)扶持項目,新能源冷鏈運輸車(chē)輛已經(jīng)成為國家重點(diǎn)補貼扶持項目。目前全國各地對于冷鏈的補貼額度不一,江浙地區經(jīng)濟較為發(fā)達,補貼力度大;一輛新能源車(chē)輛,政府的補貼額度可以達到50%甚至更多。冷庫的建設也將納入補貼范圍。所以做生鮮配送,生鮮電商的小伙伴要抓緊了,說(shuō)不定可以申報補貼喲。
第二,國家將牽頭推動(dòng)標準化的建設。生鮮標準化建設是一個(gè)老大難問(wèn)題。日前各個(gè)平臺都出臺了相應的農產(chǎn)品分級標準。各個(gè)平臺的分級標準往往不統一。從國家層面解決這個(gè)問(wèn)題之后,農產(chǎn)品分級將會(huì )更加標準。
第三,互聯(lián)網(wǎng)+農產(chǎn)品配送將顛覆傳統的生鮮配送組織方式。譬如像蔬東坡類(lèi)似專(zhuān)門(mén)服務(wù)農產(chǎn)品流通的互聯(lián)網(wǎng)公司,將給生鮮批發(fā)配送生意帶來(lái)新的組織方式和業(yè)態(tài)。農產(chǎn)品從生產(chǎn)到進(jìn)銷(xiāo)存,物流,支付等各個(gè)環(huán)節,將會(huì )被重新定義。
第四,目前生鮮超市連鎖化經(jīng)營(yíng)趨勢十分明顯,很多連鎖超市已經(jīng)打破生鮮不盈利的魔咒,走上高歌猛進(jìn)的快車(chē)道。京東生鮮和阿里巴巴的盒馬生鮮作為新的旗幟在引領(lǐng)生鮮電商的新一波潮流,線(xiàn)上甄選,線(xiàn)下履約的生鮮電商模式必將成為生鮮電商的終極形態(tài)。
國民經(jīng)濟高速發(fā)展,生鮮供應鏈基礎設施相對來(lái)說(shuō)還處于比較原始落后的階段,很大層面上,跟我國的消費水平已經(jīng)不太匹配。萬(wàn)億的生鮮藍海即將被開(kāi)拓,讓我們把握機會(huì ),拭目以待。
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