【中國制冷網(wǎng)】經(jīng)歷眾多垂直生鮮電商的倒閉風(fēng)波后，天貓對易果的強勢注資，驗證了生鮮電商巨頭時(shí)代的到來(lái)。從z*初的創(chuàng )業(yè)熱潮，到如今的巨頭爭霸，短短幾年間，消費者對生鮮電商的印象已經(jīng)從陌生走向熟悉。但相對生鮮電商自身而言，產(chǎn)品標準化程度低、冷鏈物流成本高等問(wèn)題，仍是阻礙企業(yè)跑通模式實(shí)現盈利的攔路虎。在新的賽段，生鮮電商如何跑得更遠，各方玩家仍在摸索。

　　巨頭玩家瓜分市場(chǎng)

　　天貓日前宣布向生鮮電商運營(yíng)平臺易果集團投資3億美元，以此加碼天貓超市的發(fā)展。易果集團董事長(cháng)、CEO張曄表示，此輪融資后，易果生鮮將進(jìn)一步融入天貓生態(tài)圈，更加快速地將安鮮達和供應鏈發(fā)展壯大，建成一套為“中國生鮮行業(yè)而生”的復合式物流供應鏈體系。易果表示，生鮮電商的門(mén)檻已經(jīng)很高，船票已經(jīng)派發(fā)完畢。接下來(lái)的重點(diǎn)，是做好冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )布局，優(yōu)化體驗，并且把平臺的能力開(kāi)放給全行業(yè)。

　　正如易果描述的，生鮮電商的門(mén)檻越來(lái)越高，相比于三四年前，新入局的玩家屈指可數。相反，進(jìn)入死亡名單的企業(yè)則越來(lái)越多。此前，生鮮電商平臺不堪虧損壓力離場(chǎng)的事情時(shí)有發(fā)生，如美味七七、青年菜君、許鮮等都先后退場(chǎng)。如今行業(yè)內的主要玩家大多有著(zhù)巨頭電商平臺撐腰，或是規模較大的資本機構支撐。

　　北京商報記者整理公開(kāi)數據發(fā)現，阿里系、京東系生鮮電商平臺以及包括本來(lái)生活、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等重量級玩家，占據了當前生鮮電商行業(yè)75%以上的市場(chǎng)份額。其中阿里系的生鮮電商平臺包括天貓超市、天貓喵先生以及與蘇寧聯(lián)合投資的易果生鮮，京東系生鮮電商平臺包括京東超市、京東到家以及曾戰略入股的天天果園。此外，在其他幾個(gè)重量級玩家背后也不乏雄厚的資本支持，如百度跟投的中糧我買(mǎi)網(wǎng)，九陽(yáng)股份、鼎暉資本、中城聯(lián)盟等聯(lián)合支撐的本來(lái)生活，以及騰訊與浙商創(chuàng )投聯(lián)合投資的每日優(yōu)鮮等。

　　冷鏈物流成本高企

　　生鮮電商只能是巨頭游戲并非沒(méi)有原因，建設冷鏈物流基礎設施的高昂成本，是篩選入局者的一道重要門(mén)檻。根據2015中國冷鏈物流報告顯示，在國內4000家生鮮電商中，有95%的電商無(wú)法盈利，而難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%，占到銷(xiāo)售額的25%-40%。

　　一位在傳統零售企業(yè)主管物流業(yè)務(wù)的業(yè)內人士表示，在生鮮供應鏈中，s*先需要投入的成本在于建倉。生鮮的倉儲環(huán)境需要具備冷凍、冷藏、恒溫等不同溫度區域，這樣的一個(gè)倉庫所需要的面積基本都在3000平方米以上，在一線(xiàn)城市一年的租金可能要500萬(wàn)-1000萬(wàn)元。而不只是在倉儲環(huán)節，在配送運輸過(guò)程中，同樣需要實(shí)現控溫效果，因此需要專(zhuān)業(yè)的冷藏保溫車(chē)，而一輛冷藏車(chē)的價(jià)格約是普通貨運車(chē)輛的2-3倍。

　　想要打造一套完整的冷鏈物流基礎設施，需要投入大量資金，因此在傳統零售行業(yè)，不少企業(yè)選擇將冷鏈運輸交由第三方公司承包。而對于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，“朝發(fā)夕食”的物流配送服務(wù)日漸成為標配，自建的物流體系更利于企業(yè)對服務(wù)和運營(yíng)效率的把控。因此，生鮮電商只能在重資本投入的荊棘路上緩步前行，或是謹慎挑選合作伙伴。

　　細致經(jīng)營(yíng)攤銷(xiāo)成本

　　面對冷鏈物流的高要求，以及隨之帶來(lái)的高成本壓力，生鮮電商行業(yè)發(fā)展至今始終沒(méi)有解決盈利難的問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)多年的探索，不少企業(yè)已經(jīng)初窺門(mén)路。北京商報記者注意到，相較于依靠燒錢(qián)競爭的創(chuàng )業(yè)草莽期，當前的生鮮電商平臺在商品資源方面更加多元化。所謂的多元化不只是商品品類(lèi)的增加，更在于對SKU的精細設置。

　　舉例而言，在天天果園的App上，一款藍莓產(chǎn)品也有2盒裝、4盒裝、6盒裝的區別；在易果生鮮的App上，一款新疆的白葡萄產(chǎn)品，也有2斤裝、4斤裝的區別。但在這些平臺的s*頁(yè)推薦中，多是以包裝內裝商品量較多的產(chǎn)品為主。

　　生鮮屬于高頻、高黏性商品，但同時(shí)也有不少商品利潤微薄。果樂(lè )樂(lè )CEO陳功偉曾表示，在傳統零售中，通過(guò)微利產(chǎn)品可以實(shí)現與人工、房租成本的打平，但如果加上倉儲、包裝、冷鏈配送等各環(huán)節成本，依然用純電商方式經(jīng)營(yíng)基本都會(huì )虧損。

　　提高每筆訂單的客單價(jià)，有助于生鮮電商在運營(yíng)中攤銷(xiāo)成本。北商研究院特約專(zhuān)家、北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)賴(lài)陽(yáng)表示，對于終端零售商和大客戶(hù)來(lái)說(shuō)，單次的需求量大，承受能力強、交易頻次高、單位產(chǎn)品的物流成本相對較低。而服務(wù)交易量多且穩定的零售商和大客戶(hù)，可以讓平臺獲取更高的收益。