【中國制冷網(wǎng)】很多時(shí)候，看到“水平低”“能力弱”“質(zhì)量差”這類(lèi)字眼，總是讓人覺(jué)得有些不適。但殊不知，辯證地去看待問(wèn)題，巨大的發(fā)展空間甚至商機就藏在這些“不討喜”的評價(jià)背后。

　　8月24日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施意見(jiàn)》。而在《意見(jiàn)》開(kāi)頭，就已明確提到“運輸裝備技術(shù)水平低”這一問(wèn)題。

　　并且，《意見(jiàn)》還將運輸裝備技術(shù)水平低與行業(yè)監管不足、標準規范執行不到位“綁定”在一起，作為影響冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力的三大因素。也只有克服這些不利因素，才能改變我國冷鏈物流運輸環(huán)節“斷鏈”現象較為普遍的現狀。

　　而這顯然就是一個(gè)十分明確的信號。包括各類(lèi)冷藏保溫車(chē)輛在內的運輸裝備，雖然經(jīng)歷了近年來(lái)的穩步發(fā)展，但是真正距離滿(mǎn)足行業(yè)進(jìn)步需求仍有一定距離。怎么辦？必然是要做好升級換代和大范圍更新的準備了。所以，這還不是商機，就沒(méi)有什么可看作商機了。

　　再則，如何保證冷鏈物流中運輸裝備的持續給力，《意見(jiàn)》也從三方面給出了響應舉措，值得物流和汽車(chē)企業(yè)廣泛關(guān)注。

　　其一，技術(shù)標準即將敲定?！兑庖?jiàn)》要求，嚴格冷藏保溫車(chē)輛的市場(chǎng)準入和退出，制定發(fā)布《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》行業(yè)標準。而一旦技術(shù)標準得以確立，物流企業(yè)能買(mǎi)什么車(chē)，汽車(chē)企業(yè)力推什么車(chē)，便都有了依據。一方面不合規車(chē)輛將從市場(chǎng)中被清理出去，另一方面符合標準的新車(chē)“入替”必然帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)完成運輸水平的躍升。

　　其二，車(chē)輛使用將更規范。不可否認，確有一些企業(yè)或個(gè)體運輸戶(hù)在對于冷藏保溫車(chē)輛的使用上不守規矩，為了一時(shí)收益，將其作為普貨運輸工具使用，也時(shí)有發(fā)生，z*近還有媒體爆出有企業(yè)用冷藏車(chē)做快遞車(chē)使用。這難免對車(chē)輛性能造成傷害，因此嚴控冷藏保溫車(chē)輛使用過(guò)程管理極為關(guān)鍵?！兑庖?jiàn)》也提出在此方面做好文章，如做好年度審驗，制定相應方法、要求等。

　　其三，專(zhuān)業(yè)化和信息化水平也將提升。冷鏈物流運輸裝備品類(lèi)繁多，《意見(jiàn)》鼓勵的車(chē)型范圍很廣，如多溫層冷藏車(chē)、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車(chē)、低溫保溫容器等標準化運載單元以及輕量化、新能源等節能環(huán)保冷藏保溫車(chē)型。其目的在于提高冷鏈物流裝備的專(zhuān)業(yè)化、標準化、輕量化水平。加之，信息化社會(huì )早已到來(lái)，《意見(jiàn)》也明確提出要構建冷鏈物流溫度監控系統，以此確保“不斷鏈”。

　　其四，路權保障將促運輸效率變更高。貨車(chē)進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難早已不是稀奇事，但是針對冷鏈物流中的運輸裝備，卻可享有一定政策優(yōu)惠?！兑庖?jiàn)》提出，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車(chē)輛通行管理，科學(xué)配置冷鏈物流資源。其還提出，有關(guān)部門(mén)要調整完善城市配送冷藏保溫車(chē)輛通行管理制度，合理規劃冷鏈配送?？垦b卸設施，推動(dòng)實(shí)現配送車(chē)輛便利通行。這對物流企業(yè)來(lái)說(shuō)確是一大福音。

　　當然，冷鏈物流非常復雜，僅運輸一個(gè)環(huán)節就有太多工作去完善和準備。此次《意見(jiàn)》的發(fā)布，將是一個(gè)契機，為當下冷藏保溫車(chē)輛市場(chǎng)帶來(lái)洗牌效應。對于汽車(chē)企業(yè)而言，z*終誰(shuí)能笑到z*后，就看誰(shuí)的基本功更扎實(shí)、對應策略更有效了。