【中國制冷網(wǎng)】共享家電今年也開(kāi)始熱鬧起來(lái)，繼共享電視、共享洗衣機后，市場(chǎng)上又出現了共享空調。美博空調不久前在佛山s*先發(fā)布了共享空調的測試：采用“押金按時(shí)收費”的模式，每臺空調押金3000元，按照每小時(shí)1元價(jià)格收費。然而有人公開(kāi)表態(tài)，認為洗衣機、空調等大家電產(chǎn)品并不適合走一般理解上的共享路線(xiàn)，也不適合走按時(shí)計費的租賃路線(xiàn)，總之不適合共享路線(xiàn)。

　　總結起來(lái)，理由如下：共享汽車(chē)的模式是將社會(huì )閑置車(chē)輛和低效運力通過(guò)網(wǎng)絡(luò )共享出來(lái)，促成供需對接，提升交通運行效率。這種模式的特點(diǎn)是：一是有閑置資源，二是能提升效率。實(shí)際上并沒(méi)有轉移車(chē)輛的使用權，家電共享則完全轉移了產(chǎn)品的使用權;如若頻繁共享，在產(chǎn)品安全和服務(wù)質(zhì)量方面，都會(huì )有較大隱患。

　　如果你反駁說(shuō)，摩拜、ofo的共享單車(chē)也不是社會(huì )上多余的單車(chē)，是由企業(yè)提供的單車(chē)。但是也有人認為，共享單車(chē)模式實(shí)際上是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供單車(chē)的分時(shí)租賃服務(wù)。相比較而言，共享家電的成本高、市場(chǎng)小，無(wú)法形成規模效應。共享家電的盤(pán)子不會(huì )太大，在用戶(hù)基數做不大的情況下，即便給家電產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)了，也難以獲得衍生價(jià)值。更以“共享空調迄今并沒(méi)有主流品牌跟進(jìn)”進(jìn)行佐證，認為主流家電企業(yè)有“定力”。

　　的確，2017年空調市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯，很多品牌只用了半年就完成了全年的銷(xiāo)量，很多人認為沒(méi)有必要蹭“共享”這個(gè)熱點(diǎn)。

　　但記者卻不這么看，s*先共享概念的火爆除了給創(chuàng )新者打開(kāi)了新的市場(chǎng)帶來(lái)市場(chǎng)收益，還給消費者帶來(lái)了方便帶來(lái)了新的消費體驗。大到汽車(chē)、小到雨傘、充電寶都可以形成自己的共享模式并得到消費者的認可，為何家電就不能打開(kāi)市場(chǎng)就不會(huì )得到更多消費者認可?并且任何一種新模式都要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索并逐步修改和完善，相信共享空調也需要經(jīng)歷市場(chǎng)考驗和逐步完善的過(guò)程。

　　至于空調企業(yè)參與者少，就像其他共享產(chǎn)品目前參與者也很少一樣，先行者總是少數，等到成熟的模式形成的時(shí)候，也就是競爭開(kāi)始白熱化的時(shí)候，那時(shí)也會(huì )有人說(shuō)，大家都往一條道擠容易造成踩踏。所以任何新模式適合不適合，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗就下結論都為時(shí)過(guò)早。