【中國制冷網(wǎng)】導語(yǔ)：進(jìn)入21世紀后，隨著(zhù)人民生活水平不斷提高，人們對食品質(zhì)量要求相應提升，尤其是經(jīng)歷了2008年北京奧運會(huì )和在國家一系列政策引導下，冷鏈物流快速發(fā)展，行業(yè)標準化體系和基礎設施建設逐步推進(jìn)。

　　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區域的一項系統工程，其特點(diǎn)是環(huán)節多、供應鏈長(cháng)。

　　冷鏈物流方式可以是公路、水路、鐵路和航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的多式聯(lián)運方式，其主要應用在農產(chǎn)品、冷凍類(lèi)食品、醫藥和化工等領(lǐng)域，其中冷凍類(lèi)食品、農產(chǎn)品在冷鏈物流中比重較大。中國的農產(chǎn)品冷鏈物流將成為未來(lái)的“新風(fēng)口”。

　　中國現代農產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀初。1982年中國頒布的《食品衛生法》推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步。進(jìn)入21世紀后，隨著(zhù)人民生活水平不斷提高，人們對食品質(zhì)量要求相應提升，尤其是經(jīng)歷了2008年北京奧運會(huì )和在國家一系列政策引導下，冷鏈物流快速發(fā)展，行業(yè)標準化體系和基礎設施建設逐步推進(jìn)。

　　相關(guān)政策頻出

　　2008年，商務(wù)部制定《關(guān)于加快中國流通領(lǐng)域現代化物流體系發(fā)展的指導意見(jiàn)》、中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )食品物流委員會(huì )推出《易腐食品機動(dòng)車(chē)輛冷鏈運輸要求》行標。

　　2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調整和振興規劃》；6月，s*部《食品安全法》實(shí)施；12月，由國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農產(chǎn)品運輸綠色通道政策的通知》。

　　2010年6月，國家發(fā)改委出臺《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》（2010-2015年）。

　　2011年6月，國務(wù)院出臺推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施。

　　2012年8月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。

　　2013年，衛生部新修訂的《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范》于6月1日起正式實(shí)施。

　　2014年9月，國務(wù)院出臺《物流發(fā)展中長(cháng)期發(fā)展規劃（2014-2020年）》、年末，國家發(fā)改委、財政部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》。

　　2015年2月，中央一號文件《關(guān)于加大改革創(chuàng )新力度加快農業(yè)現代化建設的若干意見(jiàn)》出臺、國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中強調加強大型農產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設，以改善冷鏈物流發(fā)展環(huán)境。

　　2016年年初，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農業(yè)現代化實(shí)現全面小康目標的若干意見(jiàn)》正式發(fā)布、在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上李克強指出要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后“硬瓶頸”，再次引起市場(chǎng)對冷鏈物流的關(guān)注。2月15日，中國鐵路總公司印發(fā)《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )布局“十三五”發(fā)展規劃》；3月23日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標準委制定《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專(zhuān)項規劃（2016-2020年）》；3月底，《國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃綱要》出臺；4月15日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)流通”行動(dòng)計劃的意見(jiàn)》發(fā)布；4月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于2016年食品安全重點(diǎn)工作安排的通知》；6月初，財政部、商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》；6月21日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)改委《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》；8月，商務(wù)部和國標委出臺《關(guān)于開(kāi)展農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范工作的通知》；11月，國家發(fā)改委發(fā)布《肉與肉制品冷鏈物流作業(yè)規范》《道路運輸食品冷藏車(chē)功能選用技術(shù)規范》》和《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》三項行業(yè)標準。冷鏈物流細分領(lǐng)域標準化工作已在路上。

　　2017年，一系列政策利好再度釋放，冷鏈物流發(fā)展再次迎來(lái)高潮。4月21日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》；8月11日，商務(wù)部和財政部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展供應鏈體系建設工作的通知》；8月24日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施意見(jiàn)》；9月1日，商務(wù)部、農業(yè)部下發(fā)《關(guān)于深化農商協(xié)作大力發(fā)展農產(chǎn)品電子商務(wù)的通知》；10月5日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》；10月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》。政府的高度重視，將引導冷鏈物流發(fā)展邁入快車(chē)道。

　　規模產(chǎn)量穩增

　　近年來(lái)，以海運為主的外貿生鮮農產(chǎn)品貿易量較快增長(cháng)。2016年，生鮮農產(chǎn)品進(jìn)出口總量超過(guò)2000萬(wàn)噸，約為2000年的4倍，占q*遠洋冷藏運輸量的二成左右。與東盟食用水果貿易持續增長(cháng)——中國與澳洲自貿協(xié)定帶動(dòng)澳洲出口中國牛肉貿易額占中國進(jìn)口量的一半；中國以84%的進(jìn)口份額成為智利水果z*大買(mǎi)家；新西蘭佳沛公司出口中國奇異果2400萬(wàn)箱，較2015年的1800萬(wàn)箱增加三成。

　　隨著(zhù)電商的強勢崛起，生鮮產(chǎn)品進(jìn)一步滲透中國消費市場(chǎng)。據中國物流采購聯(lián)合會(huì )統計，生鮮電商交易規模2015年達560億元，進(jìn)口水果、牛肉和海鮮呈爆發(fā)式增長(cháng)。

　　冷鏈物流比例逐步提高。2010—2016年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%升至22%、34%、41%；冷藏運輸率分別由15%、30%、40%升至35%、57%、69%。

　　隨著(zhù)船舶大型化，海運冷箱運輸能力不斷提升，以大連港、天津港、青島港、寧波港、上海港為中心的沿海港口冷庫基礎設施建設逐步完善。

　　隨著(zhù)2008年北京奧運會(huì )、2010年上海世博會(huì )的召開(kāi)以及近年來(lái)電子商務(wù)的快速發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現。2010年，中外運、中糧、雙匯、光明等企業(yè)崛起；招商合資美冷、三井入資錦江低溫等國際冷鏈企業(yè)相繼進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　2012年，京東商城、1號店、沱沱工社等電商相繼試水冷鏈物流業(yè)務(wù)，冷鏈新興業(yè)態(tài)露頭。2013年生鮮電商迅猛發(fā)展，據不完全統計，目前中國擁有傳統冷鏈物流企業(yè)超過(guò)萬(wàn)家，冷鏈物流生鮮電商超過(guò)4000家，冷鏈物流總額超過(guò)萬(wàn)億元。

　　冷鏈物流滯后

　　當前，中國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈物流水平與發(fā)達國家比較還存在很大差距。根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究報告，目前，美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率達95%以上，損耗率小于5%，冷鏈利潤率達20%～30%；中國冷鏈物流還是以常溫運輸銷(xiāo)售為主體，綜合冷鏈流通率僅20%左右，且損耗率超過(guò)20%，冷鏈利潤率僅8%，低于常溫利潤率兩個(gè)百分點(diǎn)，呈現冷鏈流通比重低、損耗大、成本高的尷尬局面。

　　具體原因為：一是冷鏈物流標準和服務(wù)規范體系不夠完善。中國人吃熟食的習慣決定了居民對食材質(zhì)量要求較低，使食品物流企業(yè)在食品的儲存、運輸、配送過(guò)程中，往往習慣于關(guān)心食品流量和成本，疏于對食品安全的關(guān)注和重視。在交接過(guò)程中又缺乏嚴格的物流質(zhì)量標準和檢驗手段，使生鮮易腐低溫產(chǎn)品“斷鏈”和“不冷”成常態(tài)。目前中央、地方和各行業(yè)出臺冷鏈標準多達上百項，但推薦性的標準居多，通用性、強制性標準較少，產(chǎn)生了很多不規范現象。例如，在冷鏈食品方面，除了中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )發(fā)布的《速凍食品物流規范》外，還有《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術(shù)規范》和《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規范》等，諸多標準沒(méi)有形成體系，存在重復、交叉等現象。

　　二是信息化建設相對落后。大多數冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監控等信息化設備；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過(guò)程的信息化監控手段，缺少“斷鏈”監管。

　　三是生產(chǎn)體系不成熟。冷鏈產(chǎn)品小規模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)制約了農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程。目前，農業(yè)在現代技術(shù)的應用和“z*先一公里”分揀、預冷方案的實(shí)施方面效果不佳，小規模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)使冷鏈環(huán)境增多，流通成本上升。以農產(chǎn)品為例，人多地少是中國的基本國情，多種形式適度規模經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展，但務(wù)農勞動(dòng)力仍然數量龐大，經(jīng)營(yíng)耕地規模10畝以下的農戶(hù)數仍然超過(guò)2.29億戶(hù)，農戶(hù)小規模分散經(jīng)營(yíng)仍是農業(yè)生產(chǎn)的主要形式。

　　四是缺少引領(lǐng)市場(chǎng)的大型冷鏈物流企業(yè)布局。2015年，冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%，總體呈現規模小、集中度低的粗放型經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)。目前，冷鏈物流以單純的運輸型企業(yè)占主流，綜合型和供應鏈型的企業(yè)較少。冷鏈物流存在設施陳舊、利用率低、信息化滯后、流通損耗大、成本高等問(wèn)題。“z*后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手段為主的流通模式，以及冷庫以貨物存儲為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴重制約了冷鏈物流服務(wù)水平的有效提高。

　　五是政府扶持不足。在技術(shù)培訓、管理咨詢(xún)等方面政府可以有所作為。以美國為例，政府不但為農民提供技術(shù)培訓和教育，農業(yè)部還配備大量人員專(zhuān)業(yè)從事農業(yè)信息統計，對各地的農場(chǎng)農作物品種、面積、長(cháng)勢、產(chǎn)量等指標進(jìn)行長(cháng)期跟蹤，采集的信息經(jīng)過(guò)匯總整理，由政府定期向社會(huì )發(fā)布，提供信息咨詢(xún)服務(wù)，為農產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通營(yíng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

　　展望未來(lái)，冷鏈物流商機無(wú)限。根據《中國農業(yè)展望報告（2017-2026）》，未來(lái)十年，國家對農業(yè)和冷鏈物流高度重視。同時(shí)，自貿區保稅倉推廣的跨境O2O生鮮體檢中心現場(chǎng)購模式也將帶動(dòng)跨境冷鏈物流欣欣向榮。隨著(zhù)生活水平的提高和觀(guān)念的轉變，人們對食材、飲品等生鮮低溫產(chǎn)品的質(zhì)量、品味更高的要求，將倒逼冷鏈物流跨越式發(fā)展。