【中國制冷網(wǎng)】2017年，在技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多因素驅動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，整體是穩中求進(jìn)，從量變走向質(zhì)變。受宏觀(guān)政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)，全國冷鏈物流行業(yè)繼續保持了年均25%的增長(cháng)，市場(chǎng)規模預計將達到4700億元。與此同時(shí)，q*化、智能化、綠色化趨勢顯著(zhù)，并成為冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。

　　與此同時(shí)，我們也要看到，新的一年里行業(yè)面臨的挑戰也不可小覷。據權威部門(mén)預估，未來(lái)兩年我國冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4930億元和5650億元，這是一個(gè)誘人的市場(chǎng)，如何在其中分得一杯羹，是所有的企業(yè)都在認真思考并頗費思量的一個(gè)問(wèn)題。之所以這么說(shuō)，乃是因為從開(kāi)始提出打造現代冷鏈體系以來(lái)，冷鏈體系的建設依然未能如愿所至。

　　中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調要求：2018年，我國經(jīng)濟增長(cháng)將由“量”轉“質(zhì)”，高質(zhì)量成為硬要求；供給側改革將更加注重“補短板”。這意味著(zhù)冷鏈物流將面臨以下幾方面的挑戰：

　　冷鏈物流入市門(mén)檻會(huì )更高

　　國辦29號文中提出，今后，將把冷藏保溫車(chē)輛作為專(zhuān)用貨運車(chē)輛加強管理，并將溫度監控設備性能要求作為冷藏保溫車(chē)輛投入運營(yíng)的基本條件，對于不符合相關(guān)標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場(chǎng)，并引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車(chē)加快退出市場(chǎng)。

　　新零售倒逼冷鏈物流

　　新零售，不管如何“新”，都無(wú)法忽視冷鏈物流。無(wú)論是盒馬鮮生還是永輝超市，無(wú)論是波士頓龍蝦還是新疆的葡萄，在它們完好地呈現在消費者面前之前，都要經(jīng)過(guò)復雜的不間斷的冷鏈運輸過(guò)程。在新零售的快速變革下，生鮮產(chǎn)品的特性決定了生鮮產(chǎn)品的多頻次、全網(wǎng)絡(luò )、全渠道流動(dòng)，這是無(wú)法和常溫標準品相對比的。冷鏈體系中各個(gè)環(huán)節間的協(xié)作和對接，都會(huì )增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險，客觀(guān)上也是對冷鏈行業(yè)升級創(chuàng )新的倒逼。

　　冷鏈物流將進(jìn)入大數據時(shí)代

　　2017年12月8日，中央政治局就實(shí)施國家大數據戰略進(jìn)行第二次集體學(xué)習。習近平主席在主持學(xué)習時(shí)強調，要推動(dòng)實(shí)施國家大數據戰略，加快完善數字基 礎設施，推進(jìn)數據資源整合和開(kāi)放共享。黨中央的這一戰略思維意味著(zhù)，以大數據為基礎的互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈新時(shí)代已然來(lái)臨。

　　新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的內涵，一方面是把互聯(lián)網(wǎng)的一整套現代技術(shù)包括移動(dòng)互聯(lián)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等應用到冷鏈物流行業(yè)，通過(guò)大數據分析技術(shù)，對供應鏈網(wǎng)絡(luò )和資源進(jìn)行優(yōu)化和規劃，以提升對需求和供給預測的準確性，實(shí)現供應鏈成本的可預測、可計算、可分析、可控制，從而大幅提高運作效率,降低成本。另一方面是應用衛星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)，按照規范化標準化要求配備車(chē)輛定位跟蹤以及全程溫度自動(dòng)監測、記錄和控制系統，按照冷鏈物流全程溫控和高時(shí)效性要求，整合各作業(yè)環(huán)節。鼓勵相關(guān)企業(yè)建立冷鏈物流數據信息收集、處理和發(fā)布系統，從而逐步實(shí)現冷鏈物流全過(guò)程的信息化、數據化、透明化和可視化管理。

　　冷鏈物流在物流行業(yè)中屬于一個(gè)特殊的存在，由于其對溫度、時(shí)間等方面的要求較高，所以在保障物流質(zhì)量方面較普通物流來(lái)說(shuō)難度也是有所增加。冷鏈物流不等同于傳統的貨物運輸倉儲管理，因其貨物的敏感屬性，也決定了其苛刻運輸標準。

　　冷鏈物流所涉及的主要對象是易腐食品包括原料及產(chǎn)品，并且其從生產(chǎn)到消費的都必須是在規定的低溫環(huán)境中進(jìn)行，而且要求規定的低溫環(huán)境應該始終貫穿于整個(gè)流通過(guò)程，中途必須不能出現由于任何原因造成的任何間斷。通常食品品質(zhì)上所發(fā)生的質(zhì)量下降與冷藏的時(shí)間以及溫度之間存在一定的關(guān)聯(lián)性。

　　眾所周知，任何事物的發(fā)展都是一個(gè)漸變的過(guò)程，冷鏈中的食品也不例外，其質(zhì)量的變化也是個(gè)積累性的過(guò)程，而且在實(shí)際中是不可避免的，當質(zhì)量下降到一定的程度后，食品也就失去了自身的價(jià)值。通常在一定限度內，冷藏食品的環(huán)境溫度越低，食品的質(zhì)量下降程度越少，隨之而來(lái)，食品的安全期限也能夠相應的得到延長(cháng)。同理，以同樣條件加工食品時(shí)，當改變加工環(huán)境溫度時(shí)，食品的保質(zhì)期也會(huì )不同，當環(huán)境溫度較高時(shí)，食品的保質(zhì)期就會(huì )變短。由于這種食品質(zhì)量通常是由食品中的微生物的繁殖造成的，因在食品冷鏈中，始終要堅持對微生物對食品安全危害的控制，這是影響冷鏈中食品安全z*關(guān)鍵的問(wèn)題。完整的冷鏈要求整個(gè)供應鏈溫度保持一致，當斷鏈后，食品質(zhì)量損失加速，盡管溫度又重新回到z*佳貯藏溫度，但質(zhì)量損失卻是不可逆的。

　　進(jìn)入21世紀后，生活步入小康的民眾開(kāi)始普遍關(guān)注食品質(zhì)量和安全問(wèn)題。從蘇丹紅事件、三鹿奶粉等事件都體現了人民群眾對這一問(wèn)題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節的冷鏈物流也頻頻出現在政策議題和民眾討論話(huà)題中。但冷鏈物流對于國內大部分從業(yè)者來(lái)說(shuō)還屬于技術(shù)活，而國內有的物流企業(yè)，求成本不求質(zhì)量劣根性，也限制了冷鏈物流的發(fā)展。因此，盡快提升設施設備技術(shù)水平，健全全程溫控體系，優(yōu)化運輸組織模式，強化企業(yè)運營(yíng)監管，完善冷鏈物流服務(wù)體系，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)刻不容暖。