【中國制冷網(wǎng)】2018年，冷鏈物流搭上新零售的風(fēng)口，迎來(lái)機遇和挑戰。

　　根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的報告，2017年，隨著(zhù)消費結構升級和消費模式的創(chuàng )新，冷鏈物流需求繼續保持中高速增長(cháng)。未來(lái)五年，我國冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復合增速發(fā)展，到2020年市場(chǎng)規模有望達到4700億元。

　　物流分析師程超在接受長(cháng)江商報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，對標國際，我國冷鏈物流還有較大發(fā)展空間，從冷鏈設備到冷鏈運輸、倉儲、配送等都面臨升級。同時(shí)，消費升級也將促使冷鏈物流向精細化、智能化、平臺化趨勢發(fā)展。

　　冷鏈物流成生鮮銷(xiāo)售z*大成本

　　“盒馬鮮生”“永輝超市”“鮮食演義”“掌魚(yú)生鮮”“極鮮工坊”……2017年至今，短短一年多，生鮮超市如雨后春筍般遍地開(kāi)花。與此同時(shí)，線(xiàn)上生鮮電商市場(chǎng)規模接近萬(wàn)億元。

　　但是，長(cháng)江商報記者粗略統計，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。自2016年以來(lái)，已有鮮品會(huì )、菜管家、美味七七等十幾家生鮮電商陸續倒閉，日前主打水果O2O的許鮮也無(wú)法正常運營(yíng)。

　　“生鮮要賣(mài)得好，供應鏈是重點(diǎn)，冷鏈物流是重要環(huán)節。”程超直言，線(xiàn)下生鮮銷(xiāo)售因為有門(mén)店，一方面是展示平臺，另一方面也是倉儲場(chǎng)所。而線(xiàn)上生鮮電商如果沒(méi)有強大的倉儲作為后盾，生鮮食品損耗率則會(huì )很高。與普通商品相比，生鮮冷鏈物流成本要高出1至2倍，冷鏈成本占銷(xiāo)售額三至四成。生鮮銷(xiāo)售冷鏈物流成本高，因此一般商家難以承受。

　　3月1日，潛江蝦谷一位劉老板給長(cháng)江商報記者算了筆賬，小龍蝦銷(xiāo)售中物流成本占大頭，快遞費、包裝費z*多。劉老板說(shuō)，小龍蝦一般每只在0.7—0.9兩，一斤12—14只，3斤起賣(mài)。順豐快遞費，江浙滬是每公斤22元s*重，續重是每公斤13元。國內其他地方是23元s*重，每公斤14元續重，3斤小龍蝦快遞費就是30多元。再加上冰袋、泡沫盒的包裝成本每份在六七元左右。如果寄到外省，一份小龍蝦的物流成本至少40元。“到客戶(hù)手上，小龍蝦還死亡一成多。”劉老板說(shuō)，如果每斤不能賣(mài)到40元左右，幾乎沒(méi)有利潤。

　　冷鏈物流還有較大發(fā)展空間

　　上周，長(cháng)江商報記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，伴隨消費升級，多家超市升級了冷藏設備，不同產(chǎn)品進(jìn)行了不同類(lèi)別的冷凍、冷藏處理。

　　武漢家樂(lè )福相關(guān)負責人對長(cháng)江商報記者直言，現在消費者對生鮮產(chǎn)品的保鮮要求越來(lái)越高，因此對于不同生鮮產(chǎn)品都要進(jìn)行不同溫區保存。

　　近年來(lái)資本巨頭也在加速物流領(lǐng)域布局和升級。京東資料顯示，目前京東物流已經(jīng)在全國七大區域運營(yíng)10個(gè)大型冷庫，網(wǎng)絡(luò )覆蓋城市數量超過(guò)300個(gè)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付指出，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎設施薄弱，在產(chǎn)地預冷、包裝、加工等方面設施不完善，這些都是制約冷鏈物流發(fā)展的“硬傷”。大部分冷鏈企業(yè)服務(wù)觀(guān)念比較落后，同質(zhì)化競爭嚴重。這些都對冷鏈城市配送提出更多挑戰，將倒逼冷鏈行業(yè)企業(yè)不斷創(chuàng )新。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起，新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求也快速增長(cháng)，訂單將越來(lái)越小批量、多頻次和個(gè)性化，電動(dòng)冷藏車(chē)、冷鏈包裝、社區微倉等新技術(shù)和新模式將迎來(lái)快速發(fā)展。

　　程超表示，對標國際，我國冷鏈物流還有較大發(fā)展空間，從冷鏈設備、到冷鏈運輸、倉儲、配送等都面臨升級。

　　冷鏈物流將以20%年復合增速發(fā)展

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )指出，生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅速，年均增長(cháng)率超過(guò)80%。不過(guò)，目前生鮮零售額占農產(chǎn)品零售總額的比例僅為3.4%。未來(lái)五年，冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復合增速發(fā)展，到2020年市場(chǎng)規模有望達到4700億元。

　　與此同時(shí)，眾多農業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)積極進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域。目前，申通、圓通、順豐、京東等公司相繼依靠C端的大數據迅速的切入到冷鏈物流領(lǐng)域。

　　2015年6月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布在北上廣三地推出生鮮倉儲配送中心；10月，中糧我買(mǎi)網(wǎng)獲得百度、泰康等2.2億美元C輪融資，重點(diǎn)用于冷鏈投入。2016年9月，圓通速遞啟動(dòng)“2016大閘蟹項目”，進(jìn)軍冷鏈市場(chǎng)；2017年4月，中國郵政發(fā)布在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯(lián)動(dòng)，實(shí)現生鮮冷鏈配送全國次日達；同時(shí)，申通快遞投資設立了上海申雪供應鏈管理有限公司；京東宣布其物流獨立運營(yíng)，組建京東物流子集團。

　　程超指出，目前國內物流市場(chǎng)行業(yè)格局已定、冷鏈市場(chǎng)還呈現碎片化、區域化的特征。他認為冷鏈物流更強調產(chǎn)品屬性的延伸，因此要做好冷鏈物流需要對產(chǎn)業(yè)深入了解。隨著(zhù)消費升級，冷鏈物流將向精細化、智能化、平臺化趨勢發(fā)展。