9月17日，2023（第六屆）城市軌道交通節能低碳技術(shù)論壇在寧舉行。記者從論壇上了解到，為推動(dòng)軌道交通的可持續發(fā)展，各種節能技術(shù)的應用已經(jīng)成為各城市軌道交通領(lǐng)域“內卷”的風(fēng)向標，去年通車(chē)的南京地鐵7號線(xiàn)曉莊站就是南京首個(gè)節能車(chē)站，制冷系統可實(shí)現節能43.6%

　　截至2022年底，我國共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通，運營(yíng)線(xiàn)路308條，運營(yíng)線(xiàn)路總長(cháng)度達10287.45公里，同比增長(cháng)11.7%。據中國城市軌道交通協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)12.9%。目前，全國城軌單站平均年能耗在200萬(wàn)—300萬(wàn)千瓦時(shí)/站，一條20公里線(xiàn)路用電量0.6億—1億千瓦時(shí)，作為“耗電大戶(hù)”，城市軌道運營(yíng)“節能降耗”任重道遠、責無(wú)旁貸。

　　地下車(chē)站里見(jiàn)不到陽(yáng)光，站內常年點(diǎn)亮的燈泡成為“耗電大戶(hù)”，南京地鐵集團有限責任公司總工程師趙振江在論壇上介紹，南京地鐵的智慧照明系統突破傳統照明的缺陷，不僅提高了照明的使用效率，還有效節約能源、降低運行費用?！耙粤迻|路地鐵站為例，日均出行量高達47170人次，相比傳統照明方式，使用智慧照明系統綜合節能率可達83%?！壁w振江介紹。

　　空調在軌道交通中投資只占1.35%，但運行能耗高達35%以上，因此提高地鐵制冷機房能效，是改善地鐵能耗，減少用電量的重要途徑之一。記者從論壇上了解到，南京地鐵1號線(xiàn)延伸線(xiàn)與7號線(xiàn)的換乘站曉莊站，是南京地鐵首個(gè)基于能效指標交付的軌道交通地下站點(diǎn)中央空調系統。南京福加自動(dòng)化科技有限公司總監林浩舉例介紹，我國常規地鐵站制冷機房平均能效比為3.0—4.2，但運用了節能控制系統，能效比最高可達到6.11，制冷系統將實(shí)現節能43.6%。

　　當前，我國城市軌道交通行業(yè)正迎來(lái)智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢，地鐵節能已勢在必行。記者在采訪(fǎng)中了解到，今年年初南京發(fā)布了《南京地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》，該方案經(jīng)過(guò)中國城市軌道交通協(xié)會(huì )的專(zhuān)家評審，方案針對在建線(xiàn)路、已建成線(xiàn)路、計劃新建的線(xiàn)路，因地制宜地提出南京地鐵六大綠色行動(dòng)，并細化為23個(gè)子項，共136個(gè)具體實(shí)施措施。中國節能協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、城軌節能專(zhuān)委會(huì )主任李國慶告訴記者，南京的綠色城軌行動(dòng)方案相當于在全國城軌交通領(lǐng)域率先樹(shù)立起一個(gè)標桿和典范，將對整個(gè)軌道交通行業(yè)的綠色智慧城軌建設發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用。