微信上，宗毅已把自己的名字改為“宗毅—打通南北之路”。頭像也刻意設計過(guò)：帶著(zhù)墨鏡，頭頂藍天，背后一輛大紅色的特斯拉，身著(zhù)黑色T恤和深色牛仔，衣服上兩行白色的字“打通中國第一條電動(dòng)車(chē)充電之路”。
2014年7月份，美國商業(yè)雜志Fast Company中文版《快公司》刊發(fā)中國商業(yè)z*具創(chuàng )意人物100人?？旃局形陌嬷骶幙轮拘鄯Q(chēng)，創(chuàng )意人物就是那些天生就有強烈的好奇心，永遠像孩子一樣，在人群中極稀少的人。宗毅也名列其中。他在自己微信圈里，發(fā)了個(gè)略帶羞澀的笑容“我的天哪，居然有我。”從北京打通到廣州后，這位像“孩子一樣好奇”的人并沒(méi)有就此打住。他繼續買(mǎi)了一批充電樁，在合作圈里尋找合適的地方安裝。在他看來(lái)20個(gè)也許不成規模，100個(gè)就不一樣了。他z*終的夢(mèng)想是，越來(lái)越多的人參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)遍布中國的充電網(wǎng)絡(luò )就能像智能手機的普及一樣，比想象中快很多很多。
“再過(guò)三十年，跟我的孫子講，那個(gè)時(shí)候你爺爺打通了中國第一條電動(dòng)之路，就像修第一條鐵路一樣的榮譽(yù)。”宗毅在“騰訊匯”演講時(shí)，這樣定義這件很酷的事情。
一見(jiàn)鐘情
提到2013年1月份看到特斯拉，宗毅依然激動(dòng)不已“看到那輛車(chē)，就和第一次見(jiàn)到蘋(píng)果手機一樣，我當時(shí)就覺(jué)得這應該是我的車(chē)。”試駕過(guò)后，宗毅當即留下電話(huà)和電子郵件等信息，成為中國第一批等待的車(chē)主。6月份，他收到一封電郵，就一個(gè)問(wèn)題——你愿意成為中國第一批特斯拉的車(chē)主嗎？
“我當時(shí)就回答，‘我愿意’，簡(jiǎn)直和結婚時(shí)的誓言一樣。”宗毅回憶道。隨后他問(wèn)特斯拉總部一個(gè)朋友，這輛車(chē)多少錢(qián)？何時(shí)能進(jìn)中國？4S店會(huì )建在哪里？對方表示，都不知道。但對方強調，如果當月不付定金，肯定不是第一批車(chē)主，因為特斯拉會(huì )在全世界選擇“z*前衛、z*優(yōu)秀、z*酷”的企業(yè)家，成為第一批車(chē)主。
“這頂帽子扣得非常好！”宗毅笑道，“當月我就付了4萬(wàn)美金，據說(shuō)全世界像我這樣的人有3萬(wàn)。從去年到今年5月24號，這筆錢(qián)被用了整整一年，占著(zhù)別人的錢(qián)不給，這是z*好的生意。”
2014年3月份，宗毅得知自己的車(chē)已經(jīng)入關(guān)，但他身在廣州，只能到北京提車(chē)。他z*初的想法是，一路和酒店商量，每到一個(gè)地方把充電接好，充好后再繼續上路。但隨后他立即改變主意——不但要開(kāi)回去，還要修一條路，選擇一條車(chē)主們z*應該走的路。這條路初步被設計為北京——上海——武漢——廣州。
修路新玩法
有了這個(gè)想法，宗毅第一時(shí)刻去找了特斯拉q*副總裁、中國區負責人吳碧瑄，對她表示想買(mǎi)一批充電樁，在開(kāi)回去的路上捐贈出去。這對特斯拉來(lái)說(shuō)，是個(gè)好生意。要知道，為車(chē)主安裝一臺充電樁，特斯拉需要跑好幾個(gè)部門(mén)，協(xié)調多重關(guān)系，一個(gè)多月安裝到位已經(jīng)是很快的速度。
為增強傳播力，宗毅在5月中旬又買(mǎi)了一輛比亞迪“秦”，并將開(kāi)著(zhù)它2500公里一路北上的經(jīng)歷，塑造成“屌絲要娶百富美”的故事。隨后他又找到了一位好友——擁有上百萬(wàn)粉絲的媒體人羅振宇，利用他的網(wǎng)絡(luò )影響力為自己拉開(kāi)聲勢。
同時(shí)，他在自己的微博和微信上發(fā)出“求包養”啟事。這份啟事要求：1、為車(chē)輛提供一塊2.7m*6m大小的空地或標準車(chē)位用于停放車(chē)輛；2、在車(chē)位附近提供一個(gè)220V電壓、40A電流的電源，并配有40A的空氣開(kāi)關(guān)，用于車(chē)輛充電；3、可以收費，也可以免費，免費可以吸引更多的人。一旦滿(mǎn)足上述要求，宗毅團隊將捐贈并聯(lián)合安裝充電樁。同時(shí)團隊會(huì )繪制“電動(dòng)中國之路”的地圖放在網(wǎng)上，愿意提供便利的酒店將被標注。
“酒店安裝的話(huà)，是在自己的地盤(pán)上做事，避開(kāi)了物業(yè)、政府和電力公司。改裝的特斯拉充電樁也兼容其它電動(dòng)車(chē)。充電7個(gè)多小時(shí)的話(huà)，才30元左右。但車(chē)主會(huì )去酒店住一夜，或者吃頓飯，這對酒店來(lái)說(shuō)變成了一個(gè)盈利模式。”宗毅這樣盤(pán)算。
5月25日，“打通中國第一條南北電動(dòng)汽車(chē)充電之路”試車(chē)s*發(fā)儀式在北京798LAS酒吧啟動(dòng)，隨后宗毅團隊正式上路。為了增強活動(dòng)使命感，他們的車(chē)隊特意走上長(cháng)安街，從天安門(mén)前開(kāi)過(guò)。在特斯拉和比亞迪的車(chē)身上，宗毅貼上大大的標語(yǔ)“我就不用油，急死兩桶油”。
啟事發(fā)出后應者云集，有500多人聯(lián)系宗毅。隨后宗毅列出“四星級、有免費停車(chē)位、位置容易找到”等幾個(gè)條件，篩選了一部分。再根據自己的行程，z*終選擇了16個(gè)城市的據點(diǎn)。
宗毅告訴記者，安裝并不費力。2個(gè)小時(shí)內全部搞定，都是加個(gè)插座，其他車(chē)都可以兼容。但這些充電盒之間的間隔遠的400多公里，近的100多公里，除了一次充電能跑500公里的特斯拉，其他電動(dòng)車(chē)很難靠著(zhù)它們跑長(cháng)途。而且，這些充電盒均為慢充設施，充滿(mǎn)一輛85千瓦時(shí)的Model S需要至少8小時(shí)，只適合長(cháng)途自駕者在晚上住店休息時(shí)使用。這樣看來(lái)，是名副其實(shí)的“羊腸小道”。
“如果我都能打通京廣羊腸小道，我想更多氣吞山河的企業(yè)家們行動(dòng)起來(lái)，打通隴海大動(dòng)脈不是一件難事。”宗毅表示。
一路趣事
特斯拉內部職工此前曾向記者吐槽，一些浙江的車(chē)主買(mǎi)回車(chē)后，經(jīng)常會(huì )像展示“收藏品”一樣，去各種場(chǎng)合宣傳。宗毅一路上更是過(guò)足了癮。
在河北，由于宗毅沒(méi)把臨時(shí)牌貼在玻璃上，被交警攔住，罰款200元，扣分12分，行程眼看就被打住。為此，宗毅開(kāi)始向交警宣傳他的夢(mèng)想，但交警認為，特斯拉就是超級跑車(chē)，不是什么新能源車(chē)，為此寧愿打賭。等大家打開(kāi)發(fā)動(dòng)機和后蓋，交警只看到行李后，駕駛證、罰款等事情瞬間被拋到腦后，直接放行。
到了青島，宗毅放在五四廣場(chǎng)的特斯拉，直接被當成了成品展示，一大堆漂亮姑娘都過(guò)來(lái)和車(chē)拍照。讓宗毅苦笑不得的是，一位美女直接拉開(kāi)車(chē)門(mén)就坐進(jìn)去，在里面按來(lái)按去，然后朝宗毅嚷著(zhù)：“這車(chē)怎么賣(mài)？”“我認為自己是特斯拉z*優(yōu)秀的銷(xiāo)售經(jīng)理，一路上這么多活動(dòng)，z*起碼賣(mài)出去150臺左右。”這樣的效果，超出宗毅的z*初預期。
在常州，有個(gè)飯店老板要求宗毅一定要提供樁，“你要不過(guò)來(lái)，我就把頭發(fā)剃光”。宗毅被這個(gè)人的熱情打動(dòng)，送了一個(gè)充電樁給對方。為了表示感謝，這個(gè)老板還是剃光了頭。
如果前面的經(jīng)歷讓宗毅覺(jué)得好玩，前往可容納4000多人的武漢華中科技大學(xué)光谷體育館演講，讓他有點(diǎn)“天皇巨星”的感覺(jué)。“這樣規模的演講，對我來(lái)說(shuō)是第一次。我想讓更多的人明白，開(kāi)電動(dòng)車(chē)充電是可以免費的，只有免費才能震撼，只有免費才能讓電動(dòng)車(chē)成為所有人的關(guān)注點(diǎn)。”宗毅在微信公號里寫(xiě)到。
在和記者談及此次活動(dòng)的初衷時(shí)，宗毅坦言整個(gè)活動(dòng)花費的費用，超過(guò)兩臺特斯拉的價(jià)格?；ヂ?lián)網(wǎng)的協(xié)同資源效應，自己這個(gè)小人物的努力和行動(dòng)，在互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)調效應下，被迅速放大，產(chǎn)生了奇跡，這個(gè)奇跡對個(gè)人和國家，都是有意義的。
z*后，作為一個(gè)哮喘病患者，宗毅希望且相信，在這代人的努力下，環(huán)境和空氣會(huì )變得更好。
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論