[中國制冷網(wǎng)]  2009年的寒冬曾給廣西z*大的香蕉生產(chǎn)基地——南寧市西鄉塘區壇洛鎮帶來(lái)重創(chuàng )：大量香蕉滯銷(xiāo)，蕉農遭受損失。近日，隨著(zhù)20輛滿(mǎn)載壇洛香蕉的冷柜集裝箱從南寧保稅物流中心緩緩駛出，廣西香蕉“爛市”將成為歷史。這一批總重量達400噸的香蕉將從南寧一站式直達北方港口天津港，意味著(zhù)廣西香蕉海陸聯(lián)運冷鏈物流正式啟動(dòng)，南寧“無(wú)水港”的作用逐漸凸顯。自治區黨委副書(shū)記陳際瓦、南寧市副市長(cháng)肖志鋼等領(lǐng)導出席啟動(dòng)儀式，廣西北部灣國際港務(wù)集團與自治區農業(yè)廳共同簽署了《共同推進(jìn)廣西農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰略合作協(xié)議》。

    冷藏供應鏈為香蕉等農產(chǎn)品保駕護航

    什么是冷鏈物流？南寧國際綜合物流園有限公司副總張露潔介紹，冷鏈物流其實(shí)就是冷藏的一個(gè)供應鏈，指冷藏冷凍食品從產(chǎn)地，貯藏運輸、銷(xiāo)售，再到消費者桌前的一個(gè)供應鏈，這個(gè)鏈條的各個(gè)環(huán)節始終都處于規定的低溫環(huán)境下。

    去年冬天，由于北方冷空氣的入侵，西鄉塘壇洛香蕉一度陷入困局，因滯銷(xiāo)爛掉的香蕉隨處可見(jiàn)。香蕉的z*佳催熟溫度是13℃，低于13℃香蕉便會(huì )“感冒”：皮上長(cháng)黑點(diǎn)或者整個(gè)變黑，而這將直接影響到香蕉的銷(xiāo)售。據了解，廣西香蕉大多數都是在產(chǎn)地直接裝上高欄車(chē)，常溫運輸到北方，由于遠距離運輸，又沒(méi)有溫度保障體系，往往到達銷(xiāo)售市場(chǎng)的香蕉賣(mài)相很差。如果有冷庫作保障，冬季便可使香蕉進(jìn)入冷庫，并用冷鏈體系進(jìn)行南北對流，將廣西的香蕉運往北方，把北方的農產(chǎn)品運回南方。南寧保稅物流中心冷鏈物流體系的建立，將為壇洛香蕉以及區內其他農產(chǎn)品的品質(zhì)保駕護航，一路“保鮮”到消費者的餐桌前。

    冷鏈物流香蕉北銷(xiāo)每箱漲價(jià)10元

    那么冷鏈物流到底能讓香蕉有一個(gè)怎樣的看得見(jiàn)摸得著(zhù)的利潤？張露潔為記者算了一筆賬：當天銷(xiāo)往天津港的400噸香蕉，規格為15公斤的包裝箱，每箱賣(mài)價(jià)至少比以前多10元，一輛冷柜集裝箱約可裝1500箱香蕉，也就是說(shuō)每輛的銷(xiāo)售額至少增加1.5萬(wàn)元。

    據了解，以往的常溫公路運輸，香蕉在流通過(guò)程中損耗率高，品質(zhì)無(wú)法保證，而且集中上市后受保鮮儲存能力的制約，往往造成香蕉爛市。隨著(zhù)香蕉冷鏈物流的啟動(dòng)，廣西的香蕉采摘后，可以在南寧保稅物流中心的冷庫保鮮存儲，調解市場(chǎng)供應，避免價(jià)格劇烈波動(dòng)。根據市場(chǎng)情況，經(jīng)銷(xiāo)商可通過(guò)一站式的冷鏈海路聯(lián)運，各環(huán)節無(wú)縫聯(lián)結，以“接近進(jìn)口香蕉”的質(zhì)量，直達北方各港口和市場(chǎng)。

    分批建設農產(chǎn)品專(zhuān)用冷庫

    廣西特色農產(chǎn)品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優(yōu)果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國主要產(chǎn)地之一。據了解，目前，廣西北部灣國際港務(wù)集團已在南寧國際綜合物流園投資建設13萬(wàn)噸冷藏、冷凍庫，并正在構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運的冷鏈物流體系，打造西南地區z*大的冷鏈物流基地。此外，該冷庫還享有南寧保稅物流中心的保稅物流功能，對進(jìn)出口或者轉口農產(chǎn)品享有入庫退稅和進(jìn)口保稅的政策優(yōu)勢。

    廣西北部灣國際港務(wù)集團總經(jīng)理葉時(shí)湘表示，接下來(lái)，該公司計劃在廣西重點(diǎn)市、縣分期分批建設農產(chǎn)品專(zhuān)用冷庫，爭取用2到3年時(shí)間，形成50萬(wàn)噸的存儲能力，多式聯(lián)運的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )將覆蓋全國和東盟，并延伸至q*主要銷(xiāo)售地港口。