[中國制冷網(wǎng)]  近年來(lái)，中國冷鏈物流市場(chǎng)規模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(cháng)率在8%以上。一些國際性、區域性的盛會(huì )，如北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )和廣州亞運會(huì )，使得一線(xiàn)城市的國際化程度日益提升，冷鏈市場(chǎng)也有了顯著(zhù)增長(cháng)。統計數字顯示，美國、日本及西歐國家的食品冷鏈運輸率達80%～90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。有專(zhuān)家估算，目前中國已有冷藏容量?jì)H占貨物需求的20%~30%，冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著(zhù)巨大商機。

    博科資訊高級咨詢(xún)顧問(wèn)王頤中透露，珠三角的城市化進(jìn)程速度非?？?，冷鏈物流的需求在以20%的速度飛快增長(cháng)，隨著(zhù)亞運在廣州的召開(kāi)，冷鏈物流將會(huì )迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

    在物流行業(yè)向精細化邁進(jìn)的過(guò)程中，冷鏈物流登上了物流發(fā)展這個(gè)大舞臺，引起各方關(guān)注。何為冷鏈物流？專(zhuān)家指出，冷鏈物流就是指冷藏冷凍類(lèi)物品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量、性能和安全，減少損耗、防止污染的特種物流系統。冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過(guò)程，是項復雜的低溫系統工程，確保各環(huán)節質(zhì)量安全問(wèn)題是冷鏈物流的核心。

    奧運、世博、亞運，冷鏈的新征程

    2008年北京奧運會(huì )食品物流體系由三個(gè)集合的交集涵蓋而成：奧運物流、食品物流和冷鏈物流，其中奧運物流是對物流時(shí)間的限定、食品物流是對物流類(lèi)別的限定，而冷鏈物流則是實(shí)現奧運食品物流安全的核心保障。

    奧運期間，北京制定并嚴格執行了15項奧運食物安全技術(shù)規范，涉及出產(chǎn)、包裝、儲運等領(lǐng)域；全面啟動(dòng)了奧運食物安全的監控和追溯體系，能夠對奧運食物從種植、養殖源頭及食物原材料的出產(chǎn)、加工、配送一直到奧運餐桌的全過(guò)程實(shí)現監控和追溯；對食物運輸途中實(shí)行嚴格監控，為218輛奧運食物運輸車(chē)輛安裝了GPS實(shí)時(shí)監控和溫度實(shí)施記實(shí)裝置。

    “冷鏈的投入相對較高，選擇第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行運作是今后發(fā)展的趨勢，但有一套冷鏈物流的信息系統更是勢在必行的事。配套設施像公路，信息系統像車(chē)，兩者缺一不可。優(yōu)秀的系統可以達到事半功倍的效果。”北京奧運冷鏈物流中標商榮慶集團負責人說(shuō)。

    2010年，歷時(shí)6個(gè)月共計184天的上海世博會(huì )期間客流量將達7000萬(wàn)人次參觀(guān)，這對高標準、高質(zhì)量的食品需求提出挑戰。將有2萬(wàn)多場(chǎng)國內國際活動(dòng)在上海舉行，將對上海的酒店、零售、物流、旅游和餐飲等消費類(lèi)行業(yè)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用，其中，國內外游客、賓客的到來(lái)，將增加酒店、賓館對鮮冷食品及物流配送業(yè)務(wù)的需求，在奧運、世博和即將召開(kāi)的廣州亞運的拉動(dòng)下，冷鏈物流持續保“熱”。 

    和歐美國家相比，中國在冷鏈物流、食品物流硬件設備上、技術(shù)保障和管理水平上存在很大的差距。北京奧運和上海世博的食品物流系統實(shí)踐，對于我國食品冷鏈物流的發(fā)展而言，是一次絕佳的實(shí)戰鍛煉機會(huì )。

    博科資訊物流供應鏈研究中心調查顯示，目前超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有很好地冷藏，在運輸過(guò)程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節上損失率就達25%-30%，每年有總值約92.5億美元的農產(chǎn)品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿(mǎn)足近2億人口的基本營(yíng)養需求，損耗量居世界s*位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%-90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下，一些易腐食品售價(jià)中甚至有高達7成是用來(lái)補償物流過(guò)程中損失的貨物價(jià)值。而按照國際標準，易腐物品物流成本z*高不超過(guò)其總成本的50%。

    博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中介紹說(shuō)：“我們必須加緊建設和投資開(kāi)發(fā)冷鏈基礎設施建設，不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應鏈配送網(wǎng)絡(luò )系統，同時(shí)通過(guò)信息化建設，促進(jìn)冷鏈物流的軟件優(yōu)化，提升利潤水平，減少相應損耗，避免浪費，進(jìn)而間接推動(dòng)配送產(chǎn)品產(chǎn)值的提升，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。”

    冷鏈物流建設需要通力合作，更需要軟實(shí)力

    一方面，隨著(zhù)市場(chǎng)成熟和發(fā)展，冷鏈物流開(kāi)始“熱”了起來(lái)，另一方面，在軟件建設方面，冷鏈物流卻相對顯得有點(diǎn)“冷”。冷鏈物流的建設需要各方面通力合作，更需要軟實(shí)力。

    目前，國內有1萬(wàn)多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農業(yè)市場(chǎng)對其有更大的需求，而一些大城市則設想在5年內建立并完善食品冷鏈系統。專(zhuān)家指出，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的壯大，不僅需要借鑒歐美等國及企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)經(jīng)驗，更要盡早完善科學(xué)合理的政策和法規，還需要食品物流各環(huán)節協(xié)調機制的建立、食品物流技術(shù)的進(jìn)一步提高等一系列條件的支持，才能撐起食品安全的“藍天”。

    “食物冷鏈物流體系是一個(gè)系統，具有動(dòng)態(tài)的概念及其組成部門(mén)的變革與提高，對整體的推進(jìn)是漸進(jìn)式的。”北京制冷學(xué)會(huì )冷藏運輸專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任李援朝說(shuō)。而這個(gè)漸進(jìn)式的推進(jìn)，不但需要政府部分的治理，還需要行業(yè)協(xié)會(huì )的協(xié)調，企業(yè)間的通力合作等多方面的共同努力。

    博科資訊總裁助理，物流信息化高級顧問(wèn)王頤中老師說(shuō)：要想解決冷鏈物流行業(yè)的規范化和科學(xué)化發(fā)展的問(wèn)題，保證整條冷鏈不斷鏈，必須借助政府的力量以及廣大軟件廠(chǎng)商以及各冷鏈物流廠(chǎng)商的力量建立綜合的冷鏈物流信息公共平臺，實(shí)現食品、藥品等冷鏈物流的全面信息跟蹤。

    博科資訊市場(chǎng)總監武興兵告訴記者，專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流軟件正是解決企業(yè)冷鏈物流管理的“軟”管理工具，而冷鏈物流軟件和其他物流軟件的區別就在于其利用了特定功能來(lái)分析處理物流過(guò)程中的特殊行為，使冷鏈物流過(guò)程更科學(xué)。

    武興兵舉例說(shuō)，在冷鏈物流的倉儲中，如何提高空間利用率、如何根據貨品屬性進(jìn)行深度擺放，這需要管理軟件進(jìn)行科學(xué)決策和建議。而對于冷鏈物流而言，需要根據貨品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)日期，分先后出入庫，這對于貨品擺放而言就顯得尤為重要，如何提高貨品取放的效率將直接影響到物流成本。

    “軟件可以根據貨品的保質(zhì)時(shí)間設定收貨發(fā)貨提醒，也可以對保質(zhì)期時(shí)間要求不嚴格的貨品進(jìn)行模糊出庫日期設定，反此種種都是通過(guò)供應鏈軟件來(lái)建立符合現代物流供應鏈需求的完善機制。”榮慶集團物流部負責人說(shuō)。

    博科資訊助力冷鏈物流一路領(lǐng)鮮

    “奧運期間主辦及協(xié)辦城市未發(fā)生重大食品安全事件。

    為確保北京奧運食品供應的安全性，中國第一冷鏈物流供應商山東榮慶物流攜手中國第一物流軟件提供商博科資訊，全面啟用奧運食品、奧運冷鏈安全監控和追溯系統。博科資訊通過(guò)物流供應鏈管理軟件MySCM系統對榮慶的整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行統一規劃，建立起平臺化信息系統，從訂單管理開(kāi)始，進(jìn)行多樣化物流訂單處理，精細化自動(dòng)化倉儲作業(yè)管理，智能化運輸調度及過(guò)程管控，配以個(gè)性化的計費規則設定，并裝備奧組委配備的GPS定位系統，采用衛星q*定位系統進(jìn)行奧運物流運輸車(chē)輛的調度和跟蹤，雙重保障奧運食品安全。

    目前行業(yè)現狀是普遍存在勞動(dòng)密集、從業(yè)人員數量大等特點(diǎn)，配送、營(yíng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)中車(chē)輛的在途管理存在“盲區”和“黑箱”?，F代冷鏈物流屬于控溫型物流，為了實(shí)現冷鏈物流的信息處理及時(shí)化、配送流程優(yōu)化、存取選揀自動(dòng)化、物流管理智能化，冷鏈物流需要信息化技術(shù)作為輔助手段。

    博科資訊冷鏈物流解決方案以3T(貯藏和流通時(shí)間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance))原則為出發(fā)點(diǎn)，提供包含低溫設備管理、溫度濕度監控等冷鏈物流特殊功能在內的全套物流服務(wù)，支持RFID、GPS、GPRS和GIS的集成應用，為企業(yè)提供量身定制的冷鏈物流信息化服務(wù)。采用該解決方案，可實(shí)現客戶(hù)和合作伙伴間業(yè)務(wù)的高度協(xié)同，增強物流服務(wù)的適應性、應變性和監控能力，實(shí)時(shí)應對瞬息萬(wàn)變的需求變化；可提高物流效率，降低成本，實(shí)現對物流運作的統一調度與監控，實(shí)現運輸路線(xiàn)z*優(yōu)、庫存質(zhì)量z*佳、貨物組配z*合理、物流成本z*低的目標，為客戶(hù)提供及時(shí)準確的冷鏈物流服務(wù)。