我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規?；?、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，而冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%。我國實(shí)行改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟，冷藏運輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，相關(guān)冷鏈行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士大膽的采用新的經(jīng)營(yíng)模式。冷藏保溫車(chē)的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶(hù)結構有了很大變化,經(jīng)濟的發(fā)展使冷藏運輸產(chǎn)品的需求明顯激增，發(fā)展冷藏、保溫車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

一、冷藏保溫車(chē)的發(fā)展環(huán)境概況

1、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對食品的保鮮要求也會(huì )越來(lái)越高，對冷藏食品的需求不斷增多，冷鏈物流應運而生。冷藏、保溫車(chē)主要用于生鮮農副產(chǎn)品和食品飲料的儲運。由于其具有冷藏、保溫的特殊功能，能滿(mǎn)足生鮮食品冷藏運輸中的保鮮和冷凍要求，使其在冷鏈物流中起著(zhù)重要的作用，成為冷鏈物流的中非常重要的一個(gè)環(huán)節。

據統計，我國是農牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類(lèi)、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量均居世界s*位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。我國肉類(lèi)、速凍食品、冷飲業(yè)和乳品業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，此類(lèi)行業(yè)的增長(cháng)必然帶來(lái)冷鏈物流的增長(cháng)。據統計我國的肉類(lèi)食品廠(chǎng)3000多家，年產(chǎn)肉類(lèi)7000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年6%左右的速度遞增;速凍食品廠(chǎng)2100多家，年產(chǎn)量超過(guò)1200萬(wàn)噸，以每年15%的幅度遞增;冷飲業(yè)6000多家，年產(chǎn)量200多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年9%左右的速度遞增;乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以25%的速度遞增;水產(chǎn)品產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，每年以7%的速度遞增。這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來(lái)的損失等同于GDP2個(gè)百分點(diǎn)的增長(cháng)額。所以，冷藏物流行業(yè)的需求量，水產(chǎn)冷庫管理軟件的使用，必定會(huì )隨著(zhù)國民生活水平的提高而增加，對冷藏、保溫車(chē)的需求也會(huì )越來(lái)越大。

2、冷藏保溫運輸業(yè)的發(fā)展

20世紀80年代以前，我國實(shí)行計劃經(jīng)濟，冷藏保溫運輸業(yè)所承駝的易腐食品主要局限在外貿系統出口的肉類(lèi)和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品;商業(yè)部門(mén)為國內大中城市居民配給的冷凍肉類(lèi)、家禽和水產(chǎn)品;少數食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類(lèi)制品;農牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗;醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。

20世紀80年代以后，我國實(shí)行改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟，冷藏運輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車(chē)的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶(hù)結構有了很大變化，一是冷藏保溫車(chē)管理系統部門(mén)逐步轉變企業(yè);二是冷藏運輸的易腐貨物由過(guò)去基本以冷凍食品冷凍肉類(lèi)為主發(fā)展到以新鮮肉類(lèi)、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著(zhù)我國城市商業(yè)的發(fā)燕尾服，除了肉類(lèi)加工廠(chǎng)、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司外，食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車(chē)的主要用戶(hù)。

業(yè)內專(zhuān)家分析表示，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續發(fā)展，發(fā)展冷藏、保溫車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

二、冷藏保溫運輸相關(guān)法規

在2008年金融危機的影響下，國務(wù)院出臺了《物流調整振興規劃及細則》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃及細則》。冷鏈物流和冷藏車(chē)作為各自行業(yè)振興規劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機中迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機會(huì )。而且，商務(wù)部在前不久發(fā)布《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現代物流發(fā)展》的指導意見(jiàn)后，也給城際物流領(lǐng)域中冷藏物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新機遇。

交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規劃綱要》中提出，冷藏保溫運輸應該實(shí)現專(zhuān)業(yè)化、規?；?、現代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟發(fā)達的地區是強制性政策，如北京和上海強制運輸生鮮食品的車(chē)必須是冷藏保溫車(chē)，而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區是引導性政策?！秾?zhuān)用汽車(chē)五年和十年的發(fā)展綱要》中也提出需要建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。相應政策的頒布，是對于冷藏物流行業(yè)的一種宏觀(guān)引導。如此大力度的政策扶持，一定會(huì )為水產(chǎn)冷藏物流業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的、有無(wú)限潛力的市場(chǎng)發(fā)展空間，也為冷藏保溫車(chē)開(kāi)辟了巨大的市場(chǎng)。