可持續性是制冷系統設計和未來(lái)發(fā)展的重要指標。自制冷劑誕生以來(lái)，制造商們就不斷選擇合適的方案以滿(mǎn)足安全運行標準、客戶(hù)需求和環(huán)境保護。

　　但是，諸如R-12和R502等CFCs制冷劑系統已經(jīng)得到廣泛使用，直到q*變暖問(wèn)題提上日程。CFCs是一種有機化合物，由碳、氯、氟以及甲烷和乙烷的衍生物組成。在二十世紀八十年代末期，含氯的物質(zhì)被標示為ODP。蒙特利爾議定書(shū)，一個(gè)世界范圍內的、為保護臭氧層的協(xié)議，對破壞臭氧層物質(zhì)的生產(chǎn)進(jìn)行了淘汰，z*終終止了CFCs作為制冷劑的使用。

　　另外，HCFCs和HFCs具有比CFCs更低的ODP值。但R-404A和R134a等常用的HFCs制冷劑卻具有較高的GWP值，這些物質(zhì)將導致q*變暖。

　　目前的法規和市場(chǎng)環(huán)境

　　q*的制造商都在開(kāi)發(fā)低GWP值制冷劑的應用。例如，歐洲目前正強制實(shí)施汽車(chē)空調中R134a制冷劑的淘汰。由此，大多數歐洲汽車(chē)制造商已經(jīng)用HFO-1234yf來(lái)替代R134a，HFO-1234yf是一種具有極低GWP值和零ODP值的新制冷劑。對于固定式空調，一些歐洲制造商也正采用低GWP值的替代制冷劑，如CO2制冷劑系統。美國還沒(méi)有制訂這方面的法規。

　　現有的制冷劑

　　替代HFCs和HCFCs制冷劑的是CO2系統和丙烷系統。CO2，也就是R744，同時(shí)具有低GWP值和ODP值。這個(gè)制冷劑的系統成本低，且來(lái)源豐富。但是，CO2系統的運行處于跨臨界狀態(tài)，這使得其效率比傳統的混合制冷劑如R-404A和R134a低10-15%。另外，CO2運行壓力極高，這就需要系統中各個(gè)部件能夠承受高壓的狀態(tài)。R404A系統的運行壓力為：高壓側：300-400psi(磅/平方英尺)，低壓側：30psi。而CO2系統的運行壓力為：高壓側：1800psi，低壓側：400psi。由于運行壓力高，CO2系統壓縮機也必須能夠耐受高壓。同時(shí)，與通常的HFCs和HCFCs系統不同，CO2系統目前還不能應用到遠端低壓系統，只能應用于超市等制冷系統。

　　丙烷也是常用的替代制冷劑。與CO2一樣，丙烷制冷劑也具有低ODP值和GWP值，并且來(lái)源豐富。與CO2不同的是，丙烷系統是低壓系統，但是其極易燃燒，對于制造商來(lái)說(shuō)，需要采用滿(mǎn)足特殊安全標準的配件和運行體系。丙烷系統的易燃性需要運行人員更加關(guān)注周?chē)h(huán)境，并嚴格按照操作手冊。丙烷系統也是歐洲的主要替代制冷劑。很多歐洲制造商在一些小型冰箱中使用R-290系統替代諸如R134a等HFC制冷劑。

　　R-290制冷劑的ODP值為零，其GWP值非常低，且與系統配件可以很好地進(jìn)行匹配。當然，由于其可燃性，丙烷的應用也僅限于單一設備。任何允許丙烷使用的商用設備的z*大充灌量是150克。對于150克的充灌量，制冰機可以每天生產(chǎn)400磅的冰，這適用于歐洲大部分的設備。但是，很多美國用戶(hù)需要更高容積的設備以滿(mǎn)足他們客戶(hù)的制冰需求。舉例來(lái)說(shuō)，很多大型美國企業(yè)購買(mǎi)的制冷設備每天的制冰量達到1000磅或以上。

　　美國制造商們正繼續研究市場(chǎng)上潛在的替代制冷劑系統，包括在制造工藝和安全指南范圍內，對美國系統的技術(shù)和環(huán)境性能進(jìn)行研究。終端用戶(hù)也時(shí)刻關(guān)注系統運行對環(huán)境的影響，他們希望制造商們可以提供替代制冷劑的解決方案。