【中國制冷網(wǎng)】相比資本對建設凍庫的熱衷，重慶的冷鏈物流配送環(huán)節可謂產(chǎn)業(yè)鏈條上的短板之一。行業(yè)統計信息顯示，從整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看，美國等發(fā)達國家的專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)占貨車(chē)總量的1%～3%，而我國的占比約為0.3%，重慶市的占比更是不足0.1%；美國的水果、鮮花、食品的預存保鮮率超過(guò)85%、冷儲運輸率超過(guò)99%，我國的預存保鮮率不足30%，冷儲運輸率僅10%；由此導致的損耗率高達25%，相比而言美國僅為1.7%。

　　冷鏈配送資源的稀缺，市場(chǎng)價(jià)格也高企。據行業(yè)人士透露，由于冷藏車(chē)輛起步價(jià)上百元甚至兩三百元，相當于普通貨車(chē)的三四倍，不少食品企業(yè)在選擇時(shí)，采取能忍就忍，用普通車(chē)輛進(jìn)行冷鏈配送。

　　重慶市冷藏冷鏈協(xié)會(huì )負責人告訴記者，目前在冷鏈物流配送環(huán)節大量投資的企業(yè)并不多，冷鏈物流企業(yè)不逛是要建設市場(chǎng)，而要與全行業(yè)一起完善產(chǎn)業(yè)鏈，重慶冷鏈物流才有望短時(shí)間內成長(cháng)起來(lái)。

　　據市冷藏冷鏈協(xié)會(huì )行業(yè)協(xié)會(huì )的z*新統計，重慶的冷藏車(chē)輛規模在1000輛左右，而實(shí)際需求要2500輛，嚴重供不應求。農投集團旗下農投恒天物流人士表示，在整個(gè)西南地區，專(zhuān)業(yè)的冷鏈運輸車(chē)隊都不多，農投恒天物流將在今年達到100輛冷藏車(chē)的規模，在西南已算數一數二的企業(yè)。

　　另一個(gè)方面，前述市冷藏冷鏈協(xié)會(huì )負責人認為，冷鏈物流行業(yè)還需要建設信息化供應鏈管理系統，對各種貨物進(jìn)行跟蹤監控，保障食品安全的同時(shí)，亦可以實(shí)現冷鏈物流資源的需求，供給信息與全市各連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現智能化的物流配送網(wǎng)絡(luò )，z*大化利用資源，降低成本并提高效率。