隨著(zhù)我國冷鏈物流的快速發(fā)展，建立冷鏈物流發(fā)展新格局這一歷史使命，已經(jīng)被提到了頂層設計的高度。國家“十四五”發(fā)展規劃綱要提出，要進(jìn)一步加快數字化發(fā)展，建設數字化中國。在這一精神指引下，全國各省市也已將建立冷鏈物流新格局寫(xiě)入了當地十四五規劃綱要，而冷鏈物流新格局的一個(gè)重要內涵和核心，就是數字化冷鏈。為客戶(hù)提供智能倉儲管理、銷(xiāo)售預測、大數據自助分析等一攬子解決方案，可謂未來(lái)已來(lái)。全國人大常委會(huì )委員、清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長(cháng)、國務(wù)院原副秘書(shū)長(cháng)江小涓表示，到2025年，如果增長(cháng)順利的話(huà)，數字經(jīng)濟將成為國民經(jīng)濟的半壁江山。

　　那么，對于要求極高的跨境冷鏈物流又該如何進(jìn)行呢？之所以提出這個(gè)問(wèn)題是由于隨著(zhù)人們對高質(zhì)量生活需求的日益加大和跨境電商的發(fā)展，國外的生鮮食品尤其是水果和水產(chǎn)等易腐食品農產(chǎn)品，已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入尋常百姓家，據數據統計顯示：我國進(jìn)口額居前10位的水果分別為榴蓮、車(chē)厘子、香蕉、山竹、葡萄、柑橘、獼猴桃、橙、龍眼、火龍果，以上品類(lèi)進(jìn)口金額占水果總進(jìn)口額的75%。其中，榴蓮、車(chē)厘子和獼猴桃這三類(lèi)進(jìn)口水果作為品質(zhì)生活的象征，市場(chǎng)銷(xiāo)售更是逐年遞增。

　　在第二屆中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周期間，筆者采訪(fǎng)過(guò)中聯(lián)航運董事長(cháng)陳洪輝，他說(shuō)：中聯(lián)航運是一家以航運驅動(dòng)的數字化航運物流企業(yè)，非常注重產(chǎn)品為客戶(hù)帶來(lái)的體驗感和服務(wù)價(jià)值。我們除了通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為凍柜運輸帶來(lái)的運營(yíng)優(yōu)化、成本降低等功能外，更重要的是，可以讓我們的客戶(hù)從起運端，就能夠追蹤和監測自己的貨物運輸狀態(tài)，并預測到港、到倉庫時(shí)間，有利于降低貨損風(fēng)險，提升運輸安全。同時(shí)通過(guò)實(shí)現跨境冷鏈運輸的全程可溯性，也有助于的新冠疫情防控?！?/p>

　　通過(guò)安裝在冷藏集裝箱上的終端設備（IBOX）和基于云的平臺服務(wù)，可以及時(shí)了解集裝箱位置、冷機的運行參數，包括溫度、濕度、事件和報警，并可通過(guò)智能預測，以預控的視角，介入全程冷鏈管理，從而大大提高冷鏈運輸的信息透明度和運行效率，降低運輸風(fēng)險，提升運輸品質(zhì)。

　　由于國際航運產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，涉及到諸多環(huán)節，跨境生鮮產(chǎn)品進(jìn)口環(huán)節很多，就以最主要的一個(gè)大環(huán)節—進(jìn)口手續來(lái)說(shuō)，傳統的生鮮食品進(jìn)口手續就包括以下諸個(gè)子環(huán)節：

　　一是國外需要提供單證：主要為出口國的原產(chǎn)地證和衛生證書(shū)，動(dòng)植物檢驗檢疫證書(shū)，這三個(gè)證書(shū)缺少一個(gè)，要辦理進(jìn)口生鮮食品手續就無(wú)從說(shuō)起了?！?/p>

　　二是國內備案手續：進(jìn)口生鮮食品的企業(yè)，一定要到進(jìn)口口岸商檢局做進(jìn)口備案和辦理進(jìn)口檢驗檢疫證書(shū)，而對于新品種生鮮食品的進(jìn)口，商檢也要求對于進(jìn)口的生鮮食品做標簽的備案審核。

　　三是進(jìn)口清關(guān)：目前海關(guān)部門(mén)對于生鮮食品進(jìn)口的審價(jià)不一，大致分為四個(gè)等級。所以在審價(jià)上的區別也是比較大，而且沒(méi)有一個(gè)定量標準。故此，目前海關(guān)更多的是采取一種保證金的形式，以確保貨物的快速通關(guān)運作。

　　四是進(jìn)口抽樣化驗：進(jìn)口生鮮食品都需要做抽樣化驗，以確定成分是否與申報的一致，確定是否符合國家進(jìn)口生鮮食品的要求。

　　五是進(jìn)口生鮮產(chǎn)品的定價(jià)標準：以車(chē)厘子為例，其價(jià)格與果徑大小、顏色有著(zhù)直接關(guān)聯(lián)。一般而言，果徑越大、顏色越深，價(jià)格就越高。所以，海關(guān)清關(guān)后進(jìn)入國內市場(chǎng)前，需要將車(chē)厘子按此標準通過(guò)檢測分為不同等級。

　　此外，跨境生鮮產(chǎn)品冷鏈還涉及眾多不同國家監管機構、企業(yè)之間的協(xié)作，在此過(guò)程中會(huì )涉及國際貿易和運輸大量的證明文件和文書(shū)單據，例如商品的原產(chǎn)地證書(shū)、檢驗檢疫證書(shū)、提單、艙單等，核驗其真實(shí)性、準確性的成本和難度都比較高，商品流通和物流信息存在嚴重的信息不透明、不對稱(chēng)現象，面臨著(zhù)速度慢，成本高、跨國協(xié)同難等多方面的問(wèn)航運產(chǎn)業(yè)鏈溯源存證存在困難。對于這些環(huán)節，取消是不可能的，只有一個(gè)辦法，就是盡可能地改變人工操作為數字化操作，從而用縮小了的空間環(huán)節，相對縮短航運冷鏈全程在途時(shí)間。在這個(gè)意義上可以說(shuō)，就是用空間換取了時(shí)間。