行業(yè)觀(guān)察

3月6日，國務(wù)院總理溫家寶所作《政府工作報告》中提到，深化流通體制改革。商務(wù)部部長(cháng)陳德銘在“擴消費促流通和發(fā)展對外經(jīng)貿”會(huì )上，表示國務(wù)院將在“兩會(huì )”后召開(kāi)全國流通工作會(huì )議。此次會(huì )議是改革開(kāi)放以來(lái)由國務(wù)院主持召開(kāi)的第二次全國流通工作會(huì )議（第一次全國流通工作會(huì )議于2005年召開(kāi)），將是級別z*高的一次。

物流行業(yè)承上啟下

歷史數據表明，過(guò)去我國經(jīng)濟基礎薄弱，生產(chǎn)要素瓶頸明顯，投資、出口對經(jīng)濟拉動(dòng)作用明顯。三駕馬車(chē)中投資占GDP比重長(cháng)期處于30%-40%，但隨著(zhù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，投資對經(jīng)濟增長(cháng)的邊際效用遞減，2011年投資拉動(dòng)GDP增長(cháng)5%。出口方面，我國外貿依存度不斷提高，但在歐債危機影響下，2011年出口對GDP拉動(dòng)為-0.5%。

消費將成為推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力。中國經(jīng)濟已由第一階段的產(chǎn)能為王、第二階段的注重銷(xiāo)售和產(chǎn)品差異化，進(jìn)入了目前供給相對過(guò)剩、需求有所不足的階段。在此背景下“調結構、擴內需”成為政府工作重中之重。擴大消費可以從幾個(gè)方面出發(fā)：一是促進(jìn)居民收入水平的增長(cháng)；二是積極培育新的消費熱點(diǎn)，出臺鼓勵消費政策；三是提高流通效率降低消費成本。

當前，我國消費不振并非由于供給短缺、消費不足引起的，問(wèn)題出在流通環(huán)節。整體來(lái)看，生產(chǎn)表現為起點(diǎn)，消費表現為終點(diǎn)，流通則是中間環(huán)節。居民收入水平保持快速增長(cháng)，50%左右的高儲蓄率，耐用消費品仍未飽和，部分消費領(lǐng)域空缺都預示著(zhù)巨大消費潛力。流通作為連接生產(chǎn)和消費的中間環(huán)節，不僅可以提高經(jīng)營(yíng)效率，也決定了消費需求的有效供給。

發(fā)展現代物流業(yè)迫在眉睫

物流是指物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，包含運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、配送以及信息處理七大功能。據世界銀行統計，中國的物流效率綜合指數世界排名第27位，與發(fā)達國家仍有差距。2010年我國物流成本約占GDP的18%，而發(fā)達國家物流成本約占GDP10%左右，中國物流效率提升空間巨大。整體來(lái)看，我國物流處于發(fā)達國家80年代水平，發(fā)展現代物流業(yè)迫在眉睫。

物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長(cháng)不匹配。2010年我國社會(huì )物流總額達到125萬(wàn)億元，單位GDP對社會(huì )物流需求的系數為1:3.2（每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持），比2005年的1:2.6提高了23%，表明社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展對物流的需求呈加速增長(cháng)態(tài)勢。但近年來(lái)，我國物流行業(yè)發(fā)展較為緩慢。中國物流產(chǎn)業(yè)增加值增速明顯低于社會(huì )物流總額增速，甚至略低于同期GDP平均增速，表明我國物流行業(yè)以低端物流為主，成長(cháng)相對滯后，對GDP的貢獻不斷下滑。物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重從1999年的7.2%下降至2009年的6.8%。因此，當前經(jīng)濟轉型和消費升級背景下，我國亟需通過(guò)降低流通成本、提高流通效率推動(dòng)消費。

降低“四流”成本

所謂物流，一方面受商流（需求）驅動(dòng)，另一方面也帶動(dòng)著(zhù)資金流，三者則同時(shí)基于信息流而運行。