目前，我國農產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20％-30％、12％、15％，僅果蔬一類(lèi)每年損失就達到1000億元以上。目前我國人均冷庫容量?jì)H7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%。

據統計數據顯示，美國的人口是我國人口的六分之一，冷藏容量卻是我國的三倍半；日本的人口只有我國人口的十分之一，冷藏容量也有我國的二倍。中國擁有世界上發(fā)展z*快的易腐食品和醫藥產(chǎn)品消費市場(chǎng)，但人均冷凍倉儲空間卻還不到大多數發(fā)達國家的十分之一，對于優(yōu)質(zhì)冷鏈設施的需求也是十分龐大的。從我國冷凍冷藏市場(chǎng)需求的發(fā)展趨勢看，我國的現有冷藏容量還明顯不足，還有很大的發(fā)展空間。隨著(zhù)近幾年外資在中國的迅速發(fā)展，這也為投資者帶來(lái)了巨大的機遇。

在冷藏車(chē)輛技術(shù)方面，為提高冷藏運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，載貨汽車(chē)的發(fā)展方向是大型化、專(zhuān)用化和集裝化，大力發(fā)展拖掛和甩掛運輸車(chē)輛。在車(chē)身方面，為了裝貨和卸貨的方便，發(fā)展低貨臺汽車(chē)，特別是用于配送的箱式貨車(chē)，多采用車(chē)輪數較多而車(chē)輪道徑較小的低貨臺車(chē)，以使車(chē)廂內部裝載貨物的高度增大，使車(chē)廂內部裝卸作業(yè)變得容易。軟體箱式車(chē)、簾式車(chē)也是常用的車(chē)型，不僅裝貨和卸貨方便，而且車(chē)輛自重大大降低，從而提高冷藏運輸效率。此外，各種專(zhuān)用貨運車(chē)輛的發(fā)展也十分迅速；如專(zhuān)門(mén)運油及粉狀貨物的罐裝車(chē)、冷凍冷藏車(chē)、牲畜運輸車(chē)、家具運輸車(chē)、稅務(wù)裝運輸車(chē)、垃圾廢料運輸車(chē)和專(zhuān)門(mén)運送制造廠(chǎng)出廠(chǎng)新車(chē)的運輸車(chē)輛。

中國建立完善冷鏈基礎設施的需求正變得空前巨大，與之相關(guān)的倉儲用地將成為新的投資熱土。在華南尤其是深圳等經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區，食品消費市場(chǎng)龐大，居民生活水平要求高，對新鮮冷凍食品的需求日益增加，巨大的市場(chǎng)需求和有限的供應造成市場(chǎng)缺口。冷鏈物流市場(chǎng)商機無(wú)限。

國際知名的房地產(chǎn)專(zhuān)業(yè)服務(wù)機構仲量聯(lián)行發(fā)布了關(guān)于中國冷鏈物流市場(chǎng)報告，指出在快速發(fā)展的中國房地產(chǎn)市場(chǎng)，冷凍倉儲物業(yè)還剛剛起步，潛力無(wú)限。

這份題為《潛力無(wú)限的中國冷鏈物流市場(chǎng)》研究報告指出，作為世界人口z*多的國家，食品消費迅速增長(cháng)，但目前的中國冷鏈裝備市場(chǎng)十分不發(fā)達。

全國范圍內，在需要溫控處理的產(chǎn)品中僅有一成五是以正確方式操作的，其結果是，大量的蔬菜和水果損毀，大眾的健康處于潛在風(fēng)險之中。我國的冷凍倉儲正處于起步時(shí)期，政策標準不完善，發(fā)展過(guò)程不順利，發(fā)展速度十分緩慢。

但我們也看到，區域性冷鏈物流體系正在興起。一些國際性、區域性的盛會(huì )，如北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )和廣州亞運會(huì )，使得一線(xiàn)城市的國際化程度日益提升，冷鏈市場(chǎng)也有了顯著(zhù)增長(cháng)。而在一些二線(xiàn)城市，如青島和大連，作為重要的出口市場(chǎng)，發(fā)展勢頭也非常迅猛。