“十二五”期間，我國將著(zhù)力對大中城市和主要產(chǎn)區現有農產(chǎn)品冷鏈物流系統實(shí)行全面整合和提升，建成一批運轉高效、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，初步建立冷庫標準體系，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)。

當前昆明市各類(lèi)蔬菜種植、加工、銷(xiāo)售靠的是具有一定規?；钠髽I(yè)，蔬菜年加工生產(chǎn)能力達10萬(wàn)噸以上。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷(xiāo)售地，需要一個(gè)龐大的物流體系來(lái)支撐。據了解，保鮮蔬菜是通過(guò)分選加工后經(jīng)真空遇冷而成；凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成；鮮蔬則是通過(guò)嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產(chǎn)品從這里運往各個(gè)銷(xiāo)售地，尤其是東南亞市場(chǎng)。

據知名企業(yè)東莞港華王總介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產(chǎn)品所有成本的30%―40%；而空運的成本約占產(chǎn)品所有成本的70%―80%。“蔬菜本身的價(jià)格就不高，如果物流成本過(guò)高，則盈利空間就很小。”

結合國內冷庫安裝未來(lái)發(fā)展趨勢，規?；钠髽I(yè)更具有行業(yè)競爭力。在我國，中小冷鏈企業(yè)眾多，這些企業(yè)應抓住時(shí)機，擴大企業(yè)規模，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這樣才能在未來(lái)的競爭中利于不敗之地。