海南是反季節瓜菜、熱帶水果及海洋捕撈與水產(chǎn)養殖占農業(yè)產(chǎn)業(yè)比重較高的省份，出島生鮮農產(chǎn)品比例約70%，近500萬(wàn)噸/年。過(guò)去數年間，我省各級政府雖然對冷庫建設給予一定程度的扶持，使出島生鮮農產(chǎn)品預冷問(wèn)題有所緩解。但對冷鏈物流所需配套的后續設施仍因投入不足導致發(fā)展滯后。 　　

韓美等26名省政協(xié)委員聯(lián)名建議加快發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流；建議政府研究和出臺相關(guān)扶持政策，加快冷鏈物流基礎設施建設，支持冷鏈集裝箱南北航線(xiàn)的開(kāi)通、培育一批冷鏈物流企業(yè)，形成設施先進(jìn)、管理規范、網(wǎng)絡(luò )健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本；建議發(fā)揮海南港口與海運航線(xiàn)資源豐富的優(yōu)勢，特別扶持和鞏固南北集裝箱直航航線(xiàn)以縮短物流時(shí)間，并通過(guò)冷藏集裝箱作為移動(dòng)冷庫，以滿(mǎn)足農產(chǎn)品的生鮮品質(zhì)要求，同時(shí)減緩對冷庫貯藏的壓力。安排省財政專(zhuān)項資金，完善冷鏈各環(huán)節的配置，特別是配套帶發(fā)電機拖車(chē)、氣調柜、港口電插集貨堆場(chǎng)或中轉冷庫，以滿(mǎn)足2—3天的班輪集貨要求。通過(guò)財政貼息，扶持冷鏈集配送龍頭企業(yè)的運營(yíng)流動(dòng)資金，以培育冷鏈市場(chǎng)，提高冷鏈出島產(chǎn)品比列，爭取到“十二五”末達到或超過(guò)30%。