酷熱夏季的到來(lái)，讓車(chē)主們也對汽車(chē)空調越來(lái)越依賴(lài)。但空調經(jīng)常會(huì )出現這樣那樣的故障，車(chē)主要想自己進(jìn)行檢修，還是要學(xué)會(huì )些小技巧呢。
　　
　　汽車(chē)空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見(jiàn)故障，多見(jiàn)于制冷系統密封性出現問(wèn)題，因為現代轎車(chē)所用的制冷劑R134a滲透性強的緣故。歸納起來(lái)主要有三個(gè)方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。
　　
　　一、空調系統機械故障
　　
　　空調系統機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風(fēng)扇故障、鼓風(fēng)機故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動(dòng)皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動(dòng)力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機內部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，影響壓縮性能。
　　
　　冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風(fēng)扇是否運轉良好。鼓風(fēng)機故障要看運轉是否正常，可能導致送風(fēng)氣流不足。儲液干燥器則看內含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動(dòng)；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過(guò)膨脹閥閥口的張開(kāi)和閉合來(lái)控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調節制冷量的作用。如果閥口始終張開(kāi)過(guò)大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過(guò)冷結霜，導致制冷長(cháng)時(shí)間停止；如果閥口始終張開(kāi)過(guò)小，制冷劑流入量小，導致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。
　　
　　二、空調系統電器電路故障
　　
　　壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開(kāi)關(guān)、膨脹閥感溫包等。
　　
　　三、冷媒及冷凍油引起的故障
　　
　　冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過(guò)多造成制冷不足、制冷劑過(guò)少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足、系統中有空氣導致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。
　　
　　如果制冷劑過(guò)多，熱量散發(fā)慢。若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷凍機油，也會(huì )使制冷系統的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀(guān)察。如果汽車(chē)空調在運轉時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機停轉后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加入的冷凍機油量過(guò)多，空調系統正常運轉時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
　　
　　造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀(guān)察到，在空調正常運轉時(shí)，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。
　　
　　制冷劑與冷凍機油內含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過(guò)濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。
　　
　　當含水制冷劑通過(guò)膨脹閥節流孔時(shí)，由于溫度下降，水分子在小孔中產(chǎn)生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。這個(gè)現象叫冰堵。檢修方法：停機一會(huì )，待冰熔化后，制冷系統又會(huì )出現正常的狀態(tài)。這是確認系統中有無(wú)水份的重要方法。
　　
　　空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統內進(jìn)入空氣后會(huì )使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。制冷系統密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著(zhù)制冷劑循環(huán)時(shí)會(huì )沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面，影響熱交換空調系統壓力過(guò)大的原因，有系統中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空，制冷劑過(guò)多：放掉多余制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開(kāi)關(guān)工作不良等。