1、稱(chēng)重法

　　最精確的充注方法是實(shí)際地稱(chēng)取加入系統中的制冷劑重量，這方法只能在已知道系統所需的充注量，且系統要求全額充注時(shí)使用，通常整體式設備符合上述情況，如果充注量很小，又需要對系統進(jìn)行修理時(shí),普通的做法是放掉系統中的制冷劑，修理完畢后再加足系統所需要的量。

　　2、電流法

　　根據額定電流，在空調電源輸入端安裝一只鉗形電流表，連接制冷劑鋼瓶至空調低壓端加液口的管路，排掉管內的空氣，啟動(dòng)壓縮機，打開(kāi)制冷劑鋼瓶閥門(mén)，添加制冷劑，同時(shí)觀(guān)察鉗形表指針位置，當指針指到額定電流時(shí)，停止加制冷劑即可。

　　3、壓力法

　　制冷劑飽和蒸發(fā)溫度與其壓力呈對應關(guān)系，若已知制冷劑的蒸發(fā)溫度則可查出相應的蒸發(fā)壓力，將蒸發(fā)壓力換算成表壓，即可在高，低壓回路中安裝壓力表用來(lái)判斷制冷劑的充注量。分別在高低壓段裝上壓力表，連接加液管路，啟動(dòng)壓縮機向制冷系統加注制冷劑，觀(guān)察高低壓表的指示情況。

　　4、視鏡法

　　確定系統的制冷劑充注量是否合適的最普通方法是借助液管中的視鏡，由于液態(tài)制冷劑的壓力對膨脹閥的控制很重要，當從視鏡看到透明的液態(tài)制冷劑流時(shí)，可以認為這個(gè)系統充注適當。若看到氣泡或閃發(fā)現象通常說(shuō)明制冷劑不夠。記住，如果沒(méi)有液體只蒸汽，視鏡中看到也呈透明狀。然而，維修工程師應該知道這樣的事實(shí)：當系統充注正確時(shí)，視鏡中也可看到氣泡或閃發(fā)現象。這是因為在視鏡前的液體管道中的阻力產(chǎn)生壓力下降，導致制冷劑閃發(fā)。如膨脹閥帶液不穩或波動(dòng)，膨脹閥急劇開(kāi)大，流量升高產(chǎn)生足夠的壓降，使貯液器的出口形成閃發(fā)。冷凝器壓力的急劇變化也是產(chǎn)生閃發(fā)的原因。

　　舉例來(lái)說(shuō):在一個(gè)冷庫中突然改變風(fēng)機轉速就很容易使冷凝溫度變化5.5℃到 8℃。這時(shí)候貯液器內的液體溫度會(huì )比變化后的冷凝壓力對應的飽和溫度高，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生蒸發(fā)直到液體溫度再次降到到飽和溫度以下蒸發(fā)才結束。

　　系統在不同運轉條件下，可能有不同的充注要求。風(fēng)冷系統在低溫環(huán)境下運行時(shí)，通?？刂剖怪评鋭┭蜎](méi)部分冷凝器管路以保證系統所需的冷凝壓力。在這種情況下，夏天，視鏡看上去透明的系統，為了能在低溫度工況下正常運轉，所需要的制冷劑將加倍。雖然在確定系統充注量是否恰當時(shí)，視鏡是一個(gè)有用的設施，但我們還不能完全依賴(lài)視鏡，把它作判斷系統充注量的唯一依據，我們還必須對系統性能加以仔細地分析。

　　5、液位計法

　　在某些系統中，儲液器設有液位測試口。若充注量已達到，稍微打開(kāi)，測試口就有液體制冷劑出現，如果測試口只有制冷劑蒸氣出現，則充注量還不足。較大型的貯液柜上可能配備浮子指示來(lái)指示貯液器中的液位，這和汽車(chē)上用的汽油箱構造十分相似。

　　確認制冷劑過(guò)冷度法對于小型系統，如果沒(méi)有其它簡(jiǎn)易檢查制冷劑充注量的手段，可以通過(guò)測定冷凝器出口液體過(guò)冷度來(lái)確定制冷劑的充注量。當裝置在穩定條件下運轉時(shí)，將冷凝器出口液管溫度與飽和作比較。這提供了冷凝溫度與從冷凝器流出液體溫度的比較。繼續充注，直到液管溫度比最大載荷時(shí)的冷凝溫度低3℃，這種檢查方法通常只用于工廠(chǎng)的總裝的系統，但是它確實(shí)能使你現場(chǎng)緊急了解系統是否正常。

　　6、過(guò)熱度法

　　配有毛細管的小型單元系統，可用過(guò)熱度法來(lái)確定充注量是否合適。如果有吸氣維修口而能測定吸氣壓力，則測定離壓縮機0.15m的吸氣管道溫度與在蒸發(fā)器中點(diǎn)處的蒸發(fā)器管上的溫度之差作為過(guò)熱度差。在機組正常運轉條件下，繼續充注直到用上述方法測出的過(guò)熱度大約為20度至30度。如過(guò)熱度接近40度時(shí)，表明充注不足。