一、制冷裝置正常運轉的標志

　　1、活塞制冷壓縮機內無(wú)敲擊聲，壓縮機正常運轉，膨脹閥開(kāi)度調節合適，運轉中只有壓縮機吸、排氣聲，不產(chǎn)生敲擊或其它不正常聲響。

　　2、壓縮機各摩擦部位溫度正常，無(wú)激熱現象。壓縮機各摩擦部位、軸承與軸頸接觸良好，潤滑正常，不產(chǎn)生超過(guò)環(huán)境溫度30℃或更高的激熱。

　　3、曲軸箱油面處在正常位置，一般壓縮機曲軸箱正常油面應在視油鏡中間位置。如果是兩個(gè)油鏡，則正常油面應在上油鏡的中心水平線(xiàn)上，但最低不得低于下油鏡中心水平線(xiàn)或見(jiàn)不到油位。另外，在壓縮機運轉過(guò)程中滑油不應起泡。

　　4、油壓正常，采用壓力潤滑的壓縮機，要求潤滑油壓為0.1～0.15Mpa即1～1.5kgf/cm2，如果壓縮機設有液力卸載能量調節裝置，則要求潤滑油壓在0.15～0.3Mpa（0.15～0.3 kgf/cm2）范圍內。

　　之前，有朋友問(wèn)，油壓過(guò)低或者過(guò)高有什么危害？這里回答下。油壓過(guò)低會(huì )造成各摩部件表面的干摩或卸載一能量調節機構動(dòng)作遲緩；油壓過(guò)高不但易損壞油泵軸、鍵及傳動(dòng)件，而且會(huì )使各摩擦面之間進(jìn)油過(guò)多，增加摩擦阻力。同時(shí)，使更多的滑油進(jìn)入制冷系統，導致?lián)Q熱設備的換熱效果下降，壓縮機耗油量增加。此外，曲軸箱內油溫應不超過(guò)70℃或低于5℃。油溫過(guò)抵或過(guò)高，都將影響油泵吸油和潤滑效果。

　　5、壓縮機無(wú)結霜現象，制冷系統工作過(guò)程中,壓縮機回氣管路結霜應屬正?，F象，但當操作不良或膨脹閥調整不當時(shí)，往往會(huì )造成壓縮機氣缸壁和機體結霜,嚴重時(shí)可能造成壓縮機“液擊”。

　　6、制冷系統各輔助設備處于正常工作狀態(tài)，膨脹閥開(kāi)度適當；各風(fēng)機及電機運轉平穩；水循環(huán)系統的水泵運轉正常，無(wú)異常聲響；水循環(huán)管路及各連接處無(wú)嚴重漏水現象；更重要的是制冷系統所有設備連接管路不允許有制冷劑泄漏現象。

　　7、制冷系統所有壓力及溫度指示正確，壓力表、溫度表指針?lè )€定；高、低油壓控制器調整適當，在所要求之壓力數值范圍內能起到自動(dòng)控制和安全保護作用。

　　8、貯液器內制冷劑的液位符合要求，制冷系統正常工作時(shí)，貯液器的液位應在視液鏡1/3～2/3位置。冷凝器出水溫度穩定，進(jìn)出水溫差在8～12℃范圍為宜。

　　9、制冷系統正常工作時(shí)，其冷凝壓力與冷凝溫度，蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度呈對應關(guān)系。冷凝壓力、溫度隨冷卻水溫度及供水情況而定，比如：R22制冷劑冷凝壓力的表壓為1.3Mpa---1.6 Mpa，最高不超過(guò)1.9 Mpa（19kgf/cm2）?！?/p>

　　二、制冷設備常見(jiàn)系統故障

　　1、回液：對于使用膨脹閥的制冷系統，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關(guān)。膨脹閥選型過(guò)大、過(guò)熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

　　對于使用毛細管的小制冷系統而言，加液量過(guò)大會(huì )引起回液。蒸發(fā)器結霜嚴重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì )引起回液。溫度頻繁波動(dòng)也會(huì )引起膨脹閥反應失靈而引起回液。

　　2、帶液?jiǎn)?dòng)：壓縮機內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀(guān)察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很容易引起液擊。

　　3、排氣溫度過(guò)高：排氣溫度過(guò)高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數、制冷劑選擇不當。

　　4、液擊：為了保證壓縮機的安全運轉，防止產(chǎn)生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應具有一定的過(guò)熱度。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5～10℃。 

　　5、吸氣溫度高：系統中制冷劑充注量不足，或膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(cháng)等。

　　6、排氣溫度過(guò)低：節流閥或者干燥過(guò)濾器冰堵或臟堵，以及過(guò)濾器堵塞，制冷劑充注量不足。