螺桿式制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。

　　其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程。

　　螺桿制冷壓縮機常見(jiàn)故障：

　　壓縮比異常

　　冷凝器效率低及故障

　　蒸發(fā)器效率低及故障

　　油路系統故障

　　壓縮機過(guò)載故障

　　1、壓縮比異常

　　壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于，活塞機只會(huì )欠壓縮，而螺桿機多出來(lái)過(guò)壓縮。那么壓縮比值大或小會(huì )出現什么樣的狀況呢？

　　過(guò)大或者說(shuō)壓差過(guò)大，證明此系統完全偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過(guò)高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過(guò)高，不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會(huì )堵轉，進(jìn)而造成電機損毀。

　　吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

　　過(guò)小主要是影響是濕沖程（潮車(chē)，倒霜），螺桿壓縮機耐濕沖程，其實(shí)，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會(huì )造成潤滑油的稀釋?zhuān)蠊韧谂艢鉁囟绕?。當然，壓縮比偏小，還有的是轉子磨損嚴重，加減載失靈造成的。

　　2、壓縮機過(guò)載

　　螺桿機報了壓縮機過(guò)載故障，像這種保護一般都是壓縮機出現電流異常造成的，重點(diǎn)排查系統電源接線(xiàn)問(wèn)題，看看是否出現缺相，相序錯誤等相關(guān)故障，然后檢查壓縮機的接線(xiàn)，如壓縮機的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值，最后在檢測電控柜接線(xiàn)是否正常。如果已經(jīng)都檢測都正常，還需要排查主板的問(wèn)題。

　　某品牌售后在處理螺桿機過(guò)載時(shí)就遇到了主板造成過(guò)載的現象，如圖所示，

　　主板上邊沾滿(mǎn)了灰塵，在更換主板之后機組運行正常了。

　　3、冷凝器效率低

　　冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話(huà)系統的效率較高，制冷量最大。而且，大型機組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。

　　其故障主要是：冷卻方式選型不對，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足，熱交換不足引起的，所以檢查時(shí)主要檢查風(fēng)機，水泵，翅片等關(guān)鍵。

　　冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高，此時(shí)，吸氣過(guò)熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會(huì )造成開(kāi)機液擊?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

　　4、蒸發(fā)器效率低或高

　　蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢，又會(huì )造成吸氣過(guò)熱度偏大，進(jìn)而影響壓縮機排氣溫度。

　　5、油路問(wèn)題

　　油路的話(huà)，主要體現在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

　　回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠(chǎng)家也有標注70℃或80℃的。過(guò)高的油溫會(huì )造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時(shí)注意調整。

單系統應用油路循環(huán)圖

　　油的清潔度也是系統的清潔度，保持清潔度是螺桿機的主要特點(diǎn)螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機，由于結構上的原因，對于系統的清潔度要求比活塞機更高。

　　6、其他故障

　　螺桿壓縮機很多故障類(lèi)型都是幾個(gè)方面纏繞進(jìn)行的，比如說(shuō)：缺油造成的潤滑失效，使軸承卡死，轉子卡住，進(jìn)而壓縮機電機堵轉，壓縮機符合異常升高，電機燒毀。

　　為什么缺油或者潤滑失效呢？其實(shí)，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對于維修人員來(lái)說(shuō)，這些都是需要仔細觀(guān)察。

　　開(kāi)機或運轉期間油沸騰：

　　此故障屬于壓縮機進(jìn)液，或者說(shuō)潤滑油中制冷劑偏多，請調整節流機構，檢查是否制冷劑充注過(guò)度。

　　油位不足或過(guò)高：

　　不足應考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時(shí)注意儲液器是否無(wú)液面，應考慮節流機構故障，或者安裝不合理導致。過(guò)高應考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。

　　排氣溫度過(guò)高：

　　排氣溫度高因素比較多，主要是考慮制冷劑過(guò)多或者過(guò)少，吸氣過(guò)熱太高，工況不穩定等。

　　吸氣壓力偏低或波動(dòng)：

　　吸氣壓力偏低主要表現為，制冷劑缺失，節流機構失調，冷凝溫度偏高，液擊等。

　　7、常見(jiàn)故障與保養周期

　　保養周期建議