在調試冷水機組的過(guò)程中，許多朋友會(huì )多次碰到機組發(fā)生跑油現象，發(fā)生此故障的機組大多數是使用了滿(mǎn)液式蒸發(fā)器，所以小編特意從老師傅那里學(xué)到了一些實(shí)踐經(jīng)驗和見(jiàn)解，拿出來(lái)和大家一同探討一下。

　　當前市場(chǎng)上有好多機組都是按照以下思路結構：冷凍油與制冷劑混淆，利用油分別器將機組冷凍油與制冷劑分別，再使制冷劑經(jīng)過(guò)滿(mǎn)液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，可是其運行中存在一個(gè)問(wèn)題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，進(jìn)而油與制冷劑分別不完全，混淆物進(jìn)入熱互換器后致使機組低壓偏低，更有甚者會(huì )致使膨脹閥擁塞造成機組無(wú)法啟動(dòng)。

　　故障現象如下：

　　1、油分別器里面看不到任何油的蹤跡，現在油并沒(méi)有在冷凝器內聚集，而是經(jīng)過(guò)了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內，油會(huì )粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時(shí)使壓縮機的吸氣過(guò)熱度很低以致直接將制冷劑液體吸入，和時(shí)壓縮機排溫很低，油與制冷劑依舊無(wú)法分別，如此的惡性循環(huán)會(huì )使所有的油都聚集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分別器油位報警而停機。

　　2、油分別器里面看不到任何油的蹤跡，所有的油都隨著(zhù)排氣到達了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會(huì )聚集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開(kāi)始降低，一直到低壓報警停機。

　　以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

　　在開(kāi)機過(guò)程中碰到此類(lèi)問(wèn)題的解決方法如下：

　　1、當發(fā)現油分內油位在降低時(shí)，馬上將機組調得手動(dòng)控制模式，限制壓縮機負荷，比如將其能量限制在50%上。

　　2、使冷凝壓力提高

　　3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態(tài)

　　4、如果此時(shí)油位依舊很低，而且蒸發(fā)器內壓力也很低的話(huà)，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻騰，如果有，說(shuō)明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。

　　5、有了以上幾個(gè)步驟，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)左右，冷卻水的溫度和排氣溫度應當會(huì )升高至正常，下面開(kāi)始收油：

　　A：油在蒸發(fā)器內。此時(shí)親密注意冷凍水的溫度，能夠先適合減小其流量，讓出水水溫降低，然后快速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度快速升高，這時(shí)的水溫會(huì )超過(guò)制冷劑的飽和溫度好多，進(jìn)而使制冷劑強烈沸騰，冷凍油便會(huì )隨著(zhù)翻騰的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時(shí)排溫應當會(huì )下降一些，可是也應當遠超過(guò)了油與制冷劑的分別溫度，進(jìn)而將油帶回油分別器并使它們分別。頻頻幾次，油就會(huì )全部收回到油分別器內。這里注意每次調節水量的時(shí)間間隔，最好是每次調節后使排氣溫度上升到調節前最正確。

　　B：油在冷凝器內。這時(shí)不需要太注意水溫，只需機組能正常運行就不會(huì )有很大的問(wèn)題。此時(shí)應當將膨脹閥漸漸開(kāi)啟至最大(開(kāi)啟過(guò)程不亦過(guò)快，防備供液量太大損害蒸發(fā)器內銅管)，等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時(shí)能夠從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經(jīng)從冷凝器內進(jìn)入到了蒸發(fā)器內。只需重復A步驟，油就會(huì )很快的收回來(lái)了。