現在制冷機廣泛使用在冷凍冷藏行業(yè)中，制冷工質(zhì)通常為R22(R134a也有)等。為便于操作維修，縮小安裝位置，通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過(guò)濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上，組成壓縮冷凝機組。再用管道通過(guò)膨脹閥與蒸發(fā)器連接，形成一個(gè)完整的制冷系統。

　　制冷系統運行中的正常工況：

　　1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃。

　　2、壓縮機的排氣溫度R22系統不得超過(guò)150℃。

　　3、壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超過(guò)70℃。

　　4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發(fā)壓力相對應。

　　5、壓縮機的排氣壓力R22系統不得超過(guò)1.8MPa。

　　6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa。

　　7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜。

　　8、經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況。

　　9、壓縮機不應有任何敲擊聲，機體各部發(fā)熱應正常。

　　10、冷凝壓力不得超過(guò)壓縮機的排氣壓力范圍。

　　制冷系統的運行調整：

　　壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開(kāi)啟度小，制冷劑通過(guò)的流量就少，壓力也低;膨脹閥的開(kāi)啟度大，制冷劑通過(guò)的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應的溫度就越低;壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過(guò)低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積(時(shí)間)制冷量下降，制冷效率降低。

　　相反，如果膨脹閥出口壓力過(guò)高，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過(guò)剩，過(guò)潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程(液擊)，使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來(lái)，正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。

　　如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說(shuō)明系統中制冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系統漏氣、調節失靈等故障時(shí)應予更換。

　　壓縮機的排氣溫度過(guò)高：

　　1、吸氣壓力過(guò)低，吸排氣壓差過(guò)大(氣缸壓縮比大)，膨脹閥的開(kāi)啟度小，調節壓力低。

　　2、吸氣溫度過(guò)高，即吸氣過(guò)熱度大，吸氣管過(guò)長(cháng)或保溫效果差。

　　3、冷卻水量不足或水溫過(guò)高。

　　4、系統中不凝性氣體(空氣)過(guò)多。

　　5、冷凝壓力過(guò)高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高。

　　6、壓縮機氣缸或閥組故障。

　　壓縮機的排氣壓力過(guò)高：

　　1、系統中不凝性氣體(空氣)過(guò)多。

　　2、冷卻水量不足或水溫過(guò)高。

　　3、冷凝器太臟，結垢過(guò)多。

　　4、系統中制冷劑過(guò)多。

　　壓縮機的油溫過(guò)高：

　　1、壓縮機的吸排氣溫度過(guò)高。

　　2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差

　　3、壓縮機機件磨損嚴重。

　　冷凝壓力和冷凝溫度過(guò)高：

　　1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過(guò)高。

　　2、冷凝器太臟，結垢過(guò)多。

　　3、系統中不凝性氣體(空氣)過(guò)多。

　　4、系統中制冷劑過(guò)多。

　　5、冷凝器的傳熱面積配置過(guò)小。

　　經(jīng)常檢查和掌握制冷系統的運行工況，排除運行故障，隨時(shí)消除不正?，F象，認真細致地將系統調整在最佳狀態(tài)，對制冷系統能否安全正常經(jīng)濟運行是十分關(guān)鍵的，是檢驗操作人員的技術(shù)素質(zhì)和責任心的根本標準。